3月2日，同被卷入'“機油異常增多”事件一周后，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃，宣布即日起，召回自2016年7月26日（含）到2018年2月24日（含）期間生產(chǎn)的部分長安CS75，共計252087輛。

在召回備案中，長安汽車解釋了機油異常增多的原因。其表示，源于部分車輛的發(fā)動機電子控制單元（ECU）軟件缺少對車輛在極端條件下發(fā)動機噴油策略調(diào)整的控制，當(dāng)車輛長期在低溫環(huán)境下和短距離行駛時，發(fā)動機機油持續(xù)處于低溫狀態(tài)，造成存留在機油中的微量液態(tài)汽油不能及時蒸發(fā)并通過曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)進入氣缸再燃燒，一段時間后，會出現(xiàn)機油盤中機油增多的現(xiàn)象。

長安汽車表示，機油增多到一定程度后會出現(xiàn)機油報警燈點亮提示，若用戶忽略報警提示，持續(xù)運行車輛可能對發(fā)動機摩擦副和運動副造成影響，極端情況下將損壞發(fā)動機。

對此，長安汽車給出的解決方案是將對召回范圍內(nèi)的車輛進行檢查，升級ECU軟件和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，消除安全隱患。

2018年可謂是1.5T發(fā)動機“機油門”元年。截至3月，已經(jīng)有三家車企被曝出現(xiàn)機油異常增多的缺陷，長安是第三家，而此前鬧得沸沸揚揚的則分別為東風(fēng)本田和廣汽本田。

而尤其令該事件“火上澆油”的是東風(fēng)本田在處理機油增多時的態(tài)度。關(guān)于東本機油增多的質(zhì)疑自去年年底爆發(fā)，但東本首先將問題推諉為天氣因素。而隨著事件進一步升級，2月2日，東風(fēng)本田官方“二度”發(fā)布公告，承諾將所涉及的相關(guān)車型發(fā)動機保修期限延長至6年或20萬公里，并表示將在2月12日公布最終的解決方案。

但對這份“遲來”的承諾書車主卻并不買賬，不少車主認為公告中把延長的“保修期”改為“包修期”實則暗藏玄機，因為這樣“三包規(guī)定”中消費者的包換和包退權(quán)利就在無形中被抹殺了。

直到東本機油增多的大規(guī)模投訴終于引起國家質(zhì)檢總局的關(guān)注。2月12日，東本終于下發(fā)了“召回令”，就旗下存在缺陷的CR-V、CIVIC(思域)分別進行召回，并就上述車型的ECU(電子控制單元)進行程序升級。

然而，事件并未就此結(jié)束。3月1日，東風(fēng)本田官方宣布暫停銷售18M CR-V，同日國家質(zhì)檢總局相關(guān)部門公開表示東本目前提出的召回措施并不完善，要求其進一步改進技術(shù)解決方案。

就在這一來二去的“戲劇化”進展中，雖然讓汽車圈捕捉到了不少看點，但也反映出在解決機油增多問題上東風(fēng)本田始終不夠主動。

相比之下，此前，在長安汽車接收到關(guān)于CS75 1.5T車型有一些用戶反映出現(xiàn)機油增多的情況后，2月26日，長安汽車官方微博即發(fā)布了針對用戶反映的機油增多現(xiàn)象給出答復(fù)，稱將于3月2日前公布解決方案，而此次如期兌現(xiàn)承諾，解決方案也更為合理且誠意，無疑為長安汽車拉來了不少“好感度”。