這段時間我在各地走訪，主要依靠外賣充饑。在收外賣的時候，我發(fā)現(xiàn)女性外賣騎手越來越多，比例遠高于幾年前。

我的這個發(fā)現(xiàn)不是錯覺，《三聯(lián)生活周刊》的報道也顯示女性外賣騎手占比大幅度增多了。在報道中，三聯(lián)援引中國社科院新聞與傳播研究所調查的數(shù)據顯示，2020年，北京的外賣騎手里女性占9.04%，與外賣平臺的過往數(shù)據相當。但到了2021年，這一比例增長到16.21%。

這個數(shù)據的真實性存疑，但反映出來的趨勢契合了我的見聞。關于外賣騎手女性占比，2022年的數(shù)據還沒出來，但就我的觀察來看，這個數(shù)據很可能繼續(xù)攀升了。

眾所周知，外賣配送屬于屬于高風險、高體力、高職業(yè)強度職業(yè)，對騎手的體力和身體素質要求較高，還要求有不錯的方向感和路線規(guī)劃能力。這些能力天生為男性設定，女性相比男性很吃虧。那為什么跑外賣?

我把這個問題拋給一些業(yè)內人士，和他們交換了看法，得到了很多答案和看法。我簡單歸納，其實主要有兩種觀點。

1、賺錢越來越難，靠男人養(yǎng)家糊口吃力了。

我的朋友施也認為，如果有選擇，肯定大部分女性不會選擇體力為主的工作。

關于咱們今天討論的話題，達達集團研究院此前發(fā)布的報告就顯示，超8成女騎士已婚且有子女，64%的女騎士選擇將收入投入到撫養(yǎng)子女和子女教育中?？吹搅税?，大部分女性送外賣就是為了補貼家用，減少生活壓力。

達達的數(shù)據還顯示，超過82%的女性騎手為兼職騎士。她們的主業(yè)工作為公司職員的占比達34.38%，自己做小生意或創(chuàng)業(yè)的占比為18.75%，工廠工人占比為11.88%。這說明外賣騎手只是她們的第二職業(yè)，她們的工作強度超過大多數(shù)人的想象。

我總感覺外賣員、快遞員、維修工、搬運工等工作要遠離女性(當然沒有歧視女性的意思)，女性應該被社會更好呵護，做一些更省體力、更細的工作。

2、女性更獨立了，自我意識覺醒的女性更愿意自我支配人生。

這100年來，女性的自我意識一直在覺醒著，從辛亥革命的不纏足到解放后的婚姻平等，從80年代百花齊放的文學作品到互聯(lián)網文化的深耕蔓延，女性的自我意識加速覺醒。

最近十幾年來，隨著移動互聯(lián)網和社交網絡的出現(xiàn)，女性的自我意識再次加速覺醒，越來越多的女性更愿意自由選擇自己的人生。表現(xiàn)之一在于女性越來越不依靠男人，表現(xiàn)之二在于社會離婚率攀升。

網約車、外賣員、主播等新興職業(yè)的出現(xiàn)，讓更多女性有了自主就業(yè)、自我選擇人生道路的可能性。因此，這幾年不僅僅女性外賣員變多了，女性網約車司機、女性主播、女性自媒體等等，占比均出現(xiàn)了大幅提升。

換句話說，不管有沒有經濟危機，不管有沒有新冠疫情，這種能夠獨立完成的工作，女性都將呈現(xiàn)占比日益趨高的現(xiàn)實。

對于這種變化，我們不要拿著有色眼鏡看待女性騎手，這就是一份平凡人可以干的平凡工作而已。

寫在最后：除了上述兩個原因，吸引女性做騎手的一個重要原因在于，女性騎手相比男性更容易晉升為管理崗位。美團的數(shù)據顯示，越來越多的女騎手獲得了職業(yè)發(fā)展和自我提升，目前在全國站點的管理崗位中，37%由女性擔任。