30年前，上海地鐵從這里出發(fā)。

1993年5月28日上海地鐵一號(hào)線（Shanghai Metro Line 1）正式運(yùn)營(yíng)，使上海成為中國(guó)內(nèi)地第三座開(kāi)通地鐵的城市。此前為北京和天津兩座城市分別于1971年和1984年開(kāi)始運(yùn)行。30年前的5月28日，上海地鐵一號(hào)線南段（徐家匯站至錦江樂(lè)園站）開(kāi)通觀光試運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)6千米，共設(shè)車站5座，對(duì)外售票觀光試運(yùn)營(yíng)，經(jīng)市物價(jià)局批準(zhǔn)發(fā)行了人民幣伍元面值(個(gè)人)和肆元面值(團(tuán)體)觀光券等，就此開(kāi)啟了上海的軌道交通時(shí)代。

1992年10月，上海城市軌道交通史上第一列直流電動(dòng)地鐵列車即1號(hào)線01A0102型列車在德國(guó)總裝，再分成一節(jié)節(jié)，通過(guò)大型滾裝船海運(yùn)，從漢堡港起運(yùn)赴上海的張華浜碼頭，分批次分期交付，前后共歷時(shí)兩年多。上海申通地鐵集團(tuán) 供圖

1993年5月28日，上海地鐵一號(hào)線開(kāi)通當(dāng)日，當(dāng)天相關(guān)部門(mén)組織小朋友在車廂里歡慶。上海申通地鐵集團(tuán) 供圖

1995年12月14日，第一代上海地鐵一號(hào)線列車司機(jī)的合影。從左至右：戴祺、 曹堅(jiān)（離職）、 張俊、沈世昉、翟仁元、陳怡。上海申通地鐵集團(tuán) 供圖

截至2021年12月，上海地鐵運(yùn)營(yíng)線路共20條，共設(shè)車站508座，運(yùn)營(yíng)里程共831千米（以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均含磁浮線，均不含金山鐵路），運(yùn)營(yíng)里程居世界第一。

截至2022年12月，上海地鐵在建線路共有13條，分別是2號(hào)線西延伸段、12號(hào)線西延伸段、13號(hào)線西延伸段、17號(hào)線西延伸段、18號(hào)線二期、20號(hào)線一期西段、21號(hào)線一期、23號(hào)線一期、崇明線一期、嘉閔線、示范區(qū)線、市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線和南匯支線（兩港市域鐵路），在建里程共325.55千米。根據(jù)規(guī)劃，上海市城市軌道交通2030年線網(wǎng)總長(zhǎng)度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。

截至2019年6月，上海地鐵最高日客運(yùn)量為2019年3月8日的1329.4萬(wàn)人次。2022年，上海地鐵年客運(yùn)量為22.79億人次。

1998年4月，俯拍梅隴立交橋。立交橋、滬閔高架路、滬杭鐵路、地下鐵，上海在90年代交通建設(shè)呈現(xiàn)立體交叉格局。此后，1996年12月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)南延伸段一期（錦江樂(lè)園站至莘莊站），地鐵一號(hào)線列車行駛在這一路段的地面層。地鐵一號(hào)線的通行，帶動(dòng)了地鐵沿線的房?jī)r(jià)，人的活動(dòng)半徑也大大增加。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

1993年12月，徐家匯站站廳。當(dāng)年的5月28日，上海地鐵1號(hào)線南段（徐家匯站至錦江樂(lè)園站）開(kāi)通觀光試運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)6千米，共設(shè)車站5座，開(kāi)啟了上海的軌道交通時(shí)代。這張照片拍攝時(shí)間為中午前，乘客稀少。當(dāng)時(shí)對(duì)外售票觀光試運(yùn)營(yíng)，經(jīng)市物價(jià)局批準(zhǔn)發(fā)行了人民幣伍元面值(個(gè)人)和肆元面值(團(tuán)體)觀光券等，市民認(rèn)為舒適有余，但貴。后不斷改進(jìn)，根據(jù)乘坐路程遠(yuǎn)近，最低設(shè)有2元車票。 澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

1993年12月，徐家匯站站廳。當(dāng)年的5月28日，上海地鐵1號(hào)線南段（徐家匯站至錦江樂(lè)園站）開(kāi)通觀光試運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)6千米，共設(shè)車站5座，開(kāi)啟了上海的軌道交通時(shí)代。這張照片拍攝時(shí)間為中午前，乘客稀少。當(dāng)時(shí)對(duì)外售票觀光試運(yùn)營(yíng)，經(jīng)市物價(jià)局批準(zhǔn)發(fā)行了人民幣伍元面值(個(gè)人)和肆元面值(團(tuán)體)觀光券等，市民認(rèn)為舒適有余，但貴。后不斷改進(jìn)，根據(jù)乘坐路程遠(yuǎn)近，最低設(shè)有2元車票。 澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2004年7月14日，乘客行走在人民廣場(chǎng)站。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2004年7月14日，乘客從地鐵車廂涌出。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2004年12月28日，1號(hào)線北延伸段投入試運(yùn)營(yíng)。早晨6時(shí)，共富新村站發(fā)出通往上海莘莊站的第一班車。自上午7時(shí)之后，上班的人流高峰開(kāi)始涌現(xiàn)。從彭浦新村站到上?；疖囌?，乘務(wù)員奮力將乘客推往車廂中間，而車廂內(nèi)更是擁擠不堪。當(dāng)時(shí)，列車最長(zhǎng)間隔為12分鐘一列。 澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

1998年2月，一名來(lái)滬務(wù)工人員攜帶花面被出站。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

1999年3月1日，上海地鐵一號(hào)線全線開(kāi)通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，使用單程票（磁卡）、儲(chǔ)值票（IC卡），原發(fā)售的紙質(zhì)乘車票停止使用。這位乘客刷了卡，人卻不讓出，急不可耐，工作人員趕來(lái)相助。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2005年3月24日，莘莊站，早高峰時(shí)段，乘客等待列車的到來(lái)。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2002年，乘客有序排隊(duì)等候列車進(jìn)站，但那時(shí)候站臺(tái)還未像今日安裝護(hù)欄。是否安裝護(hù)欄，在當(dāng)時(shí)一度形成兩派意見(jiàn)，有迫切要求加裝防護(hù)欄保障安全，有堅(jiān)決反對(duì)認(rèn)為客流不大，沒(méi)必要花這冤枉錢(qián)。雙方理由都很充足。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2000年10月，一名小學(xué)生在站臺(tái)。當(dāng)時(shí)，上海地鐵站臺(tái)還未像今日這樣安裝護(hù)欄。是否安裝護(hù)欄，在當(dāng)時(shí)一度形成兩派意見(jiàn)，有迫切要求加裝防護(hù)欄保障安全，有堅(jiān)決反對(duì)認(rèn)為客流不大，沒(méi)必要花這冤枉錢(qián)。雙方理由都很充足。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2002年，一名地鐵工作人員提醒乘客上下車注意安全。國(guó)企改革，下崗成為當(dāng)時(shí)社會(huì)一個(gè)大問(wèn)題，政府牽線，一些人員在此再就業(yè)，解決了部分人的吃飯問(wèn)題。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2005年5月1日，一對(duì)戀人在車廂里。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2005年，乘客在車廂里。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2005年，乘客在車廂里。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2003年，一名快遞員在站廳與自己人交接貨物，他們依托地鐵的便捷性來(lái)做快遞生意。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2004年8月26日，一名男子自帶小椅子乘坐地鐵。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2002年，一名男子在地鐵車廂內(nèi)賣(mài)唱，后此行為被禁止。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2000年3月，一名男子在地鐵車廂里賣(mài)新民晚報(bào)。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2004年12月16日，一名女子坐在地鐵二號(hào)線的車廂里，兩邊則是圣誕老人相伴。當(dāng)時(shí)滬上一份名叫《歡樂(lè)城市》的報(bào)紙新上市，臨近圣誕節(jié)，媒體以此行為走向生活，尋找歡樂(lè)。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2003年1月，乘客在車廂里。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2004年5月27日，一名男子攜帶他的偶像——演員赫本在車廂里。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2003年2月，一名男子望著車廂外的燈箱廣告。那時(shí)候，資本瘋狂圈錢(qián)、圈人，美女經(jīng)濟(jì)，吸睛成為敏覺(jué)商人的賺錢(qián)手段。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2004年1月19日，一名男子在車廂內(nèi)閉目養(yǎng)神。隨著地鐵向城市外圍延伸，人們的出勤時(shí)間大大增加。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2005年7月10日，一名男子在車廂內(nèi)閉目養(yǎng)神。隨著地鐵向城市外圍延伸，人們的出勤時(shí)間大大增加。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2004年6月5日，一名男子乘坐開(kāi)往莘莊的地鐵末班車。隨著地鐵向城市外圍延伸，人們的出勤時(shí)間大大增加。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2000年12月，上海地鐵3號(hào)線，又稱明珠線，是上海第三條建成運(yùn)營(yíng)的線路，于2000年12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一期工程（上海南站站至江灣鎮(zhèn)站）。1997年6月，上海地鐵3號(hào)線（明珠線）開(kāi)工建設(shè)，利用老滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路進(jìn)行改造。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

1999年4月，建設(shè)中的上海地鐵3號(hào)線，又稱明珠線，是上海第三條建成運(yùn)營(yíng)的線路，于2000年12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一期工程（上海南站站至江灣鎮(zhèn)站）。1997年6月，上海地鐵3號(hào)線（明珠線）開(kāi)工建設(shè)，利用老滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路進(jìn)行改造。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

1996年9月，淞滬鐵路寶源路段。一年后，上海地鐵3號(hào)線（明珠線）開(kāi)工建設(shè)，利用老滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路進(jìn)行改造。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

1995年，淞滬鐵路新廣路段。兩年后的1997年6月，上海地鐵3號(hào)線（明珠線）開(kāi)工建設(shè)，利用老滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路進(jìn)行改造。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2016年1月，上海地鐵4號(hào)線海倫路站。該線于2005年12月31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一期工程（大木橋路站至藍(lán)村路站）。澎湃新聞?dòng)浾?許海峰 攝影

2023年5月25日，乘客行走在人民廣場(chǎng)站換乘大廳里。澎湃新聞?dòng)浾?吳棟 攝影