你覺得自己的上班路有什么缺點(diǎn)？通勤時(shí)間長，換乘次數(shù)多，上班高峰期過于擁擠或堵車太久？

在印度，他們通勤之路的最大缺點(diǎn)是，一不小心可能會喪命。

01

一座橋梁倒塌引發(fā)的安全擔(dān)憂

近日，印度古吉拉特邦的一座橋梁倒塌，導(dǎo)致當(dāng)?shù)赜?35人死亡，這引發(fā)了人們對于印度現(xiàn)存的數(shù)千座殖民時(shí)代的其他建筑安全的擔(dān)憂。目前，印度有超過三萬六千座橋梁，是在英屬統(tǒng)治時(shí)期建造而成的。

上個(gè)月，莫爾比的這座橋斷成了兩截。它已經(jīng)有了一個(gè)多世紀(jì)的歷史。當(dāng)時(shí)很多當(dāng)?shù)厝艘患胰司奂跇蛏?，在河上共同度過美妙夜晚。橋梁斷裂后，很多站在橋中間的人因?yàn)樘牒又醒退溃€有的人則因墜落到橋下的石頭上而喪生。

由印度人民黨統(tǒng)治的古吉拉特邦政府現(xiàn)在已經(jīng)將修復(fù)這座擁有100年歷史的懸索橋的任務(wù)，交給了當(dāng)?shù)匾患颐麨閵W瑞瓦的鐘表公司。

（人們在亞穆納河上的德里舊鐵橋邊生活和工作，這座橋建于1866）

現(xiàn)在，人們開始越來越擔(dān)心印度其他老化的橋梁情況。印度約有173000座橋梁，其中約有36470座都是在英屬印度的殖民統(tǒng)治時(shí)期建造的。根據(jù)2015年的鐵路審計(jì)報(bào)告中最新信息顯示，其中有6700座橋梁的建造時(shí)間甚至更早，其中一些橋梁建于140年前。

很多橋梁在技術(shù)上讓人“苦惱的”，這意味著它們破舊不堪，可能有倒塌的風(fēng)險(xiǎn)，需要緊急維修或加固。

02

如何應(yīng)對橋梁的老化危機(jī)

印度橋梁管理系統(tǒng)中心估計(jì)，在印度，至少有5300座橋梁存在結(jié)構(gòu)性問題，需要相關(guān)部門引起重視。根據(jù)2018年的數(shù)據(jù)顯示，僅印度北方邦的一個(gè)州，就有多達(dá)226座橋梁已經(jīng)嚴(yán)重受損。

印度橋梁工程師學(xué)會成員薩希爾·馬特雷表示，許多破舊的橋梁“在結(jié)構(gòu)上未經(jīng)審查”，這著實(shí)令人擔(dān)憂。同時(shí)在當(dāng)時(shí)殖民時(shí)期，英國所建造的橋梁在最初設(shè)計(jì)時(shí)，目的就是為了修建負(fù)載較小的橋梁?！坝《日畱?yīng)該每三到四年，都進(jìn)行一次結(jié)構(gòu)審查，使用應(yīng)變儀傳感器，來檢查混凝土的質(zhì)量是否有裂縫或振動，看看它們是否能承受負(fù)荷。在現(xiàn)代橋梁中，我們會將傳感器嵌入橋梁結(jié)構(gòu)中以發(fā)出警報(bào)，但印度的這些破舊橋梁顯然沒有。”他說。

（上周莫爾比吊橋倒塌后的救援行動）

2018年，印度的一個(gè)議會委員會發(fā)現(xiàn)印度的鐵路橋梁會對乘客構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，迫切需要升級。它譴責(zé)鐵路在修復(fù)受損橋梁方面過度延誤，稱這“有可能會危及乘客安全”。

它發(fā)布的報(bào)告還贊揚(yáng)了英國老橋的質(zhì)量：“雖然在英國統(tǒng)治期間建造的某些鐵路橋梁狀況良好，但獨(dú)立后建造的鐵路橋梁質(zhì)量較差，需要經(jīng)常維修。鐵路官員和少數(shù)承包商之間的關(guān)系會嚴(yán)重影響其施工質(zhì)量和橋梁壽命。”

（阿拉哈巴德亞穆納河上的一座橋）

然而，印度總理納倫德拉·莫迪的態(tài)度一直是在強(qiáng)烈批判英國在印度的遺產(chǎn)。他將英語作為批判目標(biāo)，將其稱為“殖民遺物”，會讓印度人民產(chǎn)生“奴隸心態(tài)”?！杜c我同行》已經(jīng)從印度一年一度的共和日慶?；顒又袆h除，取而代之的是一首印地語愛國歌曲。印度軍隊(duì)也正在考慮是否要取消部分軍團(tuán)的英文名稱。

但莫迪的反對者開始質(zhì)疑他是否對各種事件的輕重緩急沒有進(jìn)行正確處理。評論員小帕爾薩·文卡特什瓦爾·拉奧說：“與其重新命名街道、攻擊英語，印度人民黨該做的，應(yīng)該是更好地面對真正的挑戰(zhàn)，即維護(hù)好那些殖民時(shí)代橋梁，雖然它們已經(jīng)持續(xù)了很長時(shí)間，但現(xiàn)在正在應(yīng)對它們設(shè)計(jì)時(shí)從未打算處理的大型負(fù)載?！?/p>

其中要維護(hù)的橋梁之一是位于印度首都的舊亞穆納橋。這座橋梁建于1866年，是印度最古老的橋之一。很多可憐的工人在鐵梁下睡覺和生活。

“每天從這座橋上走過的成千上萬的通勤者都在冒著生命危險(xiǎn)。它在設(shè)計(jì)之初，事為了承擔(dān)馬、馬車和馱畜的負(fù)載，現(xiàn)在它上面有火車和汽車?！迸c該地區(qū)貧民窟居民一起工作的阿圖爾·博斯說。

鐵路愛好者協(xié)會的創(chuàng)始人賈廷·辛格驚嘆于英國時(shí)代工程師在設(shè)計(jì)橋梁方面的遠(yuǎn)見卓識，他們在設(shè)計(jì)橋梁時(shí)還考慮到了以后增加額外的負(fù)載容量。

“為紀(jì)念維多利亞女王上任50周年，加爾各答胡格利河上建造了前禧年大橋，這座大橋于1885年開通。它有一條火車軌道，但同時(shí)，工程師們準(zhǔn)備了兩條軌道的空間，以備將來需要時(shí)使用?！毙粮裾f。而這座橋在131年后，已經(jīng)于2016年退役。

原標(biāo)題：《印度打工人：通勤之路就是一場生死劫》

閱讀原文