澎湃新聞（m.dbgt.com.cn)記者從上海機場集團了解到，今年3月1日，浦東機場34L跑道Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)（ILS）將正式投入使用，這也意味著，浦東機場成為內(nèi)地民航第一家具有Ⅲ類ILS運行保障能力的民用機場，躋身全球飛機起降運行保障水平最高的民用機場行列。

民航專家鄒茂功解釋，該系統(tǒng)投入使用后，將進一步減小天氣因素對機場運營的影響，對航班運行保障能力也將有較大提升。

據(jù)上海機場集團介紹，浦東機場地處海邊，夏季易受低云影響、冬季易受平流霧影響，每年都會發(fā)生因天氣原因影響航班正常起降的情況。在34L跑道Ⅲ類運行投入使用后，浦東機場在低能見度條件下的航班運行保障能力將大幅提升，航空器著陸標準由原先的云底高大于30米、能見度大于350米降低為云底高大于15米、跑道視程大于175米，浦東機場全年適航保障率將提高到99.5%。

作為全球最繁忙的門戶樞紐機場之一，浦東機場目前有四條兩組平行跑道保障航班起降，二、四跑道在2號航站樓東側(cè)，一、三跑道在1號航站樓西側(cè)。其中，二跑道按民航標準編號為34L-16R跑道，該跑道由南向北方向起降簡稱為34L跑道。

根據(jù)國際民航組織規(guī)定，儀表著陸系統(tǒng)通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類運行，Ⅲ類是目前全球民航最高等級。機場跑道要符合Ⅲ類運行標準，目視和儀表助航設(shè)施的設(shè)置和完好率都必須滿足更嚴苛的要求。浦東機場采取不停航施工的方式，邊運營、邊改造，對目視助航燈光、標志標牌系統(tǒng)進行功能升級、監(jiān)控模塊擴展，滿足了Ⅲ類運行所要求的一系列嚴格的硬件條件，并于2017年3月30日順利完成驗證試飛工作。