漢堡港CTT碼頭

時(shí)隔三年，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口收購(gòu)德國(guó)漢堡港口的交易迎來(lái)最新進(jìn)展。

5月11日，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口宣布，德國(guó)政府于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日確認(rèn)批準(zhǔn)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口按照德國(guó)政府于2022年10月出具的批復(fù)向漢堡港口與物流股份公司(HHLA)收購(gòu)德國(guó)漢堡港Container Terminal Tollerort碼頭（CTT碼頭）24.99%股權(quán)。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口對(duì)德國(guó)政府的決定表示歡迎，并將與HHLA盡快完成此項(xiàng)交易。

據(jù)官網(wǎng)顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司（1199.HK）是全球領(lǐng)先的港口運(yùn)營(yíng)商，其碼頭組合遍布中國(guó)沿海五大港口群及長(zhǎng)江中下游、歐洲、地中海、中東、東南亞、南美洲及非洲等。截至2023年3月31日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球37個(gè)港口運(yùn)營(yíng)及管理367個(gè)泊位，其中220個(gè)為集裝箱泊位，現(xiàn)年處理能力達(dá)約1.22億標(biāo)準(zhǔn)箱。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口方面表示，漢堡港CTT碼頭地理位置優(yōu)越，鄰近德國(guó)主要工業(yè)中心，來(lái)往中國(guó)的貨物吞吐量占漢堡港總吞吐量約30%，是中德貿(mào)易的重要樞紐之一。本項(xiàng)目的交割，將有助于交易雙方在各方面深化關(guān)系，充分發(fā)揮各自專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的資源和能力優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將繼續(xù)憑借在全球港口運(yùn)營(yíng)商行業(yè)中領(lǐng)先地位及全球網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)揮中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)，引入船公司和物流產(chǎn)業(yè)鏈，以提升碼頭競(jìng)爭(zhēng)力。

截至5月12日記者發(fā)稿，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口港股報(bào)5.8港元/股，跌0.51%，年初至今跌4.23%。

值得注意的是，該筆漢堡港股權(quán)收購(gòu)在過(guò)去三年曾面臨多次挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，上述協(xié)議始于2021年9月21日，彼時(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司公告稱，以6500萬(wàn)歐元向HHLA收購(gòu)德國(guó)漢堡港CTT碼頭35%股權(quán)。交割后，國(guó)龍（中遠(yuǎn)海運(yùn)港口全資附屬公司）及HHLA將分別擁有目標(biāo)公司35%及65%的股權(quán)。

當(dāng)時(shí)公告指出，交割需要系列條件達(dá)成或獲得豁免后方可作實(shí)，包括已取得適用的反壟斷審批；德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)及能源部已就收購(gòu)銷(xiāo)售股份發(fā)出不反對(duì)證書(shū)；已取得適用監(jiān)管及政府批準(zhǔn)；自購(gòu)股協(xié)議日期起至交割止并無(wú)出現(xiàn)重大不利變動(dòng)；及HHLA已向國(guó)龍?zhí)峁┠繕?biāo)集團(tuán)截至2020年12月31日的《國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則》合并審核報(bào)告等。

然而，此后協(xié)議并未進(jìn)展順利，在德國(guó)曾一度引起爭(zhēng)議。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口也于2022年期間多次公告稱，協(xié)議的若干交割條件仍未達(dá)成，多方同意將完成日期延期。

2022年10月26日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口公告稱，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)及能源部提出部分批準(zhǔn)購(gòu)股協(xié)議及股東協(xié)議項(xiàng)下的交易，稱惟受限于銷(xiāo)售股份的數(shù)量減少至不會(huì)相等于或多于目標(biāo)公司注冊(cè)股本的25%以及關(guān)于國(guó)龍（中遠(yuǎn)海運(yùn)港口全資附屬公司）的股東權(quán)利的若干其他條件。

據(jù)去年10月中遠(yuǎn)海運(yùn)港口公告稱，各方尚未收到德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)及能源部門(mén)關(guān)于部分批準(zhǔn)的正式?jīng)Q定，并將在該部門(mén)出具其決定后考慮相關(guān)條件。交易事項(xiàng)須待先決條件達(dá)成或獲豁免后方可作實(shí)。直至今年1月6日，公告稱，各方仍在考慮并與德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)及能源部討論相關(guān)條件，且不反對(duì)條件尚未達(dá)成。盡管已延長(zhǎng)的最后完成日期已到期，各方仍繼續(xù)努力達(dá)成不反對(duì)條件及完成交易事項(xiàng)。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引“德國(guó)之聲”今年4月報(bào)道，漢堡港管理方漢堡港口與HHLA表示，德國(guó)任何每年吞吐量達(dá)327萬(wàn)噸的海港和內(nèi)陸港都被視為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，漢堡港CTT碼頭的吞吐量2023年將超過(guò)這一數(shù)字，因此已于今年年初被德國(guó)信息技術(shù)安全局列為“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人表示，由于“前提條件發(fā)生了變化”，因此不愿就該部復(fù)審中資入股可能的結(jié)果做出預(yù)測(cè)。

對(duì)于德國(guó)方面4月12日表示正在重新審查中遠(yuǎn)集團(tuán)入股漢堡港碼頭的交易，中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌于4月13日在新聞發(fā)布會(huì)上表示，中德務(wù)實(shí)合作建立在企業(yè)自愿的基礎(chǔ)上，互利互惠共贏。德方對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)收購(gòu)漢堡港碼頭的來(lái)龍去脈心知肚明，希望德方不要將正常的商業(yè)合作泛政治化、泛意識(shí)形態(tài)化、泛安全化，人為設(shè)置障礙。我們?cè)俅味卮俚路娇陀^理性地看待兩國(guó)務(wù)實(shí)合作，為中國(guó)企業(yè)提供公平、公正、非歧視性的營(yíng)商環(huán)境。