今天是春節(jié)假期后的第一個(gè)工作日，但各地返程客流高峰依舊持續(xù)。在最近幾天，關(guān)于海南離島“天價(jià)機(jī)票”的新聞與大量游客被“困”海南島，相繼刷爆朋友圈，引起網(wǎng)友們的廣泛熱議。

從相關(guān)票務(wù)網(wǎng)站查詢可知，未來幾天，三亞飛往哈爾濱的直飛航班最低票價(jià)為12114元；三亞飛往石家莊的直飛航班最低票價(jià)11950元；三亞、海口飛往北京的直飛航班全部售罄……從票面價(jià)格的數(shù)字上來看，被稱為“天價(jià)機(jī)票”無可厚非。

所以，很多網(wǎng)友對于動(dòng)輒萬元的離島機(jī)票表示不理解。有人還言之鑿鑿地分析表示，“各航空公司利用規(guī)定‘積極漲價(jià)’，把機(jī)票價(jià)格漲到頂格，是否存在意識(shí)聯(lián)絡(luò)及協(xié)同行為，涉嫌壟斷”。

這個(gè)事還得客觀分析，目前之所以只有“天價(jià)機(jī)票”，是因?yàn)閸u上游客集中返回，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票售罄。

以流傳最廣的三亞飛哈爾濱的單程價(jià)格為例，由票務(wù)網(wǎng)站查詢可知，動(dòng)輒萬元的票價(jià)均為全價(jià)頭等艙或全價(jià)商務(wù)艙，直飛經(jīng)停航班耗時(shí)需7小時(shí)左右，直飛不經(jīng)停航班耗時(shí)也需5小時(shí)；通過航空公司工具查詢可知，三亞、哈爾濱兩地的飛行里程約為3800公里，這個(gè)距離相當(dāng)于北京飛往泰國曼谷的飛行距離……等同飛行時(shí)長或等同飛行距離的兩地之間航班，其全價(jià)頭等艙價(jià)格在票務(wù)網(wǎng)站一樣是萬元左右。

“天價(jià)機(jī)票”一定程度上符合市場規(guī)律。從2010年6月1日起，為適應(yīng)國內(nèi)航空運(yùn)輸市場發(fā)展，民航局、國家發(fā)改委研究決定，民航國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，由各運(yùn)輸航空公司自主定價(jià)。

但是，還得反過頭來說兩句，面對目前離島飛機(jī)票一票難求，或者票價(jià)高到你不敢求，面對大量游客滯留海南島的客觀現(xiàn)實(shí)，航空公司是不是應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任？即便談不上主動(dòng)地乘人之?！叭珒r(jià)賣票”，客觀上有沒有放任目前的局面？

比如，面對年年出現(xiàn)的海南返程高峰，航空公司能不能增開航班，以增加運(yùn)力？當(dāng)然增開航線還涉及到復(fù)雜的航線申報(bào)、與空軍協(xié)調(diào)空域等等問題，一扯技術(shù)問題就是一大堆。但是辦法總比問題多，只要航空公司、民航局以及發(fā)改委、空軍相關(guān)部門積極協(xié)調(diào)，總會(huì)有相應(yīng)的辦法，怕的是不想自找麻煩，看中了這塊全價(jià)賣商務(wù)艙的蛋糕。

要讓市場機(jī)制發(fā)揮作用，但是也不要讓它成為偷懶的借口。民航公司、相關(guān)職能部門、海南省當(dāng)?shù)卣?，還得需要積極協(xié)調(diào)，尋找解決方案，不能讓這種狀況年年出現(xiàn)。