高鐵上的便便都哪里去了，真的是“一瀉千里”嗎？

科技日報

2018-04-03 20:58

科學湃 >

多年來，小編在出差、回家的往來中見證著中國鐵路的飛躍發(fā)展。在坐火車、坐動車的時候難免會去幾趟廁所，與小編一樣，估計大家對于廁所的排泄物的處理都有些疑惑，到底這些排泄物去哪里了？

坐過K字頭，T字頭以及綠皮火車的小伙伴應該都會發(fā)現(xiàn)一個問題——火車進站停車時，廁所是不能使用的。

甚至在火車進站的時候，列車員都要把廁所里的人叫出來，等火車恢復行駛以后再將廁所門打開，恢復使用。

那么，火車上的廁所究竟是如何處理排泄物的呢？

答案與你想的一樣——就是“直排式”，一瀉千里。。。

所謂直排式，就是將大小便直接排放在路基上。

那我們?yōu)槭裁纯床灰娔切┡判刮锬兀?/strong>

因為在列車的高速行駛過程中產(chǎn)生的氣流壓力下，不管是便便還是衛(wèi)生紙都會被強力分解拋散在鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成極其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。

但是當火車快要進站時，火車的行駛速度就慢了下來，氣流壓力就會變小，無法對排泄物進行分解。

所以每當進站停車時，列車員都會把廁所鎖起來禁止使用，否則，日久天長，站臺就變成臭氣熏天的化糞池了。

而這種處理排泄物的方式的缺點是顯而易見的，污染環(huán)境不說，還有可能造成疾病傳染，給鐵路養(yǎng)護人員及附近的居民造成健康影響。

高鐵上的排泄物都到哪里去了？

我國大約在2000開始對列車上的廁所進行改造，目前所有的動車、高鐵，大部分的25T型列車與少部分的25G型列車已經(jīng)采用了真空集便器，實現(xiàn)了“真空集便式”處理。
這種集便器利用正負壓的原理，當活閥(開關)打開時，借助正壓的壓力使排泄物進入污箱內。當列車到終點站后乘務員利用專門的管道，將污箱里的廢物接入真空吸污泵站內。進行無公害處理。
所以高鐵在進站的時候，不會鎖廁所。
高鐵吸污人
與高鐵上的“移動廁所”打交道，專門負責清理高鐵集便器中的糞便，他們兩人一組，將入庫檢修動車上的污物全部吸完，他們就是為旅客創(chuàng)造舒適環(huán)境的幕后英雄——“高鐵吸污人”。
友情提示，建議在wifi下欣賞，留著流量學知識！
商務座和一等座旅客比較少，產(chǎn)生的污物不多，清理時間會很短，二等座由于乘坐的旅客多，產(chǎn)生的污物就多，吸一個污物箱要花3分鐘，一列動車總共有8個污物箱，清理完一列動車所有污物大約花半個多小時。
一般白天的吸污量不大，列車都在鐵路上跑。晚上列車都回到了車站，這個時候一天最繁重的勞動才正式開始。據(jù)報道：在貴陽車輛段，一天的吸污量大約5噸以上，像北京、上海這樣的大站估計都高出一個數(shù)量級。
并不是每次吸污都能順利完成，有時會有乘客把方便面殘留物、衛(wèi)生巾、毛巾、飲料瓶蓋、塑料袋扔到車廂馬桶里，這些異物極易導致污物箱發(fā)生堵塞。這時，必須親自用手伸進污物箱排污口，將這些異物摳出來。
摳出來的時候，會伴有大量的糞便從排污口涌出來，經(jīng)常弄得工作者滿身都是，想想都有點令人作嘔。然而列車上的工作人員們，為了能給大家?guī)硎孢m的乘車環(huán)境，每天都在你我看不見的地方辛勤的工作著。
所以，看到這篇文章的小伙伴們，下次乘坐高鐵上廁所時，一定要文明如廁！
（原標題：高鐵上的便便都哪里去了，真的是"一瀉千里"嗎？）