聽說吉利意圖以45億美元要約收購奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)5%的股份，但是被戴姆勒拒絕？沒關(guān)系，吉利還有沃爾沃。

最新消息顯示，在收購沃爾沃汽車7年后，吉利又宣布收購沃爾沃集團(tuán)8.2%的股份，成為后者第一大股東。

12月27日，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡稱吉利控股）宣布與歐洲基金公司Cevian Capital（以下簡稱Cevian）達(dá)成一致，將收購其持有的沃爾沃集團(tuán)8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割后，吉利控股將擁有沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。吉利沒有透露具體的收購金額，但有媒體引用相關(guān)知情人士的說法稱，吉利控股可能將花費32.5億美元左右。

據(jù)悉，吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、CFO李東輝與Cevian的聯(lián)合創(chuàng)始人Christer Gardell代表雙方簽署股權(quán)收購協(xié)議，該交易尚需通過監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批。 

在解讀這則新聞之前，首先需要對沃爾沃汽車以及沃爾沃集團(tuán)進(jìn)行概念上的區(qū)分。值得注意的是，歷史上，沃爾沃汽車公司曾是沃爾沃集團(tuán)旗下主營轎車業(yè)務(wù)的子公司。1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下轎車業(yè)務(wù)出售給福特汽車公司。2010年，浙江吉利控股集團(tuán)以18億美元的代價，從福特手中收購了沃爾沃汽車公司。

如今，吉利不僅全資收購了沃爾沃汽車公司（該公司運(yùn)營沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)），又成為了沃爾沃汽車公司的前前任“老東家”——沃爾沃集團(tuán)的第一大持股股東。

吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、CFO李東輝（左）與Cevian的聯(lián)合創(chuàng)始人Christer Gardell（右）簽署股權(quán)收購協(xié)議

值得注意的是，沃爾沃集團(tuán)不僅是一家上市公司，更加是世界領(lǐng)先的卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)發(fā)動機(jī)制造商之一，還為客戶提供全面的金融和服務(wù)解決方案。其總部位于瑞典哥德堡，擁有近10萬名員工，在18個國家和地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)廠，產(chǎn)品覆蓋全球190多個市場。

而在沃爾沃集團(tuán)這塊“大盤子”中，不難猜測，最吸引吉利的應(yīng)該是沃爾沃集團(tuán)擁有的先進(jìn)的商用車（即卡客車）業(yè)務(wù)。雖然從知名度看，這一業(yè)務(wù)可能與生產(chǎn)轎車的沃爾沃汽車相比不那么為人熟知，但沃爾沃集團(tuán)旗下不僅有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車，還包括沃爾沃遍達(dá)發(fā)動機(jī)品牌，在商用車領(lǐng)域擁有很大優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2017年1-9月，沃爾沃集團(tuán)總資產(chǎn)達(dá)3932億瑞典克朗，銷售收入2430億瑞典克朗，經(jīng)營利潤230億瑞典克朗（約合人民幣181億元）?？梢?，沃爾沃集團(tuán)在商用車領(lǐng)域的強(qiáng)大“吸金”能力。

對此，吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、CFO李東輝也在聲明中“暗示”了這一點，其表示：“吉利控股是眾所周知的友好的長期戰(zhàn)略投資者，對商用車和建筑設(shè)備市場發(fā)展充滿信心。我們期待與沃爾沃集團(tuán)深化合作，發(fā)揮吉利在中國的市場拓展經(jīng)驗，探索在電氣化、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域的合作機(jī)遇，為沃爾沃集團(tuán)開拓全球業(yè)務(wù)，持續(xù)提升盈利能力做出積極貢獻(xiàn)。”

而吉利控股集團(tuán)董事長李書福則表示：“很高興與Cevian達(dá)成收購沃爾沃集團(tuán)股權(quán)的協(xié)議，使我們有機(jī)會成為這一引領(lǐng)世界商用汽車和建筑設(shè)備研發(fā)、制造、銷售企業(yè)的第一大持股股東。我們將汲取與沃爾沃汽車的成功合作經(jīng)驗，尊重并傳承沃爾沃集團(tuán)所擁有的斯堪的納維亞歷史與文化、領(lǐng)先的市場地位、卓越的創(chuàng)新能力以及節(jié)能環(huán)保技術(shù)，支持沃爾沃集團(tuán)董事會和管理層按照既定戰(zhàn)略開展各項工作。”

從李書福的聲明中可以看出，對于沃爾沃集團(tuán)的投資，吉利控股集團(tuán)只是大股東，行使大股東的權(quán)利，完成交割后，雖有望獲得一名董事席位，但不會對公司的發(fā)展戰(zhàn)略做出調(diào)整。

而通過收購“汲取”技術(shù)已經(jīng)成為吉利全球擴(kuò)張的有效手段。外界評論，自2010年8月2日全資收購沃爾沃轎車公司后，吉利在“買買買”的道路上一發(fā)不可收拾。

2013年2月，吉利全面收購倫敦出租車公司；今年5月，吉利收購了馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份以及旗下英國跑車品牌蓮花汽車51%的股份；11月，吉利宣布收購了美國Terrafugia飛行汽車公司；而就在前不久，吉利還被曝想要以45億美元的價格收購奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)5%的股份......

截至目前，吉利“大家庭”中已擁有包括沃爾沃汽車、吉利汽車、領(lǐng)克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車等多個全球化汽車品牌。

數(shù)據(jù)顯示，11月，吉利單月售出14.13萬輛新車，同比增長38%，前11個月累計銷量為109.35萬輛，同比增長超過了六成，已經(jīng)完成全年110萬目標(biāo)銷量的99%，這也預(yù)示著超額完成年度目標(biāo)已是“板上釘釘”。而隨著吉利在商用車領(lǐng)域的步步為營，預(yù)示著一個更加龐大的吉利“帝國”正在崛起。