8月底的一天清晨，王帥（化名）照常來到地下車庫準備啟動威馬E.5開始一天的工作，但車剛開到車庫口就“趴窩”了，并顯示電池冷卻出現(xiàn)異常。

王帥是一名網(wǎng)約車司機，趕著出車的他很快聯(lián)系了威馬汽車在成都的唯一一家用戶中心。經(jīng)檢查，這輛威馬E.5的壓縮機壞了，需要更換。

“車輛質(zhì)保我是不敢想了，但威馬汽車就連正常的零部件供應都保證不了。原廠的壓縮機根本沒貨，售后說可以給我找一個外部壓縮機，價格5000元，而且要等兩、三天?！苯眨鯉浵虻谝回斀?jīng)記者表示，他當時選擇買威馬E.5的最重要原因就是折扣較高，原價近20萬元的車12萬元就能買下，如此高的維修價格他無法接受。

最終王帥只能退而求其次，花2000元換了一個二手壓縮機?！艾F(xiàn)在有超10萬名威馬車主幾乎是被廠家‘拋棄’了，作為車主，只能祈禱車輛后續(xù)不會再出大問題?！蓖鯉浹a充道。

威馬汽車陷入經(jīng)營困境后，留下了“一地雞毛”。王帥所遇到的問題絕非個例。

今年2月底，上海市青浦區(qū)消保委發(fā)布消費警示稱，威馬汽車經(jīng)營異常，提醒消費者謹慎購買。

據(jù)悉，自2022年10月起，青浦區(qū)消保委陸續(xù)接到近90位消費者對威馬汽車的投訴，反映該公司經(jīng)營異常，門店關停、無法提供汽車配件、售后服務停滯、人工客服缺位等，導致他們在購買威馬汽車后無法正常進行保養(yǎng)、汽車出現(xiàn)故障后不能及時維修、簽訂的電池更換協(xié)議無法履行、客服熱線一直處于忙線狀態(tài)無法打通等，消費者權益因此受損。其中，因公司無法提供配件而導致汽車不能進行正常保養(yǎng)維修是消費者反映最為集中的問題。

作為最早一批成立的造車新勢力之一，威馬汽車曾位列新勢力“三巨頭”之一，但很快就開始掉隊，去年底開始陸續(xù)出現(xiàn)員工降薪、停產(chǎn)等情況。此后，威馬汽車還被列為失信被執(zhí)行人，旗下公司也在日前被申請破產(chǎn)。

按照我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規(guī)定，即使車企破產(chǎn)倒閉、汽車退市，廠家也要確保對應車型10年期的零部件供應，以應對消費者售后維修保養(yǎng)的問題。

雖然有上述規(guī)定，但現(xiàn)實情況是，很多消費者在廠家業(yè)務陷入停擺后保養(yǎng)維修“無門”的案例仍層出不窮。

對于消費者的維權訴求和消保委的調(diào)解工作，上海青浦區(qū)消保委稱，目前威馬汽車抱以回避態(tài)度，消極應對，不妥善處置消費投訴，沒有拿出任何實質(zhì)性解決方案。

去年底，廣汽菲克向法院提出破產(chǎn)申請，無法保障國產(chǎn)Jeep、菲亞特汽車的日常維護保養(yǎng)和售后服務。外資方股東Stellantis集團宣布將接手上述車輛的維護保養(yǎng)和售后服務。但是今年以來，“無零配件”已成為Jeep品牌的消費者投訴“重災區(qū)”。

寶沃汽車曾在國內(nèi)自稱與奔馳、寶馬、奧迪并稱為“BBBA”，卻在去年11月底宣告破產(chǎn)。日前，有寶沃汽車車主在汽車投訴平臺稱，自己買的寶沃BX7三年以來變速箱在正常行駛中出現(xiàn)頓挫并且異響，但一直無法得到維修，而且買車時候廠家承諾的終身免費基礎保養(yǎng)、終身質(zhì)保也已經(jīng)成了一句空話。

今年7月，早有退出中國市場傳聞的廣汽三菱宣布于6月份正式進入臨時停產(chǎn)階段，并同時進行人員結構的優(yōu)化。此后，記者發(fā)現(xiàn)，與“無配件”相關的廣汽三菱消費者投訴與日俱增。8月下旬，有廣汽三菱奕歌車主稱，車輛出事故后維修無配件，出險后在4S店等待三個月都沒法維修。8月中旬，一位廣汽三菱歐藍德車主也在投訴平臺表示，車輛發(fā)動機電腦板出問題，在保修期內(nèi)可以更換，但廠家回復配件全國無貨。

目前，中國車市競爭日趨白熱化，淘汰潮也在接踵而至。日前，瑞銀中國發(fā)布研報稱，中國車市長尾汽車制造商正在逐漸退出市場，只留下最適合生存的公司。中國目前大概有148個汽車品牌，其中114個是本土品牌，34個是外國品牌。到2030年，中國電動汽車制造商將縮減至十幾家及以上。

在車企不斷出清的過程中，消費者維修保養(yǎng)“無門”的事件只會愈加頻發(fā)。而且王帥向記者表示，新能源汽車維修保養(yǎng)還有一個不同于燃油車的大難題，即目前第三方維修市場中，能修新能源車的店和師傅數(shù)量十分有限，而且新能源車有更多的可能出現(xiàn)軟件問題，在廠家不提供售后服務的背景下，新能源車比燃油車更難得到維修。

如何保障這部分消費者的權益成為了整個行業(yè)的新課題。北京市康達律師事務所律師韓驍向第一財經(jīng)記者表示，車企本身具有維護其汽車品牌及客戶群體利益的職責與義務，車主作為消費者，可以直接向車企提出相關訴求，督促車企幫助其解決困境；另外，車主也可以根據(jù)《中華人民共和國消費者權益保護法》第三十九條的規(guī)定撥打12315投訴電話，向當?shù)氐氖袌霰O(jiān)督部門咨詢、舉報、投訴、請求調(diào)解，或向人民法院提起訴訟。

（原標題為《被車企“拋棄”的車主：質(zhì)保不敢想，零配件也拿不到》）