上海鐵路局微信公眾號(hào)7月3日?qǐng)?bào)道，近日，世界首座高速鐵路懸索橋五峰山長江大橋北主塔勝利封頂。

本文圖片均來自“上海鐵路局”微信公眾號(hào)

此次封頂?shù)拇髽虮敝魉哌_(dá)203米，相當(dāng)于70層樓房的高度，混凝土總方量3.9萬立方米。

今年5月15日，五峰山長江大橋南岸主塔順利澆筑完成，成功封頂。

至此，五峰山長江大橋南北雙子塔全部成功封頂。標(biāo)志著主橋整體邁入上構(gòu)施工快通道，也為大橋按期貫通奠定了基礎(chǔ)。

五峰山長江大橋是連鎮(zhèn)鐵路關(guān)鍵性控制工程，總長6.4公里，主跨1092米，橋面寬度40.5米。上層為雙向8車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，下層為4線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

整橋的載荷相當(dāng)于32車道高速公路，拉索可以承受17萬噸的拉力，之前的懸索橋，從未超越過10萬噸級(jí)。這也使該橋成為全球第一座高速、重載公鐵兩用懸索橋，創(chuàng)公鐵兩用懸索橋荷載最大、設(shè)計(jì)速度最快、跨度最大等三項(xiàng)世界第一。

五峰山長江大橋預(yù)計(jì)2020年建成通車。屆時(shí)連云港至南京將由目前的8小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。連云港至上海將由11小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地將融入上海1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

為了讓主塔安全快速“長高”，建設(shè)者大膽運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，克服了航道狹窄繁忙。下游跨江電纜過近等安全風(fēng)險(xiǎn)，完成超大雙壁鋼圍堰、吊裝定位施工。

建設(shè)者在塔柱每個(gè)節(jié)段內(nèi)布設(shè)冷卻水管降溫，設(shè)置測溫元件全過程監(jiān)控。為防止內(nèi)外溫差過大，塔柱表面夏季采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)，冬季采用高科技材料加溫養(yǎng)護(hù)，保證了工程質(zhì)量和塔柱順利封頂。

（原題為《厲害 | 堪比70層高樓，連鎮(zhèn)鐵路五峰山大橋“雙子塔”全部封頂！》）