·“沒有銷量就沒有地位，樹倒猢猻散?！碑斈呓莼氐骄G源“重新創(chuàng)業(yè)”，研究綠源的二次發(fā)展道路時，他意識到：沒把握學其他品牌做營銷，就必須走另外一條道路：扎扎實實做技術(shù)。

·倪捷說，自己基于每個時代的需求做出人生的選擇?！霸趯幉ù髮W，我教的是經(jīng)過學歷考試的學生；在工廠，我教的是高中生；在綠源，我教的是員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商。我扮演的角色沒有改變，到哪都是傳播知識?！?/span>

大學老師出身的浙江綠源電動?有限公司（下稱綠源）創(chuàng)始人兼總裁倪捷過去30年的職業(yè)生涯頗有些故事，離開高校在家鄉(xiāng)工廠當過工程師，今天火爆的科技投資倪捷早在上世紀90年底就干過，創(chuàng)業(yè)后也是幾度潮起潮落，現(xiàn)在堅定只有 “高質(zhì)量發(fā)展才是硬道理”，而高質(zhì)量發(fā)展的核心就是科技創(chuàng)新。日前，倪捷在杭州接受了澎湃科技（m.dbgt.com.cn）的專訪，講述了他30多年來伴隨時代變化而起伏的人生。

在倪捷看來，過去科技人員投身創(chuàng)業(yè)需要膽氣和學識。伴隨時代的發(fā)展，科技已經(jīng)成為企業(yè)最大的價值，他幾經(jīng)思考后，謹慎地分享給科技創(chuàng)業(yè)者的十六字秘籍：堅定信念、認真調(diào)研，鉆研技術(shù)、審時度勢。

不當老師當工人

1978年，17歲的倪捷考入中國科學技術(shù)大學無線電系，五年本科后考上了中科大信息與系統(tǒng)專業(yè)研究生，學的是人工智能?！爱敃r舉辦了全國首屆人工智能年會，我開發(fā)了一個模式識別軟件包應(yīng)用，有點類似于現(xiàn)在的人臉識別應(yīng)用，并把它作為畢業(yè)論文。”倪捷回憶說，這是他寫的第一篇人工智能科研學術(shù)論文，也是最后一篇。

上世紀80年代，中國最缺經(jīng)濟管理人才。在中科大學習時期，倪捷利用業(yè)余時間參加企業(yè)調(diào)研，學習經(jīng)濟學。等到畢業(yè)時，恰逢寧波大學新建校，血氣方剛的倪捷放棄了計算機科學和人工智能專業(yè)，在寧波大學教了三年經(jīng)濟學，成為寧波大學建校后的第一批老師。

1989年，倪捷“感受到了一種新的力量”。那年寒假，他回到老家浙江金華，當?shù)匾呀?jīng)開始探索鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展模式，這是民營經(jīng)濟的雛形。倪捷到他叔叔的薄板焊機廠里調(diào)研，發(fā)現(xiàn)企業(yè)前途很好，但工人水平很差，連線路板都不會做。于是他幫工人修改，還帶了學徒，每天一上班，左右兩邊跟著一幫鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的年輕人，眼里都是求知的欲望，那時候倪捷意識到教育是無處不在的，給鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)員工當老師同樣擁有成就感，于是他決定干回理工科。

這一年，倪捷和同樣在寧波大學任教的妻子胡繼紅放棄了“鐵飯碗”和分到的房子，回到叔叔的廠里當“二把手”，幫助企業(yè)提升工業(yè)技術(shù)。碰到化工、機械、電子、冶金這些自己也沒學過的專業(yè)知識，他便跑到圖書館翻書，看懂了就教給工人，六年時間里還收獲了一個國家發(fā)明二等獎。

電池安在自行車上有苗頭

1994年，對經(jīng)營有著新目標的倪捷選擇離開了工廠，受同鄉(xiāng)好友邀請做科技成果轉(zhuǎn)化?！皩⒁恍忻珙^’的科技項目進行產(chǎn)業(yè)化”，這是大學老師出身的倪捷喜歡干的活。拿到了一筆資金后，他很快組建了風投公司，專投科研項目。

1995年，倪捷陪同金華當?shù)匾患臆嚻笕ケ本┯猩饘傺芯靠傇嚎疾祀姵仨椖俊？吹诫姵睾?，理工科出身的倪捷判斷，“這個電池用在汽車上功率還是不夠的，折騰折騰用在自行車上還可能有希望?！痹僬{(diào)查，發(fā)現(xiàn)這種電動車在日本已經(jīng)出現(xiàn)了，松下、三陽、雅馬哈均有產(chǎn)品推出。

倪捷斷定電動車也會成為中國人的大眾消費品，花了數(shù)萬元把自家的車庫改造成實驗室，開始了電動自行車項目。工科出身的胡繼紅成為電動自行車項目組的第一任總工程師，夫妻兩一起為電動自行車確定技術(shù)路線。

電機是將電能轉(zhuǎn)換為機械能的一種裝置。輪轂式電機將動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)集成到一起，省略大量傳動部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡單。鑒于中國制造業(yè)的現(xiàn)實，倪捷看好輪轂式電機技術(shù)路線，要把“自行車王國”的幾千萬輛自行車轉(zhuǎn)變成電動化，最快的方法就是采用輪轂式電機，將車型設(shè)計和動力系統(tǒng)分離，可以在保持動力系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下持續(xù)車型設(shè)計創(chuàng)新，加快產(chǎn)品研發(fā)周期。

1996年，倪捷夫婦研發(fā)的第一輛電動自行車。

折騰了幾個月，第一輛電動自行車做出來了，胡繼紅不用下車就能輕輕松松騎上大橋，這讓倪捷更加堅定電動自行車有市場。1997年，金華市綠源電動車有限公司正式成立，意為走綠色沒有污染的能源道路。

為電動車“準生證”奔走10多年

綠源成立前，國內(nèi)兩輪電動車企業(yè)是“星星之火”，但到2005年，“星星之火”不僅沒有形成“燎原之勢”，那些跟倪捷一起搞電動自行車的企業(yè)還全垮了，“綠源是唯一活下來的?！蹦呓菡f，究其原因，在于沒有趟過電動自行車的“電機坑”，“雖然輪轂式電機技術(shù)路線是正確的，但技術(shù)并不成熟。由于盲目追求商業(yè)繁榮，那些產(chǎn)量比綠源高的電動自行車企業(yè)故障率也高，修電機就把企業(yè)修垮了。”

最初，倪捷也沒有找到輪轂式電機的“正確打開方式”，一路摸索到2004年才發(fā)現(xiàn)了一種改進方法。他采購了一批測控器，建立了電動自行車的全套檢測設(shè)備。每當收到別人推薦過來的電機方案，他就測試一遍，最終發(fā)現(xiàn)了一個來自重慶的“靠譜”電機，不僅扭矩大而且效率高，這在倪捷以往的認知里是“絕對不可能做到的”。一交流，他才發(fā)現(xiàn)了自己的知識盲點。原來得益于MCU（微控制單元）的高速發(fā)展，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)讓扭距和效率并存。“我之前以為，一片MCU要七八十塊錢，沒想到已經(jīng)降到了兩三塊錢一片?！边@讓集成了MCU的輪轂式電機有了產(chǎn)業(yè)化的可能。

2005年以后，輪轂式電機技術(shù)趨于成熟，綠源大踏步發(fā)展。但伴隨而來的是電動自行車的爭議。從2003年到2018年，倪捷最為外人所熟知的角色是“行業(yè)斗士”。由于交通安全等原因，電動自行車一度被禁止使用。倪捷為此放下綠源的本職工作，在各地奔走，為電動自行車正名。2005年，他和浙江吉利控股集團董事長李書福等人評上了“風云浙商”，倪捷開玩笑說自己“是因為吵架吵得好”才評上的。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2018年。當年5月，國家標準委發(fā)布電動自行車安全技術(shù)規(guī)范強制性國家標準。最新國家標準規(guī)定，電動自行車最高設(shè)計車速不超過每小時25公里、整車質(zhì)量（含電池）不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池標稱電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術(shù)要求。經(jīng)歷10多年的奔走呼號，“國家把 ‘準生證’發(fā)給我們了，未來怎么生長就要按照規(guī)矩來。”

二度創(chuàng)業(yè)“扎實做技術(shù)”

新國標的出臺讓倪捷不再需要扮演“行業(yè)斗士”的角色。再次“失業(yè)”后的他回過頭來發(fā)現(xiàn)，自己“打個盹的工夫”，綠源的銷量落后其他品牌一大截?！疤貏e是愛瑪，原來跟在我后面，現(xiàn)在銷量七八百萬輛了，我嚇壞了?！?/p>

“沒有銷量就沒有地位，樹倒猢猻散?！弊猿啊捌鹆藗€大早，趕了個晚集”，倪捷又回到綠源，自己當總裁“重新創(chuàng)業(yè)”，研究綠源的二次發(fā)展道路，“沒把握學其他品牌做營銷，就必須走另外一條道路：扎扎實實做技術(shù)?！?/p>

有一次，倪捷在魚塘釣魚，魚塘老板娘讓他賣一個綠源的正品電池給自己。“她的電動車換電池后跑不遠，懷疑經(jīng)銷商賣的是劣質(zhì)電池。我一想，電池就兩家供應(yīng)商，哪有什么劣質(zhì)電池?！币酝τ谧鲂袠I(yè)“斗士”的倪捷并不知道，當電機時間長了之后，會發(fā)熱導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)扭力不足，后輪沒勁，車輛費電，跑不遠、跑不快；冷卻后形成負壓狀態(tài)，吸入空氣中的水汽，液化后電機銹蝕。

“我一開始苦苦追尋，什么才是把電動車做好的關(guān)鍵，突然發(fā)現(xiàn)電機才是耐用消費品的障礙。”電池的“殺手”是電機，為了低成本改造電機，倪捷帶領(lǐng)綠源對輪轂式電機進行升級，研發(fā)液冷電機，為防止過度發(fā)熱，在電機腔體內(nèi)部注入超耐溫、高導(dǎo)熱的有機絕緣液冷液，降低電機工況溫度30攝氏度，也能隔離腔內(nèi)水分對金屬及電子元器件的銹蝕，同時利用干燥劑吸收進入電機的水分。電機整體做功效率保持在90%。

“以前， ‘發(fā)展是硬道理’；現(xiàn)在， ‘高質(zhì)量發(fā)展才是硬道理’。一部車騎10年，這是我的理想?！蹦呓菹氚央妱幼孕熊囎龀赡陀孟M品。液冷電動自行車在發(fā)展過程中也有很多問題需要解決，“心臟已經(jīng)不死了，但眼睛也不能瞎?！比绻豪潆姍C10年不壞，控制器等所有部件都要跟著液冷電機改進?！拔覀儚娜ツ觊_始做這件事，完成了室內(nèi)鹽霧加速實驗，就是驗證這些產(chǎn)品的整體壽命?！?/p>

“高端產(chǎn)品的基礎(chǔ)是耐用”

“這幾年來，我遇到過最多的反對意見是，為什么要做這么好？能不能做點差的、價格便宜點的？一部車本來用3年，現(xiàn)在用10年，市場容量會不會縮??？我認為不僅不會縮小，反而會擴大，使人們更信任電動自行車，由信任而產(chǎn)生的市場容量是不可估量的。以耐用品為基礎(chǔ)，能夠開發(fā)的產(chǎn)品也越來越多?！蹦呓菡J為，讓電動車成為耐用消費品，并不會影響電動自行車銷量，反而有利于拓展新的增量市場，發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)?！案叨说幕A(chǔ)是耐用。如果一輛車可以用10年，消費者就愿意花錢購買智能網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的功能。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，帶來消費者群體增加?！备匾氖牵旊妱幼孕熊嚦蔀槟陀孟M品，就可以大膽向全球推廣?！皫еS修工的產(chǎn)業(yè)走出不去，賣100部車還要搭3個維修工，順便解決綠卡問題，真是見鬼了?！?/p>

倪捷判斷，未來，兩輪電動車除了耐用以外，還有可能向輕型化發(fā)展，將健康管理和交通需求結(jié)合，有望成為健身交通工具；同時“車電分離”也是大勢所趨，它能解決電動自行車充電困難問題，帶動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。倪捷的長期目標是推動綠源朝無人駕駛的小功率電動系統(tǒng)發(fā)展，將電動兩輪車從交通領(lǐng)域擴展到農(nóng)機領(lǐng)域。

回顧這一路的經(jīng)歷，倪捷說，自己基于每個時代的需求做出人生的選擇?！霸趯幉ù髮W，我教的是經(jīng)過學歷考試的學生；在工廠，我教的是高中生；在綠源，我教的是員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商。我扮演的角色沒有改變，到哪都是傳播知識?！比绻獙⒆銎髽I(yè)和在高校當老師相比，倪捷笑著說，最大的區(qū)別就是他不會退休，“這是做民營企業(yè)最好的地方，沒有人給我發(fā)退休工資，也不需要發(fā)退休工資。”

在倪捷看來，以往科技人員投身創(chuàng)業(yè)需要膽氣和學識，伴隨時代迅速發(fā)展，科技已經(jīng)成為企業(yè)最大的價值，今天的科研人創(chuàng)業(yè)更要堅定信念，認真調(diào)研，做好競爭導(dǎo)向和需求導(dǎo)向分析，鉆研技術(shù)，審時度勢，“追求制造業(yè)的創(chuàng)新，做一些難的事情，以此為起點開始創(chuàng)新更靠譜?！?/p>