30秒看30年，上海地鐵如何煉就多項(xiàng)世界第一

澎湃新聞?dòng)浾?王亞賽孔家興蔡琳實(shí)習(xí)生劉予

2023-05-28 08:30

來源：澎湃新聞

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在上海地鐵開通前，從楊浦坐公交到漕河涇費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。等車、候車，外加多次換乘，至少要3個(gè)小時(shí)。

相同的線路，現(xiàn)在坐地鐵只需要經(jīng)過1次換乘，用時(shí)只有過去的三分之一。地鐵不僅縮短了通勤時(shí)間，也改變了我們對兩地距離的概念。

目前，上海已建成軌道交通線路20條（含磁浮線），全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營里程達(dá)831公里，運(yùn)營里程位居世界第一。對照京滬高鐵全線，831公里比上海虹橋站到山東曲阜東站的距離還要長。

30年的時(shí)間里，上海地鐵如何從無到有，四通八達(dá)？澎湃新聞?dòng)浾呓Y(jié)合地鐵線路數(shù)據(jù)與衛(wèi)星影像，嘗試解讀30年上海地鐵變遷對城市生活的影響。

擁有多項(xiàng)世界第一，上海地鐵是如何“煉成”的

1993年5月28日，上海軌道交通1號(hào)線南段錦江樂園-徐家匯通車試運(yùn)營，標(biāo)志著上海進(jìn)入地鐵時(shí)代。據(jù)長三角日報(bào)報(bào)道，2022年上海地鐵總里程達(dá)到831公里，在運(yùn)營里程、列車數(shù)量、全自動(dòng)駕駛規(guī)模上擁有了三個(gè)“世界第一”。

回顧上海地鐵30年建設(shè)歷程，新增里程的年份有20個(gè)，新增開通線路的年份有12個(gè)。其中，新增開通線路最多的是2007年，首次開通6號(hào)線、8號(hào)線和9號(hào)線的部分路段。2021年較2020年新增里程100.5公里，為歷年之最。

2003-2013年是上海地鐵新增里程最多的十年，占到了目前上海地鐵運(yùn)營總里程的55%。據(jù)《解放日報(bào)》報(bào)道，在2010年上海世博會(huì)召開前，上海地鐵要在四五年的時(shí)間里，建成近400公里的地鐵線路，承擔(dān)世博會(huì)期間50%以上的城市公共交通客流。

原上海市地鐵工程建設(shè)指揮部副指揮朱滬生在接受《解放日報(bào)》采訪時(shí)表示，“最高峰時(shí)，上海全市，我們拿出所有的99臺(tái)盾構(gòu)機(jī)一起在地下推，近130多座車站同時(shí)開建?！?/strong>

地鐵線路的延伸，為市民出行提供了更便捷的選擇。上海磁浮線于2002年開通，縮短了從龍陽路到上海浦東機(jī)場的時(shí)間。到了2010年，2號(hào)線連通虹橋和浦東兩座機(jī)場，坐地鐵轉(zhuǎn)機(jī)成為一種既經(jīng)濟(jì)又準(zhǔn)時(shí)的選擇。

日均客流50萬人次，世紀(jì)大道成上海地鐵站“頂流”

2023年2月3日，上海地鐵單日客流重回千萬人次。為了觀察上海地鐵如何輸送千萬人口，我們選取了2月8日工作日的每小時(shí)客流數(shù)據(jù)，并可視化在地圖上?？梢钥吹剑虾５罔F工作日的客流呈現(xiàn)出城中工作、城郊居住的趨勢。
早高峰（7-9點(diǎn)）時(shí)，上海地鐵的進(jìn)站客流主要集中在外環(huán)以外的泗涇、惠南、佘山、九亭等站，出站客流主要集中在陸家嘴、漕河涇、打浦橋等辦公聚集區(qū)。與之對應(yīng)的是晚高峰（17-19點(diǎn)）時(shí)段，主要的進(jìn)站客流來自漕河涇、陸家嘴和徐家匯等辦公聚集區(qū)，而出站客流則最主要集中在九亭、泗涇等地鐵站。
將各個(gè)地鐵站點(diǎn)客流累加，可以對比上海地鐵不同線路的客流差異。在進(jìn)站、出站客流的基礎(chǔ)上，如果算上換乘客流，2號(hào)線是當(dāng)之無愧的地鐵線路“頂流”，日均客流大約占到了總客流的10%。而從工作日與周末的差異來看，每條地鐵線路的工作日客流都要高于周末，差異最小的是浦江線。
2號(hào)線之所以承載了最多的客流量，主要原因是貫穿了多個(gè)換乘地鐵站。在工作日、周末日均客流最高的10個(gè)地鐵站中，2號(hào)線都經(jīng)過了其中的6個(gè)。
根據(jù)上海申通地鐵提供的30天客流數(shù)據(jù)（2月8日-3月9日），世紀(jì)大道在工作日的日均客流達(dá)到50萬人次，已經(jīng)超過了老牌流量王人民廣場站。而到了周末，人民廣場站還是更受青睞。
上海居民最愛坐地鐵的是哪一天？
在運(yùn)營里程創(chuàng)新高的同時(shí)，上海地鐵的日客流極值也在不斷突破。2002年至2022年，上海地鐵幾乎每年都會(huì)出現(xiàn)新的日客流極值。
從歷史數(shù)據(jù)來看，日客流極值大多出現(xiàn)在下半年。其中，跨年當(dāng)天（12月31日）最容易刷新地鐵日客流極值，在過去的21個(gè)年份中有8次。截至目前，上海地鐵日客流極值是2019年婦女節(jié)的1330.67萬人次。
參考資料：
被地鐵改變的城市——《新民周刊》，https://m.xinminweekly.com.cn/content/6680.html
上海市民講述30年交通變化:從3小時(shí)通勤到1小時(shí)——《中國新聞周刊》，http://news.sina.com.cn/c/sd/2012-11-02/173125498245.shtml
你所不知道的上海地鐵往事——《解放日報(bào)》，https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5Njk1MzkzNA==&mid=2651659031&idx=1&sn=400016bb0fc827d9971c37b6d1cdefa0&chksm=bd18d1368a6f58201cb0312842948078c0f66ee5a917bc7b6fdab88204fd15104a7892f9d0c6&scene=27
多項(xiàng)“世界第一”的上海地鐵，將給城市帶來什么？——《長三角日報(bào)》，https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_16271459