方威：新海航逐步轉(zhuǎn)向全服務(wù)，未來所有崗位工資要實現(xiàn)行業(yè)和當(dāng)?shù)刈罡?/h1>

澎湃新聞記者 邵冰燕

2023-06-12 10:35

來源：澎湃新聞

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新海航逐步轉(zhuǎn)向全服務(wù)正式定調(diào)。

6月12日，據(jù)遼寧方大集團(tuán)官方微信公號發(fā)布的消息顯示，6月11日，海航航空集團(tuán)召開干部大會。其中，遼寧方大集團(tuán)董事局主席方威對海航的服務(wù)轉(zhuǎn)型作出具體指示，指出新海航要逐步轉(zhuǎn)向全服務(wù)。要做好服務(wù)延伸，比如推出有特色、個性化的餐食服務(wù)，年底前完成空中、地面服務(wù)人員制服的更換，統(tǒng)一各航司服務(wù)形象；要提升準(zhǔn)點率，不講任何原因；要提升自動化、大數(shù)據(jù)水平，飛機(jī)上都要配備無線網(wǎng)絡(luò)。

海航航空集團(tuán)在疫情期間經(jīng)歷了破產(chǎn)重整。2021年12月8日起，海航集團(tuán)航空主業(yè)引戰(zhàn)企業(yè)的經(jīng)營管理實際控制權(quán)利正式移交至戰(zhàn)略投資者遼寧方大集團(tuán)實業(yè)有限公司。海航控股的控股股東變更為海南方大航空發(fā)展有限公司。實際控制人變更為自然人方威，方威為遼寧方大集團(tuán)董事局主席。

方大系在資本市場長袖善舞，多次低成本收購瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)不斷壯大。并入方大集團(tuán)之后，新海航的管理重整效果也有目共睹。據(jù)海航控股發(fā)布的2023年一季度報告顯示，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入131.48億元，同比增長106.36%；實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤1.58億元，同比扭虧為盈，實現(xiàn)近5年同月份首次經(jīng)營性盈利。

對于全服務(wù)轉(zhuǎn)型的傳聞，澎湃新聞記者于5月底從多位海航系人員處獨家獲悉，海航集團(tuán)旗下的多家航司正在籌劃重大轉(zhuǎn)型，將從低成本差異化服務(wù)轉(zhuǎn)型成“全服務(wù)”。

什么是“全服務(wù)”航空公司？通俗理解就是，提供完整的兩艙服務(wù)（頭等艙和商務(wù)艙），也為經(jīng)濟(jì)艙旅客提供例如免費托運行李額、機(jī)上免費餐食等等，相較之下的低成本航空，通常只設(shè)有經(jīng)濟(jì)艙，行李額和機(jī)上餐食均需額外購買。

一位海航系航司的內(nèi)部人員此前曾告訴澎湃新聞記者，全服務(wù)成本很高，一旦轉(zhuǎn)型全服務(wù)，航司很多輔營收入就沒了，包括行李、餐食方面。對原本走低成本服務(wù)的航司影響還是蠻大的。但好處是，旅客的服務(wù)體驗會有大幅提升，對航司而言，投訴也會相應(yīng)變少。

除了對近期市場上傳聞的新海航要轉(zhuǎn)型全服務(wù)發(fā)表看法外，此次干部大會上，方威還圍繞抓好管理和運行工作，對采購、銷售、財務(wù)、人力資源和資源整合等工作提出建議。

生產(chǎn)運行方面，方威就基地資源整合工作提出建議，指出對于各個基地，民航局有規(guī)定的，各航司要嚴(yán)格按照規(guī)定派駐人員；沒有規(guī)定的，各個基地要以當(dāng)?shù)睾剿緸橹髯ズ媒y(tǒng)籌，優(yōu)化共享人員，不能重復(fù)派人。各企業(yè)之間、班子成員之間要團(tuán)結(jié)一致，擰成一股繩，強(qiáng)化資源協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)資源高效利用，降低運營成本，提高運行效率。海航技術(shù)要進(jìn)一步加強(qiáng)維修能力建設(shè)，把外委維修的比例降下來。自動化、大數(shù)據(jù)工作一定要跟上，抓好安全保障，堵塞“跑冒滴漏”。航司之間提供服務(wù)，海航技術(shù)給航司提供服務(wù)，都要按市場化原則做好內(nèi)部結(jié)算，結(jié)算時間最長不能超過三個月。

銷售工作方面，方威強(qiáng)調(diào)，商委包括其他部門都要向“國、東、南”學(xué)習(xí)，主動合作好。要按照市場、對標(biāo)行業(yè)，做好票價管理，提高客座率；各地區(qū)市場占有率不能下降。特別是“飛行通”產(chǎn)品今天（6月11日）上線，大家要宣傳好解釋好引導(dǎo)好，“飛行通”產(chǎn)品是新海航為旅客謀福利，為社會做貢獻(xiàn)。

澎湃新聞記者6月11日獲悉，海南方大航空發(fā)展有限公司統(tǒng)籌海航航空集團(tuán)旗下境內(nèi)11家航司，將于6月11日起推出“飛行通”機(jī)票組合產(chǎn)品，以“買1送1返1”的創(chuàng)新產(chǎn)品形式，讓旅客獲得3倍價值權(quán)益。

“飛行通”系列產(chǎn)品介紹

財務(wù)工作方面，方威強(qiáng)調(diào)，要依法依規(guī)，不偷稅、不漏稅；要強(qiáng)化成本意識，對銀行貸款利息、固定資產(chǎn)折舊等以外的變動成本，不能簡單平均分?jǐn)?，要動態(tài)調(diào)整，財務(wù)要認(rèn)真核算，人力考核要跟上，辦公室要監(jiān)督好。要加強(qiáng)精細(xì)化管理，把企業(yè)當(dāng)成自己家，算好成本，但是在安全、環(huán)保上投入不計成本。

人力資源工作方面，方威強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)控人員引進(jìn)，推進(jìn)人員優(yōu)化，但涉及安全、維修、飛行等關(guān)鍵崗位的成熟人員要加快引進(jìn)；要重視航校的建設(shè)和管理，加強(qiáng)專業(yè)人才培訓(xùn)和培養(yǎng)。新海航的用人機(jī)制要靈活，比如優(yōu)化人員，可以根據(jù)需要，進(jìn)行跨航司、跨地區(qū)調(diào)動，用薪酬政策引導(dǎo)好，市場旺季時可以安排機(jī)關(guān)干部多支援一線等等；強(qiáng)調(diào)方大集團(tuán)、新海航始終堅持“三個不減”，不減人、不減工資、不減福利待遇，同時切實做到干到給到，上不封頂。另外，勞務(wù)派遣工薪酬要按照行業(yè)水平，對于干得好的，企業(yè)要按制度轉(zhuǎn)為正式員工，最終達(dá)到企業(yè)都是正式員工，同時實行一崗多能，實現(xiàn)自己能干的事情自己干。未來新海航所有崗位員工的工資要實現(xiàn)在行業(yè)中、在當(dāng)?shù)厥亲罡叩摹?/strong>

關(guān)于新海航未來發(fā)展。方威提出，2022年是新海航的整頓年，2023年是鞏固年，明年是大發(fā)展年。強(qiáng)調(diào)一定要按照國家的戰(zhàn)略，按照法律法規(guī)，按照民航局的要求去發(fā)展，按照海航的制度，按照市場化的原則去做。

此外，方威還就加快飛機(jī)引進(jìn)、加強(qiáng)維修能力建設(shè)、提升自動化和信息化水平、人力和專業(yè)能力匹配等作出部署，強(qiáng)調(diào)關(guān)于飛機(jī)引進(jìn)，各航司要發(fā)揮主動性和積極性，要結(jié)合航司地理位置、航線網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)有機(jī)隊配置和發(fā)展規(guī)劃，研究未來的引進(jìn)需求計劃，從飛機(jī)引進(jìn)、使用直到退飛、拆解的后續(xù)處理整體考慮，實現(xiàn)機(jī)型、航材配置的統(tǒng)一和整體運行效率、利用率、綜合成本最優(yōu)化；同時，飛機(jī)引進(jìn)要按市場化原則進(jìn)行談判，完善相關(guān)的合同條款，公平公正維護(hù)企業(yè)自身的利益。方威指出，2029年新海航機(jī)隊規(guī)模要達(dá)到1000架左右，2035年達(dá)到1200架至1300架，努力加快實現(xiàn)安全、服務(wù)、利潤三個世界第一的目標(biāo)。

責(zé)任編輯：孫扶

圖片編輯：陳飛燕

校對：丁曉

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