武漢順豐豐泰產(chǎn)業(yè)園 圖源：順豐豐泰

順豐豐泰產(chǎn)業(yè)園包括智能分揀中心、智能云倉中心、現(xiàn)代冷運(yùn)中心、企業(yè)運(yùn)營中心、綜合配套中心5大單體建筑，主要為快遞、物流、電商、冷鏈企業(yè)提供服務(wù)。其中，智能分揀中心采用全自動智能分揀系統(tǒng)，最大快遞處理能力達(dá)300萬件/日，分揀中心進(jìn)出快件（含裝卸貨）最快只需2個小時。

相比于省內(nèi)其他分揀中心，該園區(qū)智能分揀中心有一大特色—在智能云倉中心與智能分揀中心兩大建筑間搭建了數(shù)十米長“空中連廊”，讓電商企業(yè)存放在“云倉”貨架上的商品，通過貨架機(jī)和連廊傳送帶，自動運(yùn)至分揀中心發(fā)貨，改變了過去“云倉”貨物機(jī)器接單后需人工轉(zhuǎn)運(yùn)再分揀的麻煩，極大提高了物流發(fā)貨效率。同時，加快冷鏈體系建設(shè)也是順豐順應(yīng)消費(fèi)升級的關(guān)鍵一步。武漢順豐豐泰配套建設(shè)的冷運(yùn)中心，計劃將于今年9月至10月投產(chǎn)，可為肉制品、海產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、乳制品、速凍食品等提供“進(jìn)、出、存”一條龍服務(wù)。待正式投產(chǎn)后，其冷運(yùn)干線網(wǎng)絡(luò)可輻射華東、華南、華西、華北、華中大多數(shù)城市，借助順豐航空、食品干線網(wǎng)、冷倉、末端網(wǎng)點(diǎn)等資源優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“武漢冷庫收、湖北配全國”的冷鏈物流集散能力，確保每類產(chǎn)品從倉儲到運(yùn)輸?shù)男迈r安全。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)：將智慧物流上升到戰(zhàn)略層面

與京東的“自建倉儲”的重資產(chǎn)模式不同，菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造的是一個輕資產(chǎn)模式的共生物流生態(tài)：天貓負(fù)責(zé)線上平臺運(yùn)營，租賃大部分倉庫，由菜鳥+第三方配送聯(lián)合實(shí)現(xiàn)物流體系。2017年9月，阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)，成為后者控股股東，并且計劃在5年內(nèi)進(jìn)一步投入1000億元，推進(jìn)智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)，將智慧物流上升到戰(zhàn)略層面。

到2019年11月，阿里持有的菜鳥股權(quán)約占63%。同時，阿里協(xié)同菜鳥在物流多領(lǐng)域持續(xù)投資，基本覆蓋了物流所有的領(lǐng)域。至此，由于社會化物流已無法滿足客戶體驗的需求，為了提升物流效率與質(zhì)量，以保持自身爭搶C端流量的競爭力，電商快遞正式進(jìn)入了“1+3+X”時代。其中，“1+3”是指快遞業(yè)起家的順豐和電商孵化的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、蘇寧物流和京東物流，而X則是指拼多多和其他以外賣起家的即時配送企業(yè)，國內(nèi)物流業(yè)格局基本形成。

同年，在京東開啟兩大智能分揀中心后不久，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也啟用了最新一代智能倉。宣布其位于無錫的最新一代智能倉正式上線。新一代智能倉擁有總量超過千臺的多種不同類型機(jī)器人，其中最大的機(jī)器人將能夠搬起噸級重貨。在AI的調(diào)度下，這些機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，發(fā)貨能力將比上一代智能倉提升60%，出庫時間鏈路節(jié)約30%。在技術(shù)發(fā)展的當(dāng)下，各大平臺也在為物流提速，智慧物流也因此成為各家爭奪的主戰(zhàn)場。

除京東、順豐、阿里等電商巨頭外，部分企業(yè)在智慧物流領(lǐng)域的表現(xiàn)也十分亮眼。其中，井松智能就是典型代表之一。今年6月，井松智能在上交所科創(chuàng)板上市。截至收盤，井松智能股價報55.76元/股，漲幅為56.54%，市值約33億元。

有別于國內(nèi)多數(shù)同行業(yè)公司聚焦于智能倉儲物流系統(tǒng)的集成，井松智能在發(fā)展智能倉儲物流系統(tǒng)集成技術(shù)的同時，堅持研發(fā)智能倉儲物流設(shè)備的底層技術(shù)，強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵設(shè)備的自產(chǎn)自用，實(shí)現(xiàn)自主可控，發(fā)揮關(guān)鍵設(shè)備的作用，提升智能倉儲物流系統(tǒng)的性能。

順豐、京東、井松智能及菜鳥產(chǎn)品、解決方案一覽 來源：根據(jù)公開資料整理

全球布局，海外倉智慧物流平臺建設(shè)成新趨勢

商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國跨境電商進(jìn)出口是4345億元人民幣，同比增長0.5%。1-4月，市場采購貿(mào)易的出口超過2600億元人民幣，同比增長5.7%。海外倉的數(shù)量和規(guī)模也在持續(xù)增長，總面積已經(jīng)超過1600萬平方米，其中90%分布在北美、歐洲和亞洲市場。在政策層面，近期國務(wù)院常務(wù)會議在部署進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資舉措、提升對外開放水平時強(qiáng)調(diào)，要支持海外倉企業(yè)建設(shè)智慧物流平臺。

目前，阿里菜鳥、京東等物流企業(yè)均在加碼海外倉智慧物流平臺的建設(shè)與布局。菜鳥服務(wù)于進(jìn)出口外貿(mào)的跨境倉庫已突破100個，覆蓋亞歐美洲的30多個國家和地區(qū)。同時，菜鳥依托其智能化、可視化、穩(wěn)定、普惠等優(yōu)勢，提前預(yù)判物流需求，積極疏通多條航線，加強(qiáng) eWTP 物流樞紐和國際卡車網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)，第一時間保證了全球物流網(wǎng)絡(luò)的暢通。而京東過去一年間，自營海外倉儲面積實(shí)現(xiàn)同比增長100%，美國洛杉磯、澳大利亞悉尼、馬來西亞吉隆坡等本地倉在今年陸續(xù)開啟，其中，京東美國首個自動化倉—“洛杉磯2號”在2022年6月正式啟用，占地面積22萬平方英尺，通過采用“飛狼”料箱機(jī)器人，來提升貨品存儲密度，倉內(nèi)小件型商品存儲位從10,000個增加到35,000個以上，實(shí)現(xiàn)對倉庫空間的充分利用。

此外，京東物流國際供應(yīng)鏈包含十余個跨境口岸、110多個海外倉，近千條全球運(yùn)輸鏈路以及中國全境的配送網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球224個國家和地區(qū)?；谌蛑悄芄?yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)，京東物流面向客戶提供包含跨境進(jìn)出口、國際運(yùn)輸、海外倉配等在內(nèi)的全球范圍端到端一站式解決方案。

倉庫物流機(jī)器人受到資本青睞

物流機(jī)器人主要應(yīng)用于倉儲、分揀中心以及運(yùn)輸途中等場景，進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移、搬運(yùn)等操作。早在2012年，AGV產(chǎn)品就被引入了亞馬遜的倉庫網(wǎng)絡(luò)，隨后掀起了倉儲物流自動化的熱潮，國內(nèi)誕生了一批布局自動化設(shè)備和解決方案的廠商。

近年來，在電子商務(wù)、新零售等新興商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展需求的拉動下，以及人口紅利逐漸消退導(dǎo)致的用工成本高、招工難等因素的影響下，物流業(yè)各個環(huán)節(jié)的智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢。同時，帶動了上下游產(chǎn)業(yè)的智能化升級，各類物流機(jī)器人產(chǎn)品開始普及、應(yīng)用。比如在倉儲物流領(lǐng)域，AGV（自動引導(dǎo)車）、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人、AMR（自主移動機(jī)器人）等逐漸取代人工，承擔(dān)起物流運(yùn)輸、配送等工作，在降本增效方面擁有顯著優(yōu)勢，獲得業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)可。

因而在智慧物流發(fā)展賽道中，倉儲物流機(jī)器人尤其受到資本青睞。2021年，字節(jié)跳動、聯(lián)想等企業(yè)入股無人物流機(jī)器人研發(fā)商Syrius炬星，引起物流行業(yè)廣泛關(guān)注。在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著資本的持續(xù)加持，以及越來越多電商、物流、科技企業(yè)的加入，移動物流機(jī)器人市場將步入發(fā)展快車道，推動整個物流行業(yè)向數(shù)智化轉(zhuǎn)型。京東、菜鳥等也紛紛引入物流機(jī)器人來提升倉儲自動化水平。京東的澳大利亞悉尼倉擁有近百臺AGV機(jī)器人，將傳統(tǒng)揀貨效率提升了300%。今年6月，海柔創(chuàng)新剛剛宣布獲得過億美元D+輪融資，這也是其在過去12個月內(nèi)完成的第三輪融資。而未來機(jī)器人獲得了8000萬美元C+輪融資，由美團(tuán)和五源資本領(lǐng)投。另有木蟻機(jī)器人、捷象靈越等完成了近億元融資。

智慧物流數(shù)字化應(yīng)用尚處于早期

雖然智慧物流賽道火熱，但數(shù)字化在國內(nèi)的應(yīng)用仍處于初期。

紅點(diǎn)中國曾指出，中國現(xiàn)有倉儲系統(tǒng)自動化普及率低，發(fā)達(dá)國家的倉儲自動化平均普及率達(dá)到80%，而國內(nèi)目前僅為20%。鯨平臺智庫專家、服務(wù)機(jī)器人從業(yè)者趙惠國曾表示，智能自動化倉儲需要應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、RFID、GPS等技術(shù)的支撐，深挖技術(shù)還有很大空間。為了爭取客戶，低價策略競爭不利于智能倉儲物流行業(yè)健康，未來還是取決于技術(shù)較量。智能倉儲主要客戶是to B，不少電商投入巨資，自建倉儲，掌控倉儲環(huán)節(jié)的電商可以形成跨越式發(fā)展，也只有通過智能倉儲產(chǎn)業(yè)鏈的上游、中游、下游緊密配合，智能倉儲發(fā)展才能更規(guī)?；⒊墒旎?。

如今，智慧物流的每一個環(huán)節(jié)，都在無人化、智能化和自動化等領(lǐng)域掀起變革，機(jī)器人、無人車、無人機(jī)等周邊領(lǐng)域也都將受益，成為智慧物流一個非常重要的核心、新的風(fēng)口。智慧物流也為物流行業(yè)快速發(fā)展助力，極大地降低了制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，切實(shí)提高企業(yè)的利潤，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)信息共享，也體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的需求，進(jìn)一步整合了社會資源。隨著物流業(yè)不斷發(fā)展，智慧物流也從概念化走向了真正的實(shí)際應(yīng)用。

文：麥芽 / 數(shù)據(jù)猿