從近期一系列人事任命中可以看出，長城汽車正開始大力彌補其在營銷層面上的“短板”。

9月3日，長城汽車宣布，經(jīng)長城汽車股份有限公司董事會決策決議，公司正式任命柳燕女士任職長城汽車專項副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理，即日起全面負(fù)責(zé)WEY品牌的市場、銷售、渠道及售后服務(wù)業(yè)務(wù)，直接向長城汽車股份有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰匯報。

“我們歡迎柳燕女士的加入，并期待她憑借豐富的豪華品牌營銷及團(tuán)隊管理經(jīng)驗、創(chuàng)新的營銷思維、不斷進(jìn)取的挑戰(zhàn)精神以及腳踏實地的行動力，帶領(lǐng)團(tuán)隊持續(xù)打造WEY品牌中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的市場地位，助力WEY品牌取得新發(fā)展階段更豐碩的業(yè)績?！遍L城汽車在官方公告中指出。

柳燕擁有同濟(jì)大學(xué)汽車工程碩士、吉林大學(xué)技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理博士學(xué)位。1993年，柳燕加入一汽-大眾，1999年出任奧迪品牌第一任市場部部長，之后歷任奧迪銷售部部長、奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理等職務(wù)。2012年9月， 柳燕加盟沃爾沃汽車，擔(dān)任沃爾沃汽車中國銷售公司銷售與市場執(zhí)行副總裁。2014年9月，升任沃爾沃汽車中國銷售公司首席運營官（簡稱COO）。

從其履歷中不難看出，在奧迪、沃爾沃打拼二十多年的柳燕積累了豐富的豪華車營銷和銷售經(jīng)驗，而這也恰恰是長城旗下高端子品牌WEY所需要的。

事實上，柳燕并非是近期第一個加盟長城汽車的營銷“空降兵”。今年6月，原英菲尼迪市場戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛，出任主管哈佛F系產(chǎn)品質(zhì)量長城汽車銷售公司副總經(jīng)理；7月，原觀致汽車市場和傳播執(zhí)行副總裁寧述勇已經(jīng)加盟長城汽車，并擔(dān)任副總裁一職。這意味著，短短三個月內(nèi)，長城汽車旗下三大品牌已經(jīng)完成了新一輪高層人士任命，而三員"大將"此前均以營銷能力見長。

如此快速而精準(zhǔn)的人才引進(jìn)或許彰顯了長城汽車變革的決心，值得注意的是，這家總部位于河北保定的中國自主汽車品牌正經(jīng)歷銷量下行的“陣痛”。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，長城汽車共銷售107萬輛新車，同比下降0.40%。不僅未實現(xiàn)125萬輛的銷量目標(biāo)，也落后于行業(yè)平均增速，2017年中國SUV銷量為1025.27萬輛，同比增長13.32%。同時，長城汽車在2017年的凈利潤為50.35億元，同比減少52.28%。

繼2017年銷量下滑之后，長城汽車今年仍然沒有止跌回升的跡象。根據(jù)長城汽車最新公布的產(chǎn)銷快報顯示，7月共銷售新車5.4萬輛，較去年同期減少21.33%；其中，銷量擔(dān)當(dāng)SUV售出新車4.4萬輛，同比減少25.95%，而主力哈弗SUV銷量降幅達(dá)到30.75%。

尤其是針對長城汽車重磅推出的WEY品牌，自今年6月起國內(nèi)原本“火爆”的SUV市場出現(xiàn)首次負(fù)增長后，營銷短板的凸顯同樣使其出現(xiàn)“后繼乏力”的情形。

要知道，去年VV5和VV7兩款車剛上市之際，憑借極高的關(guān)注度兩款車型銷量曾紛紛輕松突破萬輛大關(guān)，但自從進(jìn)入2018年以來銷量逐月下滑，今年7月份VV5和VV7均跌至3000余輛，WEY全系銷量低迷跌至7080輛，反觀領(lǐng)克則以1.23萬輛完成反超。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了產(chǎn)品之外，領(lǐng)克在品牌營銷上的投入和重視與長城汽車形成了鮮明的反差，這也導(dǎo)致了WEY品牌在度過市場“新鮮期”后增長受到抑制。而柳燕的加盟意味著長城汽車意識到了營銷工作對于車型銷售上的助益，隨著WEY品牌的第四款車型VV6即將加入戰(zhàn)局，該品牌無疑將進(jìn)入全新發(fā)展階段。