北沿江高鐵項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）8月31日從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，其初步設(shè)計(jì)已獲國鐵集團(tuán)、上海市政府、江蘇省政府、安徽省政府聯(lián)合批復(fù)，為年內(nèi)開工建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

北沿江高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江通道的骨干線路，也是沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。項(xiàng)目正線長553.8公里，設(shè)計(jì)時速350公里，起于上海，終至合肥，設(shè)上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚(yáng)州東、儀征北、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南16站，對實(shí)施“一帶一路”倡議，支撐長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略，平衡長江南北兩岸發(fā)展，推動長三角一體化具有重要意義。

澎湃新聞注意到，現(xiàn)有的京滬高鐵江蘇段、滬寧城際、滬杭高鐵、寧杭高鐵以及2018年開工的南沿江高鐵等均位于長江以南，長江以北高鐵數(shù)量少，運(yùn)行速度較慢，北沿江高鐵未來通車后，將成為上海經(jīng)江蘇長江以北、南京北站樞紐，終至合肥的關(guān)鍵通道，助力長三角北翼崛起。同時，為途經(jīng)地區(qū)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。它從上海寶山出發(fā)，經(jīng)蘇州太倉再北上上海崇明，太倉將進(jìn)一步與上海實(shí)現(xiàn)同城化；南通、揚(yáng)州、泰州到上海的時空距離也進(jìn)一步縮短。