成功登月后，印度又發(fā)射首個(gè)太陽探測器。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，印度使用PSLV運(yùn)載火箭成功將印度首個(gè)太陽探測器“太陽神-L1”號（Aditya-L1）送入預(yù)定軌道，該探測器將花費(fèi)4個(gè)月時(shí)間抵達(dá)拉格朗日L1點(diǎn)，隨后開始觀測任務(wù)。

此前，印度月船三號月球探測器在月球南極表面軟著陸，成為世界上第四個(gè)成功登月的國家。

這也引發(fā)了印度是否成為航天強(qiáng)國的討論。

印度首個(gè)太陽探測器。

登月后又發(fā)射首個(gè)太陽探測器

8月28日，印度空間研究組織表示，月船三號探測器在月球南極附近的月球表面檢測到硫元素，對印度來說，這是一個(gè)重要的發(fā)現(xiàn)。

作為月船二號失敗后印度再次挑戰(zhàn)軟著陸月球的探測器，印度在月船二號的基礎(chǔ)上進(jìn)行了針對性改造和升級，比如增加燃料、動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)整等一系列措施，最高目標(biāo)是成功登月，科學(xué)探測則是第二個(gè)目標(biāo)，為了保證登月成功，減少了不少科學(xué)探測的載荷，月球車只需要工作14天即可。

印度月球車拍攝的月船三號著陸器照片。

月船三號發(fā)射質(zhì)量約3.9噸，其中推進(jìn)艙質(zhì)量2145千克，著陸器質(zhì)量1749千克，著陸器中包括一輛26千克的月球車。月船三號著陸器裝有測量等離子體密度和變化的朗繆爾探針（LP），以及測量熱導(dǎo)率和溫度的錢德拉表面熱物理實(shí)驗(yàn)儀（ChaSTE），測量著陸區(qū)月震活動(dòng)的月震儀（ILSA），旨在深入研究月球地質(zhì)、磁場和周圍空間的物理環(huán)境。月球車裝有阿爾法粒子X射線光譜儀（APXS）和激光誘導(dǎo)擊穿光譜儀（LIBS）。APXS和LIBS將用于開展月球原位探測，尤其是LIBS能通過非接觸式探測快速獲得物質(zhì)元素成分信息，對月球表面的月壤月巖的成本進(jìn)行研究。

如何看待月船三號登月成功，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了多種聲音：有不相信的，認(rèn)為印度登月成功的照片造假，并未獲得成功；也有認(rèn)為印度只是運(yùn)氣好，一次無人登月而且沒有采樣返回，沒什么大不了的；也有聲音認(rèn)為印度在較低的預(yù)算下完成登陸月球南極值得肯定，應(yīng)看到印度航天的進(jìn)步。

在筆者看來，對于印度而言，月船三號的成功登月無疑是載入印度航天史的大事件，甚至在人類航天史上也會(huì)有不同一般的記錄，畢竟首次在接近月球南極著陸成功，“巧合”的是俄羅斯的“月球-25”號也在8月登月，登月地點(diǎn)也是月球南極，而且“月球-25”號還后發(fā)先至，但最后卻以失敗告終，有了優(yōu)秀同行（俄羅斯的整體航天實(shí)力遠(yuǎn)在印度之上）的襯托，月船三號的成功更加引人矚目。筆者贊同“應(yīng)看到印度航天的進(jìn)步”的言論。

在月船三號登月成功之后，印度在9月2日發(fā)射印度首個(gè)研究太陽的探測器。據(jù)報(bào)道，“太陽神-L1”號探測器，重約1.5噸，攜帶7臺科學(xué)載荷，目的是研究太陽光球，色球，太陽風(fēng)，太陽日冕和行星際磁場?！疤柹?L1”號探測器將由“極地運(yùn)載火箭”（PSLV-C57）送進(jìn)地球近地軌道， 之后由探測器變軌飛往拉格朗日L1點(diǎn)，整個(gè)過程大約花費(fèi)4個(gè)月時(shí)間。

航天強(qiáng)國還是航天大國

成功實(shí)施登月、發(fā)射首顆太陽探測器、火星探測、組建印度導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，明年還計(jì)劃進(jìn)行首次載人航天發(fā)射，印度航天取得了不少成績，未來規(guī)劃也是雄心勃勃，那現(xiàn)在印度算航天大國還是航天強(qiáng)國呢？

提到航天強(qiáng)國，一些讀者可能會(huì)想起今年年初一則振奮人心的官方消息：中國已經(jīng)全面建成航天大國，進(jìn)入世界航天強(qiáng)國行列，開啟全面建設(shè)航天強(qiáng)國的新征程。這一航天強(qiáng)國的官宣的背后是中國航天近年來多個(gè)航天工程取得了令人矚目的成績：長征五號大型運(yùn)載火箭多次發(fā)射成功、北斗三號全球?qū)Ш较到y(tǒng)全面建成、嫦娥四號/五號先后登月、天問一號火星探測器登陸火星、首個(gè)載人空間站全面建成、高分辨率對地觀測系統(tǒng)空間段建設(shè)完成……

航天強(qiáng)國的標(biāo)準(zhǔn)是什么？其實(shí)，并沒有一個(gè)權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)來評定航天強(qiáng)國，普遍認(rèn)為航天強(qiáng)國通常擁有全球先進(jìn)行列的航天運(yùn)載能力，能夠?qū)嵤┰虑虿蓸臃祷?、火星著陸探測、小行星探測等深空探測項(xiàng)目，建設(shè)并運(yùn)行空間站，空間資產(chǎn)成為國家基礎(chǔ)設(shè)施（擁有各種類型的應(yīng)用衛(wèi)星），全面服務(wù)于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和國防建設(shè)。這些“標(biāo)志性”事件背后，展現(xiàn)的是一個(gè)國家設(shè)計(jì)、工藝、材料的先進(jìn)制造能力和空間飛行器、發(fā)射場、測控等多系統(tǒng)協(xié)同攻關(guān)能力。

至于航天大國，航天專家認(rèn)為，首先需要具備獨(dú)立的航天器發(fā)射能力，能夠發(fā)射多種軌道發(fā)射能力（低軌道、太陽同步軌道和高軌道）；其二，發(fā)射到太空的衛(wèi)星、飛船等各種航天器是否可用，衛(wèi)星型譜完整并且都進(jìn)入實(shí)用階段；第三是研發(fā)能力，即研制、開發(fā)、生產(chǎn)和測試能力；以及擁有較為完善的地面支持設(shè)施和系統(tǒng)，有發(fā)射場和測控體系。

我們首先談?wù)動(dòng)《鹊倪\(yùn)載火箭。1980年，印度使用國產(chǎn)的SLV運(yùn)載火箭將一顆35千克的衛(wèi)星送入太空，成為世界上第七個(gè)使用本國火箭將衛(wèi)星送入太空的國家。印度目前正在使用的火箭包括PSLV、GSLV-MK2、LVM3三種火箭。PSLV近地軌道運(yùn)載能力約3.7噸，太陽同步軌道運(yùn)載能力約為1.7噸。GSLV-MK2地球同步軌道運(yùn)載能力只有2.5噸左右，比較少使用。

印度LVM3運(yùn)載火箭發(fā)射升空。

LVM3是目前印度運(yùn)載能力最大的火箭，起飛重量達(dá)到640噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力為4噸，近地軌道運(yùn)載能力為8噸，可見運(yùn)載系數(shù)不高，與國外同級別火箭差距較大。作為對比，中國的長三乙火箭最大起飛重量456噸，但地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力達(dá)到5.5噸，超過起飛重量比自己更大的LVM3火箭。目前，很多主流的大容量通信衛(wèi)星重量普遍超過5噸，LVM3無法發(fā)射，超過4噸的印度通信衛(wèi)星只能依靠外國火箭進(jìn)行發(fā)射，不然只能削足適履。此外，目前印度沒有運(yùn)載能力超過20噸的大型運(yùn)載火箭，沒有這種火箭，印度就無法獨(dú)立展開月球采樣返回等深空探測任務(wù)，而中美俄等航天強(qiáng)國都有這種類型的火箭。

在衛(wèi)星方面，目前印度發(fā)射了遙感衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等多種類型的應(yīng)用衛(wèi)星，但衛(wèi)星數(shù)量只有108顆，遠(yuǎn)低于中美兩國，衛(wèi)星國產(chǎn)化程度也比較低，導(dǎo)航衛(wèi)星星座也只是區(qū)域?qū)Ш剑痪邆淙蛐l(wèi)星導(dǎo)航能力。深空探測方面，印度雖然發(fā)射了火星探測器和月球探測器，但并沒有一個(gè)系統(tǒng)的規(guī)劃，比如火星探測“曼加里安”號發(fā)射成功后就沒有提出更加深入的探測計(jì)劃，連續(xù)性不強(qiáng)，而中國天問一號一次任務(wù)就完成了“繞落回”，后續(xù)還明確將展開天問三號任務(wù)，實(shí)現(xiàn)火星采樣返回。

載人航天方面，印度目前正在實(shí)施名為“加甘楊”的載人航天計(jì)劃，原計(jì)劃在2022年發(fā)射載人飛船，將兩名航天員送入太空，印度希望成為繼中美俄之后第四個(gè)能夠獨(dú)立將航天員送入太空的國家。為此，印度正在研制載人飛船和載人運(yùn)載火箭，著陸場、航天員訓(xùn)練等方面的工作也在同步展開，但由于技術(shù)等方面原因推遲到2025年。有航天專家曾說，載人空間站是航天強(qiáng)國的標(biāo)志之一，而印度還未實(shí)現(xiàn)獨(dú)立將航天員送入太空的目標(biāo)，更不用說載人空間站。

綜上所述，印度不能算航天強(qiáng)國，只能算是航天大國，而且在航天大國中也處于敬陪末座的位置，排在法國、日本之后。