全球動力電池龍頭寧德時代試圖成為超級供應(yīng)商的謀略，新年首先從與哪吒汽車的合作開始。

2023年1月10日，寧德時代全資子公司寧德時代（上海）智能科技有限公司（以下簡稱“時代智能”）與哪吒汽車簽署協(xié)議，雙方將在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一體化智能底盤項(xiàng)目上開展合作，首款搭載CIIC的車型最快將于2024年底面世。

根據(jù)協(xié)議，哪吒汽車與時代智能將基于各自領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，深入開展CIIC一體化智能底盤的合作。該底盤是以電池/電驅(qū)為核心、高度集成的電動底盤，采用了CTC技術(shù)（電池到底盤技術(shù)），將電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、線控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件集成在車輛底部，而不需要單獨(dú)的電池組，可降低用戶購置成本并節(jié)省能耗、提升續(xù)航里程，同時擴(kuò)大乘坐空間。

此外，雙方還將基于新的產(chǎn)品形態(tài)，探索更多商業(yè)模式的創(chuàng)新。

在簽約儀式上，時代智能董事總經(jīng)理?xiàng)顫h兵表示，此次協(xié)議的簽署將加快寧德時代CTC技術(shù)和產(chǎn)品的落地應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電動車?yán)m(xù)航里程的大幅提升和能耗的進(jìn)一步優(yōu)化，并在整車開發(fā)成本和開發(fā)周期上尋求新突破。合作也將加速哪吒汽車開發(fā)更有競爭力的純電動車型，發(fā)力中高端市場。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁彭慶豐表示，在汽車電動化、智能化的“下半場”，汽車底盤迎來了從傳統(tǒng)底盤、電動底盤再到智能底盤的技術(shù)變革。哪吒汽車和寧德時代此次的合作，將助力哪吒汽車更快、更省地開發(fā)出更多舒適性更高、性能更強(qiáng)的智能汽車，更好地在全球范圍內(nèi)，落地“科技平權(quán)”。

據(jù)了解，CIIC一體化智能底盤即是行業(yè)通稱的“滑板底盤”。其概念早在2002年，經(jīng)由通用汽車率先提出。滑板底盤可實(shí)現(xiàn)汽車底盤高度集成化，集成智能電動車包括動力、制動、轉(zhuǎn)向、熱管理、三電和自動駕駛在內(nèi)的所有能力模塊，是新能源汽車“電動化、智能化”的關(guān)鍵核心技術(shù)之一。

通用汽車首次提出的滑板底盤概念

憑借豐富的模塊化配置及多形態(tài)平臺，一體化智能底盤可大幅縮減研發(fā)周期、降低研發(fā)成本，同時優(yōu)化整車布置，從而增強(qiáng)車型設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性和多元化；更重要的是，CIIC采用CTC技術(shù)，將電芯集成于底盤，助力續(xù)航大幅提升，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)；同時，電池能夠得到更高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)保護(hù)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，滑板底盤因其超高的集成度，無疑是動了傳統(tǒng)車企的“奶酪”。 

一位動力電池行業(yè)人士向澎湃新聞記者表示，向下游不斷延伸是作為全球動力電池龍頭的寧德時代的必然選擇。國內(nèi)動力電池行業(yè)已經(jīng)“卷”到一定程度，車企紛紛選擇寧德時代之外的電池二供、三供，并加速自造電池的步伐，“去寧德時代”正在加劇。

例如廣汽、小鵬、蔚來、長安選擇了中創(chuàng)新航；億緯鋰能成為小鵬的動力電池供應(yīng)商；欣旺達(dá)獲得了包括深圳國資委、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和造車新勢力“蔚小理”在內(nèi)的共同投資，并成為去年11月全球動力電池裝車量TOP10中增速最高的企業(yè)，同比增長幅度達(dá)到了287.3%。脫胎于長城汽車動力電池事業(yè)部的蜂巢能源客戶范圍逐步擴(kuò)大，長城汽車占其銷售比例已低于一半。

盡管在動力電池市場的份額上，寧德時代仍然以較大的優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先。但未來一家獨(dú)大的情況將越來越難以為繼，以寧德時代目前如此大的體量，必須重塑自己的“不可替代性”。

因此，在業(yè)內(nèi)人士看來，通過滑板底盤這一“超級集成系統(tǒng)”，寧德時代或?qū)⒛軌蜃屨噺S與其進(jìn)一步深入捆綁，讓自己的身份從“電池供應(yīng)商”變成“超級供應(yīng)商”。

不過，一位新能源汽車觀察人士也表示，目前滑板底盤的技術(shù)不是問題，關(guān)鍵是開發(fā)主導(dǎo)權(quán)的問題。電池企業(yè)和車企將會形成前所未有的關(guān)系，“車企愿不愿意將采購主導(dǎo)權(quán)交給這么強(qiáng)勢的供應(yīng)商？”這位觀察人士說。

可以看到，在此次與哪吒汽車合作之前，去年10月，寧德時代選擇了跟越南的本土造車新勢力Vinfast在滑板底盤上進(jìn)行合作。去年11月，寧德時代還與創(chuàng)業(yè)板上市公司阿爾特、壁虎科技公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，未來三方將建立滑板底盤等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。

而哪吒汽車是2018年6月由合眾新能源汽車有限公司發(fā)布。2022年全年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)了15.21萬輛的年交付量，同比增長118.26%，成為造車新勢力中2022年銷量最高的品牌。

最后，還是回到滑板底盤技術(shù)本身。為何通用汽車早在20年前就提出了這一概念，但汽車整機(jī)廠卻遲遲未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？國際知名汽車底盤供應(yīng)商舍弗勒大中華區(qū)CTO劉泳博士1月3日在接受國內(nèi)媒體采訪時表示，滑板底盤概念的實(shí)現(xiàn)需要兩個技術(shù)基礎(chǔ)，電動化和線控技術(shù)。傳統(tǒng)的燃油車由于受發(fā)動機(jī)、變速箱的限制，整個底盤系統(tǒng)實(shí)際是由前橋和后橋集成了多個關(guān)鍵系統(tǒng)形成的整個承載式車身。

在劉泳看來，未來的底盤領(lǐng)域產(chǎn)品將是機(jī)電一體化相關(guān)的，具有高安全冗余高功能安全要求的線控技術(shù)產(chǎn)品。作為一款新興產(chǎn)品以及業(yè)務(wù)的模式，滑板底盤會隨著時間的發(fā)展為市場所接受，并得到廣泛的應(yīng)用。