高速公路因維修導(dǎo)致名不副實，行車速度起不來，收費時是否可以適當(dāng)減免？

8月2日，江蘇交通控股有限公司走進江蘇《政風(fēng)熱線·我來幫你問廳長》全媒體直播節(jié)目。觀眾徐先生給節(jié)目留言稱，自己每次回老家都要走京滬高速，但從揚州到徐州在升級改造，最高只能開到60公里/小時，“既然高速在維修改造，收費能不能也降下來？”

對此，江蘇交通控股有限公司營運事業(yè)部（應(yīng)急安全部）副部長張西亞表示，京滬高速2000年開通，已運行22年，技術(shù)等級有所下降，目前正在改擴建施工，完成后將形成雙向八車道。根據(jù)《收費公路管理條例》，收費標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)交通流量、技術(shù)等級等確定，報經(jīng)省級相關(guān)部門核準(zhǔn)，由省級政府公布。張西亞表示，目前來看，還沒有因為擁堵情況而調(diào)整收費標(biāo)準(zhǔn)的先例，但交通運輸部近兩年提出了推行差異化收費的理念，各地也在探索，“我們下一步也將根據(jù)這個政策，看看能否爭取與相關(guān)部門研究，來妥善處理這些問題?！?/p>

江蘇交通控股有限公司是2000年成立的重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目省級投融資平臺，負責(zé)全省高速公路、鐵路、機場、港口等重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目投融資，高速公路、過江橋梁運營管理等。

澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）注意到，“高速不高速”為何仍全額收費的問題并非第一次得到社會關(guān)注。據(jù)陜西媒體報道，2011年，西安的吳女士曾將陜西省高速公路建設(shè)集團公司、省交通建設(shè)集團公司告上法庭，要求退還高速通行費。

2010年5月，吳女士駕車進入連霍高速潼關(guān)收費站駛向西安，由于道路施工，高速只剩一條車道通行，且沿途盡是限速60公里甚至30公里的標(biāo)志，吳女士駕車開行百余公里用了近3小時，支付通行費50元。她認為，仍按高速公路服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)全額收取費用，違反等價有償、公平合理的原則。

據(jù)相關(guān)報道，法院審理認為，被告為保障路況對道路進行修繕，采用限速標(biāo)識方式明確告知限速情況，已通過公示將限速通行的事實告知使用人。在此情況下，原告仍選擇使用該公路的行為即為接受該高速公路的限速及收費標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)支付通行費，駁回訴訟請求。