編者按

黨的十八大以來，北京經(jīng)開區(qū)堅(jiān)持以習(xí)近平總書記對(duì)北京一系列重要講話精神為根本遵循，以新時(shí)代首都發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，交出了一份“殷實(shí)、出色”的“非凡十年”答卷。北京經(jīng)開區(qū)融媒體中心特別在“奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代”總欄目下，推出“喜迎黨的二十大 奮進(jìn)路上看變化”系列報(bào)道，通過講述身邊故事、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、城市變化，全方位多層次展現(xiàn)北京經(jīng)開區(qū)非凡成就和寶貴經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步凝聚起奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代的磅礴力量，以優(yōu)異成績(jī)向黨的二十大獻(xiàn)禮！今天刊發(fā)第六期：《從一條路看經(jīng)開區(qū)城市發(fā)展之變》。

鱗次櫛比的高樓、川流不息的車流、霓虹閃爍的璀璨夜色、通向未來的自動(dòng)駕駛多場(chǎng)景應(yīng)用……從上世紀(jì)90年代初田間地頭的阡陌小道，到如今縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，北京經(jīng)開區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)以幾何數(shù)增長(zhǎng)，讓職工群眾幸福感量與質(zhì)升華的同時(shí)，也見證了改革開放中經(jīng)開區(qū)產(chǎn)城融合的年輪與芳華。

↑2012年的榮華中路

↓2021年的榮華中路

打造綠色交通體系

串起居民幸福生活

“我就在經(jīng)開區(qū)居住和工作，平時(shí)通勤也會(huì)選擇騎行，在榮華路上騎行，隔離護(hù)欄將自行車道和機(jī)動(dòng)車道隔開，一旁的綠道便捷、清潔、優(yōu)美，上下班的回家之路也成為一種享受。”家住林肯公寓的居民吳先生說。在北京經(jīng)開區(qū)，像吳先生一樣的市民還有很多。便捷、豐富的綠道讓城市的環(huán)境更加優(yōu)美，也讓健康的生活方式和綠色的出行方式蔚然成風(fēng)。

△朝陽初升，榮華路已經(jīng)車水馬龍。資料圖

實(shí)際上，騎行愛好者們不僅能夠享受到寬敞的專屬騎行空間，還能夠邊騎行邊賞景，這都要?dú)w功于經(jīng)開區(qū)堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃完善內(nèi)部路網(wǎng)，規(guī)劃慢行系統(tǒng)，構(gòu)建多層次動(dòng)靜態(tài)交通體系。經(jīng)開區(qū)在前期城市發(fā)展規(guī)劃中，就將城市道路空間規(guī)劃的重點(diǎn)從“以車為本”轉(zhuǎn)移到“以人為本”，明確要求道路空間內(nèi)需建設(shè)獨(dú)立的步行和自行車系統(tǒng)，保障行人和自行車安全，注重路口范圍內(nèi)道路空間的路權(quán)分配，采用導(dǎo)流島和二次過街安全島等分離機(jī)非車流，使機(jī)、非、人各行其道，路口運(yùn)行井然有序。這種各行其道的通行方式，從心理上就讓人很放心、很有安全感。

如今，榮華路兩側(cè)分布著商圈、酒店、住宅等服務(wù)配套設(shè)施，騎行其中，不僅可以感受經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的盎然生機(jī)，還能感受到產(chǎn)城相融的活力與魅力。“一條榮華路，串起了我們居民的幸福生活，這也更加堅(jiān)定了我在北京經(jīng)開區(qū)安居樂業(yè)的信念。”吳先生說。

自動(dòng)駕駛多場(chǎng)景勾勒

交通出行新方式

“每次來經(jīng)開區(qū)，給我最直觀的感受就是高端高科技，特別是自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景集中呈現(xiàn)，簡(jiǎn)直就是一個(gè)未來城市的雛形。”來經(jīng)開區(qū)參加活動(dòng)的褚先生當(dāng)天是坐著無人駕駛車來到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的。

建設(shè)之初，到北京經(jīng)開區(qū)上班可謂是一件麻煩事，隨著企業(yè)不斷增多，班車、私家車都從原京津塘高速駛進(jìn)榮華路，給道路增加很大的壓力，因此才有了后續(xù)多條道路的升級(jí)和拓寬，這也給有車一族提供了練車的好地方。

△資料圖。

2019年，北京經(jīng)開區(qū)再次登上了各大媒體的頭條，而主題是“北京經(jīng)開區(qū)變成了練車場(chǎng)”，可這次的“練車場(chǎng)”與以前不同的是，汽車上都沒有司機(jī)。

2016年，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府簽署合作協(xié)議，確定自2016年至2020年，在北京經(jīng)開區(qū)全面建成智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心也在此揭幕。

2018年初，榮華路又作為全國(guó)第一條車聯(lián)網(wǎng)示范道路正式啟用，主要為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供車與車、車與人、車與路、車與云的服務(wù)。這條道路北起榮華路與科慧大道路口，向南繞過環(huán)島奔東，一直到亦創(chuàng)智能機(jī)器人創(chuàng)新園西門，全長(zhǎng)12公里。之所以將測(cè)試道路選在榮華路，得益于榮華路的規(guī)范，具備完備的V2X通信環(huán)境。搭載V2X通信設(shè)備的汽車行駛在這條道路上時(shí)，可實(shí)現(xiàn)在盲區(qū)路口、緊急車輛接近、紅綠燈倒計(jì)時(shí)、危險(xiǎn)路段、周圍汽車跟馳等10余種交通場(chǎng)景下的通信服務(wù)及預(yù)警提醒，為無人駕駛汽車的測(cè)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。榮華路也由30年前的汽車練車場(chǎng)，變成了無人駕駛智能汽車的“練車場(chǎng)”，見證智能汽車引領(lǐng)未來智慧城市快速走進(jìn)大眾生活。

2020年9月，全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)率先在北京經(jīng)開區(qū)啟動(dòng)建設(shè)。按照1.0階段（試驗(yàn)環(huán)境搭建）、2.0階段（小規(guī)模部署）、3.0階段（規(guī)模部署和場(chǎng)景拓展）、4.0階段（推廣和場(chǎng)景優(yōu)化）的步驟層層推進(jìn)，形成成熟模式后再逐步向北京市其他區(qū)域復(fù)制推廣。

2021年4月，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案正式獲批，依托高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。作為全國(guó)首個(gè)以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū)，適度超前并系統(tǒng)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試、示范應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)以及路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等政策體系，探索針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式應(yīng)用推廣的創(chuàng)新性監(jiān)管措施，形成一批有突破、有活力、有實(shí)效的制度創(chuàng)新成果。

從允許主駕有安全員的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開跑，到率先開放“主駕無人”車輛上路；從嘗試Robotaxi載客，到允許開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)，再到乘客也可以打到“主駕無人”的Robotaxi；從乘用車服務(wù)群眾出行，到無人配送車上線，變身“售賣員”“快遞員”“配送員”……榮華路見證了經(jīng)開區(qū)成為自動(dòng)駕駛成果轉(zhuǎn)化落地的“第一現(xiàn)場(chǎng)”，讓“聰明的車”駛上“智慧的路”，載著居民駛向未來之城。

打造立體智慧交通

加速城市發(fā)展

“走在榮華路上，最讓我有安全感的就是馬路中間的安全島。如果過不去就在安全島休息一會(huì)兒。”中午時(shí)分，一位因沒過去馬路正在安全島等待的王女士告訴記者。

什么是安全島？就是設(shè)置在斑馬線上的安全裝置。由于道路寬闊，行人通行時(shí)間較長(zhǎng)，此前就有部分行人走到一半信號(hào)燈變換的現(xiàn)象，增設(shè)二次人行過街安全島后，就縮短了人行過街穿越路口距離，在二次過街時(shí)，可在安全島內(nèi)等候，充分保證了行人和車輛行駛安全，這種安全島在榮華路、榮京西街等道路各路口的斑馬線上都有設(shè)置。

換在十年前，榮華路上并不需要這座安全島，原因有二，一是道路沒那么寬闊，行人很快就能通過馬路；二是當(dāng)年車輛也沒那么多，道路安全、通行順暢。

但隨著入?yún)^(qū)企業(yè)越來越多，來經(jīng)開區(qū)工作、辦事的人也越來越多，車輛多了，道路就要拓寬，道路寬了就影響了居民的通行效率，安全島的出現(xiàn)就是榮華路不斷發(fā)展的見證。

△資料圖。

2015年8月，京東集團(tuán)將總部從北辰搬至北京經(jīng)開區(qū)，還將2萬余名員工一同帶進(jìn)“莊”，一時(shí)間，每天上千輛小汽車、上百輛企業(yè)班車涌進(jìn)北京經(jīng)開區(qū)。同時(shí)，京東員工在路東區(qū)和河西區(qū)租住房屋，每天東西區(qū)聯(lián)絡(luò)線也因?yàn)榇罅寇嚵鞫兊脫矶?。北京?jīng)開區(qū)管委會(huì)積極落實(shí)產(chǎn)業(yè)新城規(guī)劃，增加多條進(jìn)區(qū)道路，打通多條東西聯(lián)絡(luò)線，讓道路不再因?yàn)槠髽I(yè)的增多而難行。

與此同時(shí)，北京經(jīng)開區(qū)還將道路周邊的環(huán)境同樣納入建設(shè)重點(diǎn)?！耙粭l路開始修成四車道，三五年后可能會(huì)規(guī)劃成六車道甚至八車道，這是可以預(yù)見的。這就需要在城市道路規(guī)劃時(shí)將遠(yuǎn)期和近期目標(biāo)相結(jié)合，前瞻性地考慮到樹木的栽種問題?！苯?jīng)開區(qū)規(guī)劃分局的工作人員說道，榮華路雖然經(jīng)歷過一次次的拓建，行道樹卻未受其影響，十多年的樹木也是一種長(zhǎng)期規(guī)劃的體現(xiàn)。

除了基礎(chǔ)設(shè)施的提升，“新基建”的發(fā)展也在榮華路上得到了具體體現(xiàn)，行駛在榮華路上，各類攝像頭、天線、路燈、顯示屏安裝在“多桿合一”的信號(hào)桿上，這種多種裝置集于一身的智慧燈桿形成了一道亮麗的風(fēng)景線。這種智慧燈桿不僅能發(fā)揮照明作用，還裝有通信微基站、監(jiān)控探頭、電子屏幕、WiFi信號(hào)發(fā)射器等多種裝置，每一種裝置與網(wǎng)絡(luò)、后臺(tái)平臺(tái)系統(tǒng)相連，具有織密4G、5G通信網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)法調(diào)用街頭監(jiān)控圖像，電子屏幕宣傳，WiFi網(wǎng)絡(luò)覆蓋等多種功能，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，為區(qū)內(nèi)企業(yè)群眾帶來便利，也成為了經(jīng)開區(qū)智慧城市的重要組成部分。

如今，夜幕下的榮華路華燈初上，道路寬闊筆直、各種車輛往來穿梭，一座現(xiàn)代化的新城正躍然眼前，這條北京經(jīng)開區(qū)的主干道見證了區(qū)域發(fā)展，也見證著屬于這片土地的人們的默默奉獻(xiàn)，一步一步走向幸福生活。