澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）9月2日從江蘇省交通運輸廳獲悉，南沿江城際鐵路已于9月1日進(jìn)入全線鋪軌階段，目前該項目以平均每天12公里的鋪軌速度推進(jìn)，力爭年底實現(xiàn)全線正線部分基本貫通，2023年3月完成全部的鋪軌施工任務(wù)。

南沿江城際鐵路已于2022年9月1日進(jìn)入全線鋪軌階段。 江蘇省交通運輸廳供圖

2018年開工建設(shè)的南沿江城際鐵路，起于現(xiàn)有南京南站，止于太倉站，在太倉站接駁滬蘇通鐵路后引入上海樞紐。該線路全長278公里，設(shè)計速度為350公里/小時，設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟和太倉8座車站。

該線路又被稱為“滬寧城際第二通道”，串起了蘇南多個強縣。和已開通的滬寧城際鐵路相比，南沿江城際鐵路途經(jīng)目前還未開通高鐵的金壇、江陰等地，將進(jìn)一步彌補蘇南地區(qū)的“高鐵空白”，江陰等蘇南地區(qū)的強縣也將實現(xiàn)和南京、上海的快速互聯(lián)互通。位于滬寧線的地理中點，長期排名各類全國百強縣榜單第二位的無錫江陰市，目前是江蘇為數(shù)不多的、尚未進(jìn)入高鐵時代的城市。

據(jù)“江陰發(fā)布”9月1日消息，南沿江城際鐵路預(yù)計將于2023年建成通車，屆時江陰到南京、上海僅需50分鐘。

除了江陰，張家港、常熟、常州市金壇區(qū)等多個蘇南縣區(qū)，屆時也將真正融入滬寧一小時高鐵圈。目前，上述地區(qū)都還沒有和南京實現(xiàn)高鐵互通。