如果要問東風日產的銷量基本盤是哪款車型，“軒逸”是毫不猶豫的答案。

從2006年進入中國市場，17年時間里，東風日產軒逸在國內A級車市場的表現(xiàn)一直可圈可點。2020年全年超54萬輛、當年12月單月銷量超6.2萬輛的數據，只能用“驚人”來形容，累計超500萬輛的銷量和連續(xù)三年轎車市場銷量冠軍的成績，也能看出消費者對它的認可。更何況，東風日產近一半的銷量都由軒逸提供，這款車型的重要性顯而易見。

不過，如今的市場已不是當初的模樣，層出不窮的新對手，尤其是新能源車的迅猛發(fā)展，已經讓這臺2019年上市的第14代軒逸顯出疲態(tài)。今年2月，軒逸雖然依舊取得了26102輛的成績，但相較去年同比下降了8.5%，A級車銷冠的位置也被比亞迪秦所取代，后者月銷量超過3萬輛。

顯然，作為曾經的“家轎之王”，東風日產的銷量“扛把子”，軒逸已經到了產品力必須提升的時候。而東風日產，也選擇在4年前相同的地點，邀請了比4年前更多的軒逸車主，見證煥新升級的全新軒逸家族的誕生。

3月10日，在廣東珠海長隆，東風日產帶來了煥新升級的全新軒逸家族。作為中期改款車型，全新軒逸家族共推出8款車型，其中燃油版3款，售價11.90萬—13.39萬元，超混電驅版5款，售價13.89萬—17.79萬元。

當然，兩代同堂的銷售依舊延續(xù)了下來，官方表示，全新軒逸家族將與新軒逸·經典組成“軒逸全家桶”，實現(xiàn)更多動力選擇、更豐富配置、更廣價格區(qū)間，以滿足家庭用戶的需求。

作為中期改款，全新軒逸的變化自然不是顛覆性的，但同樣也不能太過細微，否則就失去了中期改款的意義。外觀、內飾更新，配置調整，全新軒逸的變化，是一次正常的中期改款，但也確實在解決部分槽點的同時進行了升級。

簡單來說，全新軒逸的外觀更像新天籟了。尤其是這套日產最新的V-Motion家族設計語言，展翼式的前格柵拉寬了前臉的視覺寬度，搭配上流水式LED前轉向燈、透鏡式LED前大燈，精致感和科技感都得到了一定的增強。至于電驅版e-POWER軒逸，則繼續(xù)沿用了之前的星陣式前格柵，并新增了專屬e-POWER版的冰巖藍/曜石黑雙拼配色，在外觀上將兩種動力的車型成功進行了區(qū)分。

至于內飾，主要改動就是將之前僅搭載在e-POWER版上的7英寸液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控大屏，同樣換裝給了燃油版車型（除最低配），另外就是給e-POWER版車型新增了藍色氛圍燈。剩下的調整，例如燃油版目前四門都支持車窗一鍵升降，e-POWER版新增了Type-C充電接口等小細節(jié)。比起這些，燃油版車型砍掉了一款車型并調整了剩下三款車型的售價，或許才是更大程度上的改變。

從這些并不顛覆性的改變上，其實我們不難看出軒逸的目的：牢牢抓住家用車用戶，守住燃油車銷量基本盤。這點，從發(fā)布會現(xiàn)場數千名來自全國各地、拖家?guī)Э诘能幰蒈囍?，“幸福在‘逸’起”的發(fā)布會主題，以及由一個又一個車主故事填充的發(fā)布會之中，可窺一斑。

17年時間，超過 500萬車主，家用車主占大多數，這是東風日產和軒逸的底氣，但另一方面，作為“家轎之王”，軒逸想要守住這一地位并不容易。

大氣的外觀、寬敞的空間、出色的燃油經濟性和優(yōu)秀的座椅舒適度，這些看上去都是軒逸成為家轎銷冠的原因，但這背后的底層邏輯是，軒逸在價格足夠有優(yōu)勢的前提下，把這些家轎消費者在意的點都做到了優(yōu)秀。而當行業(yè)中出現(xiàn)像比亞迪秦這樣，價格同樣具有優(yōu)勢，還擁有更多優(yōu)勢產品點的家轎時，“家轎銷冠”的寶座就出現(xiàn)了易主。

這些足以對軒逸形成挑戰(zhàn)，東風日產自然意識到了，也拿出了改變。不過對于現(xiàn)在這個日新月異、變化迭出的市場來說，光靠穩(wěn)定、不出錯這些特性，或許仍能守住不少用戶，但面對新能源車的挑戰(zhàn)，僅僅是穩(wěn)住基本盤，對東風日產來說太過被動。

對于暫時沒有想法大踏步進入新能源時代，買車還是為了解決家庭出行需求的普通消費者來說，產品力比較全面的軒逸仍舊是一個不錯的選擇。而東風日產面對新能源汽車的浪潮，正如逆水行舟不進則退，其所面臨的挑戰(zhàn)和難題，顯然不是一臺中期改款的軒逸能夠解決的。