貝爾505直升機(jī)

“中國直升機(jī)市場擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，一些關(guān)鍵的應(yīng)用領(lǐng)域尚有很大的增長空間。”貝爾亞洲董事總經(jīng)理郝欣東（Jacinto Monge）近期接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，“在直升機(jī)緊急醫(yī)療救護(hù)（HEMS）、搜索搜救、護(hù)林滅火以及各類能源應(yīng)用等領(lǐng)域上，目前市場上的民用直升機(jī)數(shù)量仍然有待增加。近年來，我們也看到越來越多的企業(yè)客戶開始使用直升機(jī)進(jìn)行商務(wù)出行，同時(shí)，包括直升機(jī)跳傘等一系列新興的直升機(jī)應(yīng)用也開始涌現(xiàn)?！?/p>

據(jù)中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所建志旭、陳國軍8月23日在微信公眾號(hào)“國際航空”發(fā)布的《民用直升機(jī)技術(shù)發(fā)展展望與思考》中介紹，“民用直升機(jī)是低空通航體系和國家救援體系的核心要素。由于具有垂直起降、空中懸停、超低空貼地飛行等其他航空器所不具備的特點(diǎn)，直升機(jī)在應(yīng)急救援體系中發(fā)揮著不可替代的作用。同時(shí)，國內(nèi)私人航空市場方興未艾，海上油氣服務(wù)、搜救和緊急醫(yī)療服務(wù)、警務(wù)執(zhí)法和通航應(yīng)用等民用直升機(jī)應(yīng)用需求增長明顯，民用無人直升機(jī)市場需求呈現(xiàn)井噴式發(fā)展?！?/p>

在今年11月8日至11月13日舉辦的第十四屆中國國際航空航天博覽會(huì)（以下簡稱“中國航展”）期間，多個(gè)國內(nèi)外直升機(jī)制造企業(yè)、直升機(jī)下游企業(yè)的高管接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，正加大國內(nèi)直升機(jī)市場的布局，并看好新興通航領(lǐng)域的未來發(fā)展。

外資企業(yè)紛紛加碼國內(nèi)布局與合作

貝爾亞太董事總經(jīng)理郝欣東（Jacinto Monge）在近期舉行的媒體分享會(huì)上表示，中國市場對(duì)于貝爾直升機(jī)意義非凡。近年來，中國已超越日本成為貝爾在亞太地區(qū)的第二大直升機(jī)市場，市場規(guī)模僅次于澳大利亞。藉由中國市場強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，目前貝爾亞太地區(qū)的市場總量已與歐洲持平。

目前，貝爾在中國民用渦軸直升機(jī)市場上約占35%的市場份額，主要代表機(jī)型包括貝爾407、貝爾505、貝爾429等。其中，貝爾407是中國民用直升機(jī)市場上的主力機(jī)型之一，目前貝爾已向中國市場交付了超過100架貝爾407機(jī)型。貝爾505機(jī)型是貝爾所有民用直升機(jī)中市場增量最快的機(jī)型，自2017年底獲得FAA認(rèn)證以來目前已有超過400架貝爾505交付全球客戶，中國則是貝爾505機(jī)型在北美地區(qū)以外的最大單一市場。

對(duì)于中國的業(yè)務(wù)布局，郝欣東表示，公司目前主要致力于發(fā)展本土化的客戶支持服務(wù)體系。據(jù)介紹，貝爾是國內(nèi)唯一擁有獨(dú)資本土服務(wù)體系的海外直升機(jī)制造商，目前公司在江蘇鎮(zhèn)江設(shè)有中國客戶服務(wù)中心（MRO），在上海設(shè)有中國航材保障中心，此外，公司還授權(quán)國網(wǎng)通航和南航通航經(jīng)營貝爾429和貝爾407授權(quán)維修中心，全新的貝爾407授權(quán)交付中心也將于今年年底在陜直股份位于西安的基地設(shè)施中正式啟用。

“直升機(jī)不只是生產(chǎn)制造而已，也要提供綜合的支援解決方案，如果直升機(jī)要實(shí)現(xiàn)所有功能，就必須建立一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，而這個(gè)系統(tǒng)需要有相應(yīng)配套的服務(wù)來支持?！痹谥袊秸蛊陂g，空中客車直升機(jī)中國公司董事總經(jīng)理柯霖（Colin James）接受包括澎湃新聞在內(nèi)的小范圍媒體群訪時(shí)表示，若想發(fā)展中國市場，在緊急醫(yī)療服務(wù)方面或者是在能源基礎(chǔ)設(shè)施方面，需要進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，需要加強(qiáng)培訓(xùn)技術(shù)人員、專業(yè)的飛行員，需要物流人員、備件，還要建立支援中心并要有持續(xù)的運(yùn)營管理等。

“我們需要把這些都結(jié)合起來，建立一個(gè)成熟的系統(tǒng)，這樣才能讓我們的直升機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。考慮到中國市場規(guī)模以及與中國的合作情況，空客直升機(jī)現(xiàn)在主要發(fā)展方向是進(jìn)一步的提高對(duì)中國合作伙伴的支持，并加強(qiáng)與中國合作伙伴的合作?！笨铝叵蚺炫刃侣?dòng)浾弑硎尽?/p>

自上世紀(jì)80年代中國引進(jìn)生產(chǎn)AS365海豚直升機(jī)以來，空客直升機(jī)就與中國航空業(yè)有著長期的合作關(guān)系。談及與航空工業(yè)的競爭與合作，柯霖表示，“航空工業(yè)是我們長期的合作伙伴，H175/AC352直升機(jī)，雙方已有16年的合作歷史，其中AC352于今年完成了取證的工作，雙方合作的基礎(chǔ)是能讓航空工業(yè)銷售自己的AC352直升機(jī)。針對(duì)H175/AC352項(xiàng)目，我們和航空工業(yè)也在加深彼此合作，AC352方面我們還可以共同做得更多，因?yàn)橹鄙龣C(jī)需要持續(xù)提升執(zhí)行任務(wù)的能力，我們可以通過改裝等來進(jìn)行升級(jí)，對(duì)H175/AC352來說，雙方未來還有很多可以合作的事情，航空工業(yè)在中國也會(huì)有很大的市場潛力?！?/p>

空中客車直升機(jī)隸屬空中客車旗下，是全球最大的直升機(jī)制造廠商，2021年共獲得419架直升機(jī)訂單，去年全年累計(jì)交付338架直升機(jī)，在全球渦軸直升機(jī)市場份額達(dá)到52%。空客直升機(jī)于2006年12月在中國成立了空客直升機(jī)中國公司，分別在北京、上海、深圳、香港、成都、武漢、哈爾濱和青島設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。2009年，空客直升機(jī)在香港建立了亞太區(qū)客戶服務(wù)中心（CSC）。截至今年上半年，空客直升機(jī)占中國35%的市場份額，共交付330余架直升機(jī)，服務(wù)91家客戶。

無人直升機(jī)技術(shù)或成直升機(jī)領(lǐng)域發(fā)展趨勢

“我們也需要考慮未來市場的發(fā)展方向，比如是需要直升機(jī)有更長的里程、更快的速度，還是需要具備自動(dòng)駕駛的性能。”柯霖向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，空客現(xiàn)在已經(jīng)具備無人直升機(jī)的技術(shù)，有兩種直升機(jī)有無人駕駛的選項(xiàng)?！盁o人機(jī)所涉及的技術(shù)對(duì)直升機(jī)的發(fā)展也有益處，無人機(jī)的電動(dòng)化或者越障方面的技術(shù)未來都可以使用在直升機(jī)上，可能使直升機(jī)價(jià)格更便宜、更安全，也可以有多種功能執(zhí)行更多的任務(wù)?！?/p>

針對(duì)無人機(jī)和傳統(tǒng)載人直升機(jī)的關(guān)系，郝欣東表示兩者并無競爭關(guān)系。在一些關(guān)鍵領(lǐng)域上，直升機(jī)大載荷、大航程、高可靠性的優(yōu)勢仍然無可替代。郝欣東告訴澎湃新聞?dòng)浾?，貝爾直升機(jī)始終將飛行安全擺在首位，其直升機(jī)產(chǎn)品通過各類科技配置確保飛行安全。其雙通道數(shù)控發(fā)動(dòng)機(jī)和全數(shù)字化航電系統(tǒng)均能有效降低飛行員工作負(fù)擔(dān)，使飛行員將主要精力放在環(huán)境感知上，從而提高飛行安全?！盁o論是技術(shù)還是服務(wù)，我們的首要目標(biāo)就是提供安全、可靠的飛行體驗(yàn)?！?/p>

“目前來看，我認(rèn)為未來直升機(jī)和無人機(jī)是可以共存的，而且也可以通過技術(shù)轉(zhuǎn)移這樣的方式實(shí)現(xiàn)二者共存?！闭劶盁o人機(jī)與直升機(jī)的競爭關(guān)系，柯霖表示，無人機(jī)有多種定義，比如說是小型無人機(jī)、大型無人機(jī)，固定翼或是旋翼無人機(jī)，也可能指無人駕駛的直升機(jī)?！拔覀冃枰紤]的是未來市場會(huì)如何發(fā)展，以及市場發(fā)展之后需要無人機(jī)具備怎樣的能力。在民用市場，無人機(jī)是不能隨意飛行的，它涉及到很多的取證工作，取證后才可與其他飛機(jī)在同一空域飛行?！?/p>

“目前國內(nèi)市場已有上千家企業(yè)擠入無人直升機(jī)賽道。”聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)無人機(jī)研究院首席工程師張?jiān)鹪诤秸蛊陂g接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，工業(yè)級(jí)無人機(jī)目前國內(nèi)做得非常多，無論是固定翼飛機(jī)還是直升機(jī)，技術(shù)方面都在不斷突破。

聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)（簡稱聯(lián)合飛機(jī)）是專業(yè)從事無人機(jī)等裝備研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的企業(yè)集團(tuán)，旗下核心企業(yè)中航智已研制出我國第一架電控共軸無人直升機(jī)，主持制定了國內(nèi)第一個(gè)無人直升機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)國內(nèi)第一款無人直升機(jī)型號(hào)研發(fā)和生產(chǎn)任務(wù)，并形成了全系列多用途無人直升機(jī)產(chǎn)品體系，廣泛用于國防建設(shè)、物流運(yùn)輸、海關(guān)緝私、警用執(zhí)法、電力巡檢、應(yīng)急救援、防災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林植保等領(lǐng)域。

“在競爭激烈的新型通航領(lǐng)域，從概念到產(chǎn)品推出，周期是企業(yè)發(fā)展新興領(lǐng)域的一大重點(diǎn)?！惫I(yè)軟件提供商達(dá)索系統(tǒng)航空航天行業(yè)技術(shù)總監(jiān)王曉紅在航展期間告訴澎湃新聞?dòng)浾?，目前達(dá)索系統(tǒng)除了與國內(nèi)的通用航空大型企業(yè)合作外，新型的小型企業(yè)是達(dá)索系統(tǒng)云解決方案的重點(diǎn)拓展目標(biāo)。

“達(dá)索系統(tǒng)的云解決方案，目標(biāo)是希望對(duì)任何航空器實(shí)現(xiàn)從概念到飛機(jī)運(yùn)行，周期縮短50%?！边_(dá)索系統(tǒng)大中華區(qū)制造業(yè)銷售副總裁程曙光告訴澎湃新聞?dòng)浾?，采用云的解決方案，新型通用航空領(lǐng)域的參與者能盡快具備開發(fā)產(chǎn)品的能力，在數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)的角度上可以很大程度縮短周期，而傳統(tǒng)解決方案通常需要客戶購買基礎(chǔ)硬件，且平臺(tái)成本更高。

談及無人直升機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢與盈利模式，張?jiān)鸶嬖V澎湃新聞?dòng)浾?，目前行業(yè)仍在探索民用無人直升機(jī)的應(yīng)用場景?！坝腥酥鄙龣C(jī)在農(nóng)林植保方面、物流運(yùn)輸?shù)葓鼍耙堰\(yùn)用得非常成熟，因此無人機(jī)進(jìn)入該領(lǐng)域市場的需求和優(yōu)勢需要摸索清楚。其次，核心關(guān)鍵技術(shù)問題也需要解決，例如安全性能否保證，售后維修能否保證等，都是每家無人機(jī)廠家都要面對(duì)的問題，這些問題都解決后，市場的想象空間就會(huì)非常大，資金以及盈利模式問題也會(huì)迎刃而解?！?/p>