憑借首款車型SL03出色的產(chǎn)品力，全新品牌深藍(lán)汽車已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。今年其第二款車型，也是首款SUV車型深藍(lán)S7預(yù)計(jì)將于年中上市，它將背負(fù)起提升銷量的重任。

動(dòng)感、富有張力的設(shè)計(jì)風(fēng)格在深藍(lán)S7上依舊得到了保持

作為深藍(lán)汽車的首款SUV車型，深藍(lán)S7整體延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)長(zhǎng)的大燈組、封閉式格柵，搭配上銳利的線條以及富有棱角的型面，讓整車在看起來(lái)硬朗的同時(shí)也極具運(yùn)動(dòng)感。

從對(duì)比中不難看出，深藍(lán)S7與SL03的設(shè)計(jì)語(yǔ)言如出一轍

隱藏式門把手、貫穿式尾燈、分體式立體尾翼、豎向剎車燈、車尾擴(kuò)散器設(shè)計(jì)以及視覺上溜背造型的尾部，讓深藍(lán)S7看上去與SL03師出同門。同時(shí)，由于SUV相對(duì)更高的車身，深藍(lán)S7的車尾要比轎車SL03更為協(xié)調(diào)。

這套元素偏多的車尾設(shè)計(jì)放到深藍(lán)S7這臺(tái)SUV上，看起來(lái)就和諧了不少

這兩年配備無(wú)框車門的車型越來(lái)越多了

值得一提的是，深藍(lán)S7位于D柱的充電指示燈可根據(jù)充放電狀態(tài)呼吸閃爍，官方描述它猶如林間飛舞的螢火蟲，在顯示直觀性和設(shè)計(jì)感上都相當(dāng)不錯(cuò)。

尾部的造型設(shè)計(jì)可以說(shuō)相當(dāng)前衛(wèi)，進(jìn)一步加強(qiáng)了整體造型的動(dòng)感

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，深藍(lán)S7的外觀延續(xù)了深藍(lán)汽車的強(qiáng)設(shè)計(jì)感，吸引人眼球的同時(shí)，原創(chuàng)性和完成度也相當(dāng)高，非常適合那些喜歡運(yùn)動(dòng)化外觀的消費(fèi)者。

內(nèi)飾功能性和科技感上都拉滿，有熱浪橙和耀影黑配色

真皮、織物、金屬、木紋飾板，深藍(lán)S7內(nèi)飾選材和做工不錯(cuò)

簡(jiǎn)約、精致、科技感成為了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞。甚至為了維持這種極簡(jiǎn)科技風(fēng)，深藍(lán)S7還取消了傳統(tǒng)儀表盤/屏，以一塊顯示精度頗高的AR-HUD抬頭顯示來(lái)承擔(dān)起儀表盤的作用，包括車速、導(dǎo)航信息、燈光信息等均能顯示在其中。

AR-HUD抬頭顯示

中控大屏15.6英寸的大屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，能夠左右偏轉(zhuǎn)最大15°并支持在語(yǔ)音控制時(shí)自動(dòng)偏轉(zhuǎn)向說(shuō)話人。而內(nèi)置的高通驍龍8155芯片，則保證了車機(jī)的流暢性。

15.6英寸中控屏配備了8155芯片，功能性和流暢度不錯(cuò)

前排雙零重力按摩座椅增加舒適度

首次在同級(jí)車型中出現(xiàn)的前排雙零重力按摩座椅，對(duì)于喜歡在車上休息小憩的用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)利好，而副駕遮光板處的12.3英寸智慧屏還能讓長(zhǎng)途行車變得不那么乏味。

前排遮光板處的副屏設(shè)計(jì)比較新奇，視線角度也比較合理

40W的無(wú)線充電達(dá)到了當(dāng)下的第一梯隊(duì)水平，有散熱通風(fēng)口這點(diǎn)要好評(píng)

動(dòng)力方面，深藍(lán)S7與SL03一樣，同樣提供了純電、增程、氫燃料三種動(dòng)力。我們此次試駕的增程版，無(wú)疑更加適合當(dāng)下充電條件不夠方便，或是有更多長(zhǎng)途需求的消費(fèi)者。

雖然造型很犀利，但深藍(lán)S7整體駕駛感受還是更加偏向舒適的

增程版車型使用了藍(lán)鯨1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，其最大功率為70kW，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為175kW，采用磷酸鐵鋰電池組。CLTC工況下，饋電油耗為4.95L/100km，純電續(xù)航里程200km，綜合續(xù)航可達(dá)1120km。

值得一提的是，由于采用了增程式動(dòng)力構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，且將唯一的驅(qū)動(dòng)電機(jī)放在了后輪，因此深藍(lán)S7成為了同級(jí)少有的后輪驅(qū)動(dòng)的SUV車型。

兩幅式的方向盤做工和握感不錯(cuò)，也符合整車并不偏向運(yùn)動(dòng)的駕駛調(diào)性

后輪驅(qū)動(dòng)對(duì)深藍(lán)S7的操控性有什么提升嗎？老實(shí)說(shuō)，有，但并不多。這主要還是因?yàn)樯钏{(lán)S7雖然動(dòng)力比較充沛，但懸架調(diào)校風(fēng)格還是偏向舒適，盡管擁有不錯(cuò)的側(cè)向支撐性，但開起來(lái)并沒有它外觀看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng)。

深藍(lán)S7這種調(diào)校風(fēng)格，主要還是為了提升年輕消費(fèi)者上手速度的考量，無(wú)論男性還是女性用戶，偏向舒適、線性的駕駛感受都很符合直覺，也很友好。

至于運(yùn)動(dòng)性能，不要對(duì)它抱有太多不切實(shí)際的期待

當(dāng)然，如果你非要在這臺(tái)深藍(lán)S7增程版上要求多一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)性，它也提供了三種駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)），你可以從中選擇運(yùn)動(dòng)模式，這樣動(dòng)力輸出會(huì)變得不那么保守，提供給人較為明顯的推背感。另外，深藍(lán)S7也提供了三種能量管理模式，分別是山地模式（默認(rèn)電量目標(biāo)維持在60%左右）、高速模式（電量目標(biāo)維持在50%左右）、市區(qū)模式（電量目標(biāo)維持在20%左右），其中山地模式下還支持用戶設(shè)置自己想要維持的SOC，以保證有充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

深藍(lán)S7對(duì)路面顛簸的過(guò)濾比較及時(shí)，過(guò)彎側(cè)傾控制也比較到位

此外，作為一款采用無(wú)框車門的車型，深藍(lán)S7的NVH表現(xiàn)也很不錯(cuò)，風(fēng)噪、胎噪的整體控制都較為優(yōu)秀，雙層夾膠玻璃和大量的隔音材料功不可沒。當(dāng)然，后排體驗(yàn)相比前排還是略顯遜色，這很大程度上是價(jià)格和定位的緣故。

例如，后排有空調(diào)獨(dú)立控制，但充電口只有一個(gè)C口

時(shí)尚、動(dòng)感、造型運(yùn)動(dòng)、配置豐富，又有著不錯(cuò)的駕駛感受和經(jīng)濟(jì)性，深藍(lán)S7在中型新能源SUV中競(jìng)爭(zhēng)力堪稱面面俱到，至于它能否挑起深藍(lán)汽車的銷量大梁，還需要等待一個(gè)富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

整體來(lái)說(shuō)，深藍(lán)S7就是那種適合大多數(shù)人使用場(chǎng)景的家用SUV，簡(jiǎn)單、好開就足夠了