上汽集團 IC 資料圖

受疫情沖擊、芯片供應緊張和電池原材料價格上漲等因素影響，上汽集團（600104）上半年的營收和凈利潤出現(xiàn)同比下滑。

8月25日，上汽集團發(fā)布的2022年半年度業(yè)績報告顯示，上汽集團營業(yè)總收入為3159.93億元，同比下降13.69%；凈利潤69.1億元，同比下降48.1%；扣非凈利潤61.08億元，同比下降48.47%；基本每股收益0.6元，同比下降47.83%。

對于業(yè)績下滑，上汽方面表示，上半年凈利潤、扣非凈利潤同比減少，主要是由于疫情反彈對汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈造成嚴重沖擊，導致公司銷售收入減少；同時，芯片供應緊張、動力電池等原材料價格大幅上漲對產(chǎn)品毛利率造成了不利影響。

產(chǎn)銷重回增長通道

雖然受疫情等因素影響較為嚴重，不過上汽集團產(chǎn)銷已重回增長通道。其上半年實現(xiàn)整車批發(fā)銷量223.4萬輛，已接近去年同期水平。

其中，自主品牌、新能源汽車、海外經(jīng)營“新三駕馬車”仍引領增長。1-6月份，上汽自主品牌銷量達到113.9萬輛，占公司總銷量的比重繼續(xù)超過50%；新能源車銷量達39.3萬輛，同比增長32.9%；海外銷量達38.1萬輛，同比增長47.7%。上汽方面表示，上汽海外整車全年銷量有望站上80萬輛新臺階。

上半年對于上汽集團來說實屬不易。3月中下旬的疫情打亂了整個汽車行業(yè)的產(chǎn)銷節(jié)奏，上汽所屬多家企業(yè)啟動閉環(huán)運營，最高峰時有5.8萬名員工駐廠值守。

4月中旬，上汽集團啟動復工復產(chǎn)壓力測試，在滬所屬65家企業(yè)快速啟動生產(chǎn)，上汽乘用車僅用一天就實現(xiàn)首臺車下線；5月下旬，公司在滬整車企業(yè)開啟雙班生產(chǎn)壓力測試；6月份，整車企業(yè)全部啟動雙班生產(chǎn)，上汽產(chǎn)銷增速“由負轉正”，重回增長通道；7月份，上汽整車單月銷量成功實現(xiàn)5、6、7月環(huán)比“三連漲”。

推進科研創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化落地

在“數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”行業(yè)變革趨勢下，上汽集團正在持續(xù)推進創(chuàng)新轉型戰(zhàn)略，并加快創(chuàng)新項目落地。

從研發(fā)來看，上汽集團上半年研發(fā)費用76.69億元，與去年同期基本持平。其中研究階段支出較去年同期下降，開發(fā)階段支出則較去年同期大幅增加。

今年3月份，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院正式成立，積極整合創(chuàng)新研發(fā)資源，全力打造“技術創(chuàng)新、團隊創(chuàng)業(yè)、個人成長”三者有機融合的研發(fā)平臺，加快推動電動智能網(wǎng)聯(lián)技術的產(chǎn)業(yè)化落地。

6月份，上汽正式發(fā)布“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺、“珠峰”機電一體化架構、“星河”氫能源專屬架構三大整車技術底座，以及“藍芯”動力總成系統(tǒng)、平臺化“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅動系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案四大關鍵系統(tǒng)技術底座，初步形成“七大技術底座”。

目前，搭載相關創(chuàng)新技術的智己L7、飛凡 R7、全新第三代榮威RX5/超混eRX5、MG MULAN等產(chǎn)品已相繼發(fā)布上市。

上汽方面表示，下半年，公司將努力保持“月銷量環(huán)比連增”的良好勢頭，持續(xù)提升面向電動智能網(wǎng)聯(lián)新賽道的核心競爭力，盡最大努力把疫情造成的損失補回來，全力以赴完成年度各項經(jīng)營目標任務。據(jù)悉，上汽集團2022年全年的銷量目標為600萬輛。

8月25日收盤，上汽集團漲1.31%，報收16.18元/股。