陸家嘴地鐵站9號(hào)口，顧先生順著人潮擠入了排隊(duì)的進(jìn)站長(zhǎng)龍中。從此處算起，要順利到閘機(jī)口處刷卡進(jìn)站，還需要花費(fèi)近10分鐘的時(shí)間。

作為商務(wù)樓宇的集聚地，地鐵陸家嘴站承載著眾多白領(lǐng)的出行需求。2021年年末，14號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通運(yùn)行讓這一區(qū)域的交通愈發(fā)便捷。按理說(shuō)，新開(kāi)線(xiàn)路帶來(lái)更多出入口，能減少乘客排隊(duì)等候時(shí)間，但為何進(jìn)站仍如此艱難？

近日，在向解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞互動(dòng)留言平臺(tái)求助時(shí)，顧先生道明了原委：這或許與緊閉著的8號(hào)口有關(guān)?！懊看卧?號(hào)口的閘機(jī)前排隊(duì)，都能看到不遠(yuǎn)處已經(jīng)建好的8號(hào)口，閘機(jī)被圍欄攔著。”這令他頗為不解，完工的地鐵口為何不開(kāi)放以幫助分流呢？而在上海，這樣的情況不在少數(shù)。

口子少，進(jìn)站難、出站堵

4月17日17時(shí)30分左右，記者到達(dá)陸家嘴站。剛進(jìn)站廳，便被等候進(jìn)站的隊(duì)伍吸引了注意。柵欄雖然圈出了排隊(duì)用的蛇形通道，但由于人流量過(guò)大，進(jìn)站的隊(duì)伍還轉(zhuǎn)了兩個(gè)彎。記者觀察發(fā)現(xiàn)，通過(guò)該閘機(jī)進(jìn)站的人群，正是來(lái)自9號(hào)、10號(hào)口，其中9號(hào)口的客流量最多。

地鐵站內(nèi)，進(jìn)站乘客的隊(duì)伍拐了兩個(gè)彎。

記者逆著人流往9號(hào)口外走去，安有扶梯的一側(cè)，進(jìn)站人群甚至在地鐵口外就開(kāi)始排起了隊(duì)，剛下班的白領(lǐng)們還在從四面八方不斷涌來(lái)。“怎么這么多人！”剛從金磚大廈下班的王女士（化名）看著扶梯前的人群，忍不住扶額感慨。她告訴記者，對(duì)于花園石橋路南側(cè)幾座商業(yè)樓宇的員工們來(lái)講，9號(hào)口是距離他們最近、最方便的進(jìn)站通道，覆蓋范圍包括比鄰9號(hào)口的東亞銀行金融大廈、太平金融大廈，乃至稍遠(yuǎn)些的金磚大廈、上海中心大廈的上班族。也正因此，一到下班時(shí)間，大家集中進(jìn)站，9號(hào)口前的擁堵就成了必然。

9號(hào)口外，進(jìn)站人流密集，已排起長(zhǎng)隊(duì)。

地鐵建好通車(chē)，出入口卻沒(méi)有及時(shí)開(kāi)放……這樣的現(xiàn)象在上海并非個(gè)例。幾乎在同一時(shí)段，地鐵金運(yùn)路站的乘客們正在遭遇“出站擁堵”。2012年年末，金運(yùn)路站正式投用運(yùn)營(yíng)，極大地方便了嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)居民們的日常出行。但建成多年，位于閘機(jī)外的站點(diǎn)出口位置指示圖依然提示著，這座原本共設(shè)計(jì)了8個(gè)出入口的地鐵站，目前僅有1號(hào)、2號(hào)及8號(hào)口正常開(kāi)放通行，3號(hào)至7號(hào)口的下方則均注明“暫未開(kāi)通”。

18:30左右，在新天地附近上班的潘女士剛剛擠出8號(hào)口，又險(xiǎn)些與穿行而過(guò)的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)生碰擦。“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢！”潘女士這樣概括出站時(shí)的感受，據(jù)她介紹，金運(yùn)路站不僅緊鄰江橋萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等商業(yè)設(shè)施，更服務(wù)了周邊多個(gè)居民住宅區(qū)，早晚高峰時(shí)段人流量巨大；而由于地處郊區(qū)，不少住得稍遠(yuǎn)些的市民還騎非機(jī)動(dòng)車(chē)短駁至地鐵站換乘出行，這使得3個(gè)正常使用的地鐵口被非機(jī)動(dòng)車(chē)圍得水泄不通。晚高峰出站時(shí)，人車(chē)混行的危險(xiǎn)性不言而喻。記者看到，由于人流集中，金運(yùn)路站8號(hào)口附近甚至還出現(xiàn)了招徠生意的黑三輪。

金運(yùn)路站外，出站人流與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行。

市民呼吁盡快開(kāi)放分流

在金沙江西路（金運(yùn)路至金園一路路段）的南北兩側(cè)，金運(yùn)路站3號(hào)至7號(hào)口一字排開(kāi)，每個(gè)口之間的間隔距離不足百米。記者注意到，這些地鐵口外的非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域可謂冷冷清清。一位過(guò)路市民表示，由于地鐵口不開(kāi)放，即便這里有空位，大家也不會(huì)停，“這些地鐵口正常開(kāi)通的話(huà)，人和車(chē)還是能夠得到一定程度分流的。”

未開(kāi)通的4號(hào)口外，非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域十分“冷清”。

投用已逾10年，當(dāng)前，金運(yùn)路3號(hào)至7號(hào)口外仍下拉著卷簾門(mén)，透過(guò)縫隙向內(nèi)望，清晰可見(jiàn)地下通道已經(jīng)建設(shè)完成。但從站內(nèi)看過(guò)去，地鐵站與建成的通道之間尚未連通?！澳敲炊嗄陙?lái)一直是這樣”，附近一處非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)保安告訴記者，“這些口要說(shuō)沒(méi)建好，但也始終沒(méi)見(jiàn)它再動(dòng)工。”

相較之下，陸家嘴站8號(hào)口則已完全“整裝待發(fā)”?！叭绻?號(hào)口開(kāi)放，大家可以選擇過(guò)個(gè)馬路再進(jìn)站，能有效分流人流?！鳖櫹壬硎尽?號(hào)口正位于花園石橋路和銀城中路的交匯口處，出口緊鄰上海國(guó)金中心商場(chǎng)。目前該出口閘門(mén)緊閉，站廳內(nèi)通向出口的地方也被鐵柵欄堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，“暫未開(kāi)通”幾個(gè)字，更是直截了當(dāng)?shù)財(cái)嗔顺丝蛡兊耐ㄐ心钕??！捌鋵?shí)，鐵柵欄內(nèi)，售票機(jī)、安檢機(jī)、進(jìn)站閘機(jī)等一應(yīng)俱全，是跟地鐵通車(chē)差不多時(shí)間建好的，但一直都沒(méi)開(kāi)放”，顧先生說(shuō)。

陸家嘴站8號(hào)口已經(jīng)建設(shè)完成。

開(kāi)通卡在了哪兒？針對(duì)陸家嘴站8號(hào)口的情況，記者現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)了地鐵站內(nèi)的工作人員，工作人員表示，除地鐵方面外，8號(hào)口還同時(shí)歸屬上海國(guó)金中心商場(chǎng)管理，雙方還在就交接及管理工作進(jìn)行協(xié)商，但對(duì)于協(xié)商的具體內(nèi)容及當(dāng)前進(jìn)展，該名工作人員并不清楚。與之類(lèi)似，金運(yùn)路站工作人員也告知記者，由于地鐵口的站廳層屬于商業(yè)開(kāi)發(fā)用地，后續(xù)的建設(shè)和開(kāi)通也需要“進(jìn)一步溝通”。記者也進(jìn)一步向申通地鐵、上海國(guó)金中心等方面了解詳情，但截至發(fā)稿均暫未得到明確回復(fù)。

“便民的地鐵出入口能不能盡快開(kāi)通？”在現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)，不少市民都提出了這一訴求，“不管是按照規(guī)劃，還是考慮到市民們?cè)谶M(jìn)出站過(guò)程中遇到的困難和不便，相關(guān)部門(mén)都應(yīng)積極推動(dòng)地鐵口的正常使用?！贬槍?duì)上述地鐵口的情況，解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾邔⒂枰猿掷m(xù)關(guān)注。

（原標(biāo)題：《出入口關(guān)閉，市民進(jìn)出站要花10分鐘，上海地鐵這些緊閉的大門(mén)何時(shí)能開(kāi)放？》）