5月15日，由城投公路投資建設(shè)的S3公路（周鄧公路～G1503公路兩港大道立交）新建工程主線高速系統(tǒng)全線結(jié)構(gòu)順利貫通，為通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)場合影 本文圖片均為 受訪者 供圖

澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者從上海城投公路集團(tuán)獲悉，S3公路2020年6月全面開工建設(shè)，最終完成了8400片小箱梁、5萬余噸鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)、安裝。

S3-S32互通立交

S3公路作為上海市高速路網(wǎng)及沿海大通道的重要組成部分，是上海市東南部結(jié)構(gòu)性射線骨干道路。S3公路（周鄧公路-G1503-兩港大道立交）新建工程，北起周鄧公路，順接已建成通車的S3公路先期實(shí)施段，途經(jīng)浦東新區(qū)、奉賢區(qū)，南至G1503高速-兩港大道立交，全長約26.6公里。建成后，將有效縮短臨港新片區(qū)、奉賢新城、南匯新城與市中心的通行時(shí)間及距離，對(duì)完善市域東南部地區(qū)高速路網(wǎng)建設(shè)，加快上?！八膫€(gè)中心”建設(shè)，加快長三角一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。

S3公路信息化平臺(tái)

S3公路涉及奉賢區(qū)、浦東新區(qū)及臨港新片區(qū)，自開工以來便與沿線屬地構(gòu)建企、鎮(zhèn)、村三級(jí)聯(lián)動(dòng)體，先后組織參與召開區(qū)級(jí)以上專題推進(jìn)會(huì)60余次，并現(xiàn)場踏勘30余次，為工程建設(shè)的整體推進(jìn)提供前期保障。

S3公路高度重視科技創(chuàng)新，持續(xù)探索預(yù)制拼裝工藝，采用全預(yù)制裝配法施工，比例高達(dá)95%，在提高現(xiàn)場施工效率的同時(shí)，有效控制了施工質(zhì)量。同時(shí)，S3公路近20萬個(gè)套筒采用智能化設(shè)備實(shí)施灌漿，灌漿材料損耗率減少近30%，將傳統(tǒng)4人班組作業(yè)減少至3人一組，做到智能化減人目標(biāo)。

裝配式施工工藝的全面應(yīng)用

在上海城投集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略目標(biāo)引領(lǐng)下，S3公路信息化管理平臺(tái)作為城投公路第一個(gè)項(xiàng)目級(jí)管理系統(tǒng)，圍繞施工過程管理，建立互聯(lián)協(xié)同、科學(xué)管理的信息化生態(tài)圈，利用人臉識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)時(shí)傳輸、智慧監(jiān)測，織密織牢現(xiàn)場管理防控網(wǎng)；通過高清攝像頭，對(duì)施工作業(yè)中存在的危險(xiǎn)因素實(shí)時(shí)預(yù)警，防患于未然。

材料跨省運(yùn)輸助力航塘港大橋連續(xù)梁施工

此外，信息化管理平臺(tái)結(jié)合實(shí)際，實(shí)時(shí)更新管理模塊，積極融合智慧工地建設(shè)，并對(duì)接道路管養(yǎng)部門平臺(tái)，為后期運(yùn)營管理提供后臺(tái)服務(wù)，也為后續(xù)新項(xiàng)目建設(shè)提供信息化管理提供借鑒。