近日有市民反映，上海浦東到浦西一直沒有一條可方便市民跨黃浦江往來的非機動車道。該市民表示，希望上海能建造一條聯(lián)通浦東和浦西的道路方便電動車出行，如此哪怕晚上12點也能在浦西逛完街安心地回到浦東，不用趕著輪渡、地鐵公交，或擔憂打車費用昂貴。

對此，上海市交通委員會回應(yīng)，綜合考慮黃浦江航道通航凈空、凈寬要求以及兩岸用地條件，如建設(shè)供非機動車通行的越江隧道或大橋，隧道接線段或引橋需根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求設(shè)置縱坡和坡長，造成騎行越江距離過長。

此外，黃浦江作為上海發(fā)展的“主動脈”，沿岸地區(qū)成為承載上海國際大都市核心功能的重要載體，在城市高密度核心區(qū)建設(shè)越江通道工程條件復(fù)雜、工程投資高、整體代價大。 目前，外環(huán)內(nèi)非機動車主要通過輪渡越江，現(xiàn)狀共運營客運輪渡線路10余條，基本能夠滿足日間慢行越江需求。

此外，在臺風等特殊天氣導(dǎo)致輪渡停航的情況下，上海市交警將啟動臺風應(yīng)急預(yù)案，在特定越江隧道對機動車開展臨時交通管制，并由警車領(lǐng)隊，以安全車速帶領(lǐng)非機動車隊從隧道過江，滿足特殊時段非機動車越江通行需求。

上海市交通委員會表示，下一步將結(jié)合黃浦江越江通道的規(guī)劃布局，進一步優(yōu)化對慢行越江交通需求的服務(wù)，科學配置交通資源、合理統(tǒng)籌各類越江交通需求，充分發(fā)揮綜合交通體系對居民出行、地區(qū)發(fā)展的服務(wù)功能。