從近期一系列人事任命中可以看出，長城汽車正開始大力彌補(bǔ)其在營銷層面上的“短板”。

9月3日，長城汽車宣布，經(jīng)長城汽車股份有限公司董事會(huì)決策決議，公司正式任命柳燕女士任職長城汽車專項(xiàng)副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理，即日起全面負(fù)責(zé)WEY品牌的市場、銷售、渠道及售后服務(wù)業(yè)務(wù)，直接向長城汽車股份有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰匯報(bào)。

“我們歡迎柳燕女士的加入，并期待她憑借豐富的豪華品牌營銷及團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新的營銷思維、不斷進(jìn)取的挑戰(zhàn)精神以及腳踏實(shí)地的行動(dòng)力，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)持續(xù)打造WEY品牌中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的市場地位，助力WEY品牌取得新發(fā)展階段更豐碩的業(yè)績。”長城汽車在官方公告中指出。

柳燕擁有同濟(jì)大學(xué)汽車工程碩士、吉林大學(xué)技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理博士學(xué)位。1993年，柳燕加入一汽-大眾，1999年出任奧迪品牌第一任市場部部長，之后歷任奧迪銷售部部長、奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理等職務(wù)。2012年9月， 柳燕加盟沃爾沃汽車，擔(dān)任沃爾沃汽車中國銷售公司銷售與市場執(zhí)行副總裁。2014年9月，升任沃爾沃汽車中國銷售公司首席運(yùn)營官（簡稱COO）。

從其履歷中不難看出，在奧迪、沃爾沃打拼二十多年的柳燕積累了豐富的豪華車營銷和銷售經(jīng)驗(yàn)，而這也恰恰是長城旗下高端子品牌WEY所需要的。

事實(shí)上，柳燕并非是近期第一個(gè)加盟長城汽車的營銷“空降兵”。今年6月，原英菲尼迪市場戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛，出任主管哈佛F系產(chǎn)品質(zhì)量長城汽車銷售公司副總經(jīng)理；7月，原觀致汽車市場和傳播執(zhí)行副總裁寧述勇已經(jīng)加盟長城汽車，并擔(dān)任副總裁一職。這意味著，短短三個(gè)月內(nèi)，長城汽車旗下三大品牌已經(jīng)完成了新一輪高層人士任命，而三員"大將"此前均以營銷能力見長。

如此快速而精準(zhǔn)的人才引進(jìn)或許彰顯了長城汽車變革的決心，值得注意的是，這家總部位于河北保定的中國自主汽車品牌正經(jīng)歷銷量下行的“陣痛”。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，長城汽車共銷售107萬輛新車，同比下降0.40%。不僅未實(shí)現(xiàn)125萬輛的銷量目標(biāo)，也落后于行業(yè)平均增速，2017年中國SUV銷量為1025.27萬輛，同比增長13.32%。同時(shí)，長城汽車在2017年的凈利潤為50.35億元，同比減少52.28%。

繼2017年銷量下滑之后，長城汽車今年仍然沒有止跌回升的跡象。根據(jù)長城汽車最新公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，7月共銷售新車5.4萬輛，較去年同期減少21.33%；其中，銷量擔(dān)當(dāng)SUV售出新車4.4萬輛，同比減少25.95%，而主力哈弗SUV銷量降幅達(dá)到30.75%。

尤其是針對(duì)長城汽車重磅推出的WEY品牌，自今年6月起國內(nèi)原本“火爆”的SUV市場出現(xiàn)首次負(fù)增長后，營銷短板的凸顯同樣使其出現(xiàn)“后繼乏力”的情形。

要知道，去年VV5和VV7兩款車剛上市之際，憑借極高的關(guān)注度兩款車型銷量曾紛紛輕松突破萬輛大關(guān)，但自從進(jìn)入2018年以來銷量逐月下滑，今年7月份VV5和VV7均跌至3000余輛，WEY全系銷量低迷跌至7080輛，反觀領(lǐng)克則以1.23萬輛完成反超。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了產(chǎn)品之外，領(lǐng)克在品牌營銷上的投入和重視與長城汽車形成了鮮明的反差，這也導(dǎo)致了WEY品牌在度過市場“新鮮期”后增長受到抑制。而柳燕的加盟意味著長城汽車意識(shí)到了營銷工作對(duì)于車型銷售上的助益，隨著WEY品牌的第四款車型VV6即將加入戰(zhàn)局，該品牌無疑將進(jìn)入全新發(fā)展階段。