從泰國普吉島查龍碼頭出發(fā)往東北乘車約30分鐘，可以到達(dá)位于普吉島中部的造船工業(yè)園（boat lagoon），這是一處游船經(jīng)銷商的聚集地，里面擺放了不少正在維修或作為樣品展示的游船和游艇。

旅游興起之前，普吉島出現(xiàn)最多的是漁船和香蕉船。上世紀(jì)70年代，旅游逐漸興盛，四面八方的游客紛至沓來，這也促進(jìn)了當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)的發(fā)展，一座座小型造船廠如雨后春筍般涌現(xiàn)……

“買二手船便宜、省事”

工業(yè)園內(nèi)大部分的造船廠和“鳳凰號(hào)”游船的建造廠“塔納瓦特”（Thanawat）船廠一樣，擁有車間和露天的船臺(tái)，規(guī)模更大的造船廠還有龍門吊。

一些排水量只有幾噸或十幾噸的小船主要在車間內(nèi)建造，而尺寸類似于5日傾覆的“鳳凰”號(hào)（排水量為110噸）的游船則主要在露天船臺(tái)上建造?！八{瓦特”（Thanawat）船廠官方網(wǎng)站頁面上有多張?jiān)诼短齑_(tái)建造船只的照片。

“雖然在查龍碼頭?？康拇淮蟛糠质窍憬洞?、帆船和快艇等尺寸較小的船只，但仍有一些尺寸比較大的游船?！痹诠I(yè)園內(nèi)一家造船公司的辦公室里，泰國人伊恩娜向前來問詢的記者這樣的“潛在客戶”大致介紹著本地的造船業(yè)情況。她自稱公司的負(fù)責(zé)人，約50來歲，短發(fā)，微胖身材，辦公室內(nèi)的墻上貼滿了各種玻璃鋼游艇的高清照片。

“類似‘鳳凰’號(hào)大小的游船一次載客量比較大，乘坐也更舒服，一些有實(shí)力的旅游公司會(huì)購買這種游船，市場(chǎng)需求不會(huì)小?！币炼髂冉榻B說。

提起這艘曾經(jīng)是島上最大型的豪華游艇，普吉島一帶似乎無人不知。

伊恩娜說，建造一艘類似“鳳凰”號(hào)大小的游船大概需要6個(gè)月時(shí)間，“買方需要交納4000萬泰銖（約合人民幣800萬元）……大概長(zhǎng)35米，寬7米。”

根據(jù)國內(nèi)一些大型旅游平臺(tái)的介紹，“鳳凰”號(hào)游船長(zhǎng)38米、寬8米，限載人數(shù)120人，全船共4層，每層設(shè)置了不同的艙室和功能區(qū)?！傍P凰”號(hào)所屬潛水公司TC DIVING（簡(jiǎn)稱TC）法人代表的丈夫張文豪此前曾介紹說，“鳳凰”號(hào)于2016年年底開始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和她的合伙人——一名泰國男子——隨后帶領(lǐng)澎湃新聞?dòng)浾唑?qū)車前往一處露天船場(chǎng)參觀造船能力。其間，剛好經(jīng)過距離“塔納瓦特”（Thanawat）船廠不到800米的拉薩達(dá)碼頭（Rassada Harbour），“鳳凰”號(hào)2017年9月下水之地。

行車途中，她話鋒一轉(zhuǎn)，問及是否對(duì)購買二手游船有興趣。“如果想購買一艘長(zhǎng)35到40米，金屬結(jié)構(gòu)，且載客量為100人左右的游船”，她說，自己手上剛好有一艘二手游船可供考慮。

“1000萬泰銖你就可以買下?！币炼髂日f，“不過如果要換發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)部裝修，則需花費(fèi)2500萬（泰銖）左右?！?/p>

十分鐘車程，一行人很快抵達(dá)位于普吉市區(qū)東部、緊鄰一處被當(dāng)?shù)厝朔Q作“海上天使”的內(nèi)港（Sea Angel Pier）。伊恩娜開始帶領(lǐng)“客人們”在船場(chǎng)內(nèi)參觀，她不時(shí)用泰語和船場(chǎng)內(nèi)的熟人熱情地打著招呼。

在參觀一處約一個(gè)足球場(chǎng)大小的露天船場(chǎng)時(shí)，伊恩娜再度提起手上的二手船，“長(zhǎng)37米，寬7米，能裝超過100名乘客，吃水2到3米。大概就像那艘一樣?！彼f著，用手指向遠(yuǎn)方一艘刷著藍(lán)漆、正在接受修理的金屬結(jié)構(gòu)船只。

“好處是便宜、省事?！彼龢O力推薦道，“能省去設(shè)計(jì)和驗(yàn)收環(huán)節(jié)的麻煩”。

記者對(duì)二手船的安全檢測(cè)能否順利通過提出了疑問，這名泰國女船商拍著胸脯表示，如果決定了買二手船，可以通過“我們聯(lián)系好的驗(yàn)船師（Surveyor）來完成這個(gè)步驟，他來自海事部門（Marine Department）”。

“當(dāng)然，你必須向他也支付一筆錢，這樣他會(huì)讓船通過各項(xiàng)檢查?！?/p>

“具體付多少呢？”

她沒有直接回復(fù)，但強(qiáng)調(diào)付了錢，文件的事兒就能搞定。

伊恩娜還透露，通過驗(yàn)船師檢驗(yàn)后，客戶還可以根據(jù)自己的需求對(duì)船進(jìn)行改裝，比如增加船的高度，這樣船就可以多一層用于載客。

這在某造船公司資深工程師眼中是一個(gè)不顧船舶安全性的改裝，因?yàn)樵黾痈叨纫馕吨淖兇闹匦暮汀胺€(wěn)性”。“真要改裝的話，必須重新進(jìn)行細(xì)致的計(jì)算，有條件的話還可以用計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬，重新驗(yàn)收之后才能投入使用?！敝袊凹瘓F(tuán)某造船廠工程師胡一向記者表示。

“造價(jià)背后的潛規(guī)則”

張文豪曾表示，傾覆在安達(dá)曼海并帶走47條中國公民生命的“鳳凰號(hào)”不是改裝船，也不是二手船。

“我和我老婆是買船的，不懂造船。”他在接受澎湃新聞專訪時(shí)曾這樣說。他的妻子、TC的女老板陳雅婷也未向澎湃新聞透露“造船的價(jià)格”，稱“總之并不便宜，也可以說較高”。

伊恩娜對(duì)行業(yè)定價(jià)輕車熟路，她估算“鳳凰”號(hào)的出廠價(jià)格在3000萬泰銖上下?！八{瓦特”船廠老板Beei此前確認(rèn)，“鳳凰”號(hào)系他們所造，出廠時(shí)核定的載客人數(shù)系120人，但未提造價(jià)。造船廠網(wǎng)站顯示，“鳳凰號(hào)”豪華游船是他們新開始制造的船型。

但北歐籍資深船廠廠長(zhǎng)喬納斯（化名）根據(jù)他的造船經(jīng)驗(yàn)說，“鳳凰”號(hào)的造價(jià)大約在1300萬泰銖（約合人民幣260.3萬元），造價(jià)偏低很可能是一大問題。喬納斯在普吉島從事航海、造船已經(jīng)26年，2004年印尼大海嘯后，原先的雇主因訂單劇減而縮減了業(yè)務(wù)，喬納斯便在普吉開設(shè)了自己的造船廠，此后一直沒有回過母國。

而據(jù)界面新聞報(bào)道，普吉島港務(wù)局（Marine Office）提供的注冊(cè)文件顯示，鳳凰號(hào)主要材質(zhì)為鐵，造價(jià)1177萬泰銖。為了保持穩(wěn)定性，船底還加上了兩至三噸的水泥塊。1177萬的造價(jià)與喬納斯估算的相差不大。

伊恩娜和喬納斯預(yù)估的價(jià)格事實(shí)上包含了設(shè)計(jì)和審批費(fèi)用在內(nèi)。喬納斯介紹說，泰國新游船的設(shè)計(jì)圖紙需要泰國海事局（泰國交通部下屬機(jī)構(gòu)）批準(zhǔn)，而不以國際上的“勞氏船級(jí)社”（Loyds Standards）為標(biāo)準(zhǔn)。

造新船可以由買家或造船廠自己設(shè)計(jì)圖紙，而泰國海事局也有船舶設(shè)計(jì)師可提供設(shè)計(jì)圖紙?！皩徍伺鷾?zhǔn)這個(gè)環(huán)節(jié)，海事局是要收費(fèi)的，如果我們自己設(shè)計(jì)的圖紙，或者是外包給其他私人設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的圖紙，還是要交到海事局那邊進(jìn)行審核批準(zhǔn)?！眴碳{斯說。

“（審核批準(zhǔn)）這個(gè)環(huán)節(jié)需要150萬泰銖（約合人民幣30.1萬元）。就算你自己提供設(shè)計(jì)圖紙看，這筆錢還是少不了。”

看見記者有些吃驚，喬納斯笑了笑，把雙手放上了桌面，說道，“我知道（這種情況）可能和亞洲其他地方不大一樣，就我所知的情況，新加坡、菲律賓和日本，都需要使用‘勞氏船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)’?！?/p>

喬納斯所說的泰國官方部門這種“既是運(yùn)動(dòng)員又做裁判”的操作方式，早已是普吉島造船工業(yè)園內(nèi)其他造船公司人員心知肚明的規(guī)則，但對(duì)于具體審批費(fèi)用，他們也諱莫如深。

有泰國造船業(yè)相關(guān)資深人士介紹說，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，造船廠和海事局的設(shè)計(jì)人員會(huì)有多次往來互動(dòng)，海事局會(huì)提供一個(gè)游船的大體設(shè)計(jì)圖紙，造船廠可根據(jù)自己的需要和想法在設(shè)計(jì)藍(lán)圖上提出一些修改意見，然后再將修改后的圖紙交還給海事局審核。

在10日的記者會(huì)上，針對(duì)澎湃新聞?dòng)嘘P(guān)“‘鳳凰’號(hào)游船是否存在設(shè)計(jì)和建造方面”的提問，泰國海事局官員Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰國的船只質(zhì)量監(jiān)管部門?！傍P凰”號(hào)建造完畢的時(shí)間是2017年8月，并在當(dāng)月取得相關(guān)證照，是泰國合法船只，并且完完全全是一艘只有10個(gè)月船齡的新船。

船長(zhǎng)、寬、高里藏著的學(xué)問

對(duì)普吉島本地造船廠怎么制造“鳳凰”號(hào)一類的船體，造船廠廠長(zhǎng)喬納斯了然于心。就基本參數(shù)，他提出了質(zhì)疑，并展示了一份游船設(shè)計(jì)圖加以對(duì)比。

喬納斯說，合適的長(zhǎng)寬比能提高船舶的穩(wěn)定性?！跋瘛P凰’號(hào)這樣高度的多層結(jié)構(gòu)游船，為了降低重心，提高穩(wěn)定性，船的寬度應(yīng)該更大一些。”他說，“‘鳳凰’號(hào)寬度才7點(diǎn)5米（各旅游網(wǎng)站上此前的數(shù)據(jù)為8米——編者注），而我給你展示這份圖紙里的（安全性達(dá)標(biāo)）游船，其寬度是8.6米。”

根據(jù)澎湃新聞?wù)莆盏淖?cè)文件顯示，“鳳凰”號(hào)長(zhǎng)29.13米，寬6.5米，高3.5米，旅行網(wǎng)站上的商業(yè)推廣數(shù)據(jù)尺寸，顯然大于注冊(cè)文件的真實(shí)數(shù)據(jù)。

喬納斯認(rèn)為，“鳳凰”號(hào)游船設(shè)計(jì)存在兩大缺陷。一是船體結(jié)構(gòu)過高過窄，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致重心過高，使得船身對(duì)風(fēng)浪的抗性不足；二是舷側(cè)玻璃設(shè)計(jì)不合理，無法承受大浪的沖擊。

“要知道，一立方米的水就重1噸，大窗與水接觸面積越大，承受的壓力也越大。如果你想安裝窗戶，應(yīng)該將它們分散到每個(gè)艙室，可以每個(gè)艙室裝一個(gè)比較小的窗戶，而不是像‘鳳凰’號(hào)這樣，在船體兩側(cè)較低的位置裝上大面積玻璃窗?！眴碳{斯解釋道。

另一位在普吉島經(jīng)營游船多年的船主也對(duì)船體建設(shè)高度也有疑惑，“有四層，建得很高，但是它的重心點(diǎn)夠不夠低?”

這位不愿透露姓名的船主說他的員工曾登過“鳳凰”號(hào)，比自己公司可載客150人的船小，但報(bào)道中稱“鳳凰”號(hào)有38米長(zhǎng)，這比他家的船只還要大。

澎湃新聞?wù){(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在普吉島，當(dāng)?shù)卦齑瑥S主要都是家族式小作坊工廠，因?yàn)槠刚?qǐng)專門的船舶設(shè)計(jì)費(fèi)用非常高，當(dāng)?shù)氐脑齑瑥S一般不會(huì)雇傭?qū)ｉT的設(shè)計(jì)人員，通常只有外國人開設(shè)的船廠才會(huì)聘請(qǐng)。

“普吉島本地的造船廠都是規(guī)模不大的小船廠，限于規(guī)模和利潤(rùn)空間，額外聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員，無疑會(huì)增加成本。船廠缺乏專業(yè)船舶知識(shí)，修改的目的是基于吸引更多的游客坐船，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，而不會(huì)是基于提高船舶安全性。”一位受訪中國民船設(shè)計(jì)人員說。

普吉島當(dāng)?shù)赜性齑瑥S和運(yùn)營游船的負(fù)責(zé)人也提及，造船廠對(duì)圖紙的修改也是基于購買游船的客戶，主要是對(duì)游船內(nèi)部裝潢、功能區(qū)等進(jìn)行修改。“有些客戶想在船上某一層設(shè)計(jì)兒童游樂區(qū)，有些則是則要增加KTV……每個(gè)客戶的想法不一樣，為了滿足客戶需求，就要針對(duì)性進(jìn)行修改?！币晃徊辉竿嘎缎彰脑齑瑥S負(fù)責(zé)人說。

“鳳凰”號(hào)游船在其推廣宣傳中令人尤為印象深刻的一點(diǎn)是，船上配備有一座號(hào)稱全普吉島落差最大的滑梯，游客可從船頂直接滑入海中。記者向一位造船廠廠長(zhǎng)展示了“鳳凰”號(hào)的照片，并詢問如何讓游船擁有滑梯。船廠負(fù)責(zé)人表示，這個(gè)設(shè)計(jì)可以根據(jù)客戶需求增加。

受訪的中國造船技術(shù)專家認(rèn)為，無論游船是否設(shè)計(jì)了滑梯還是游泳池，嚴(yán)格造船程序是將這些個(gè)性化設(shè)計(jì)納入安全考慮，計(jì)算其對(duì)船只“穩(wěn)性”的影響。

對(duì)于國際上大多數(shù)國家已經(jīng)采用的“勞氏船級(jí)社”標(biāo)準(zhǔn)，泰國尚未納入其中。英國的勞氏船級(jí)社是世界上成立最早的船級(jí)社，也是國際公認(rèn)的船舶界權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)，其有關(guān)造船的用料標(biāo)準(zhǔn)也為世界各國作為參考指數(shù)。

“我們建造（類似‘鳳凰’號(hào)）這樣的游船，并且符合‘勞氏船級(jí)社’標(biāo)準(zhǔn)，造價(jià)是他們的三倍左右?！眴碳{斯說。

而符合船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)的船只建造時(shí)間也比較長(zhǎng)，喬納斯介紹稱，類似“鳳凰”號(hào)大小的游船建造時(shí)間大約需要1年至1年半的時(shí)間。

但普吉島造船廠園區(qū)的女負(fù)責(zé)人伊恩娜說，他們建造一艘“鳳凰”號(hào)類似的船只時(shí)間大概是6個(gè)月。

“其實(shí)，買二手船，九月或十一月就可以接收，此后還可以對(duì)其進(jìn)行改裝，比如增加船的高度以容納更多的設(shè)施或結(jié)構(gòu)?！币炼髂日f道。

“你的總花費(fèi)會(huì)在2700萬泰銖左右（含改裝費(fèi)），大概這個(gè)數(shù)?！彼f。

“為什么又多了200萬？是為了辦妥手續(xù)和齊全的文件所需的費(fèi)用？”記者問。

“差不多吧。”她說。