營口火車站并不在南滿鐵路線上，而是通過一條支線在下屬的大石橋市連接上南滿鐵路。1898年，俄國人修建了營口到大石橋的鐵路支線，方便從營口港向南滿鐵路沿線城市運輸物資，因為這條支線并不在俄清協(xié)議里規(guī)劃的中東鐵路范圍內(nèi)，所以當時約定俄國臨時使用這條支線用于運輸物資，八年后拆除鐵路。1906年，清政府根據(jù)條約要求拆除鐵路，但此時營口已經(jīng)被日軍占領(lǐng)，日本只肯歸還營口的一半市區(qū)，在另一半自己建了街區(qū)和火車站。事情拖到1909年，清政府被迫承認這條鐵路為南滿鐵路永久支線，也就保留了下來。

從營口火車站到遼河沿岸都是營口的老街區(qū)，也是最早的開埠地帶。起初清政府在這一帶安置巴爾虎蒙古人居住，這些牧民住在窩棚里，稱為營子。這片地區(qū)當時有很多潮溝，退潮時干涸，漲潮時海水沒過潮溝，所以叫沒溝營，又因為地處遼河入?？冢髞砀姆Q營口（也有說法指出這個“口”不是入?？?，而是口岸的意思）。

營口是東北最早開埠的城市，1858年中英《天津條約》簽訂，“增設(shè)牛莊、登州、臺灣、潮州、瓊州開埠為通商口岸”，從此營口開始變成一座繁華的商業(yè)港口。關(guān)于營口開埠，一直有營口替代牛莊的說法，說當年英國人考察牛莊之后發(fā)現(xiàn)地勢不易開埠，換成了營口。但根據(jù)吉林師范大學東北史地研究中心教授張士尊的研究，當時條約里所說的牛莊指的就是今天的營口，營口當時屬于牛莊旗屬下面的口岸，清政府希望在這個口岸開埠而不是更靠近內(nèi)陸的牛莊旗屬駐地，英國人考察牛莊是希望深入內(nèi)陸，但因為不適合通航而作罷。

1900年義和團運動蔓延，俄國以剿滅義和團的名義大規(guī)模入侵滿洲地區(qū)，占領(lǐng)了營口。1904年，日本擊敗俄國后繼續(xù)對營口實行軍事占領(lǐng)，并成立營口軍政署。1906年，中日雙方簽訂《交收營口條約》，日本駐營口軍政署撤銷，將營口交還給清政府。然而，日本只還了半個營口，另一半一直占領(lǐng)到1945年。

對于營口這座城市，我之前完全不了解，所以就從營口火車站出發(fā)，一路沿著遼河向下游街區(qū)漫步。今天的營口火車站原址是日本人建于1909年的新站，原本俄國人修建的的牛家屯火車站在更上游一些的地方，1913年之后就廢棄了。如今營口東站（高鐵站）已經(jīng)建成，營口火車站附近變得有些破敗。不過，營口東站距離營口市區(qū)非常遠，要在營口東站客運站乘坐客車一個多小時到營口客運站，才算進入營口市區(qū)。

我在營口火車站站前的街區(qū)散步，這邊基本都是破敗的待拆除改造的街區(qū)，只有一些收廢品和零件加工的房子顯現(xiàn)出繁榮，附近有一些較老的商業(yè)街區(qū)，街道兩旁諸多的小旅館招牌陳舊，能看出一些曾經(jīng)繁榮的景象。在遍布廢墟的園林街上，我發(fā)現(xiàn)了一棟二層的紅磚樓，這是關(guān)東廳氣象觀測所。

日俄戰(zhàn)爭期間，日本在滿洲和朝鮮設(shè)立氣象觀測站點用于戰(zhàn)爭，1904年，日本中央氣象臺在大連設(shè)立第六臨時觀測所，在營口設(shè)立第七臨時觀測所。這棟曾經(jīng)的氣象觀測所的上半部分墻面似乎是后來修復(fù)過的，顏色還有點新，但是下半部分損毀嚴重，已經(jīng)漏出了里面的磚，一半的屋頂也沒有了。墻上掛著禁止入內(nèi)的條幅，落款是營口市房屋征收服務(wù)中心，房子周圍也用鐵皮圍了起來，上面也用紅油漆寫著禁止入內(nèi)。

我從氣象觀測所這條街道一直往西走，看到遠處一個綠色的小閣樓，閣樓每個面都有窗子，上面是一個錐形尖頂。我走近那里，是一個丁字路口，這棟建筑在一家針織工廠的院子里，建筑墻壁是白色的，有兩層，建筑的窗子比較有特點，一樓每個窗子有三扇，二樓每個窗子有兩扇，閣樓就只有一扇了。這棟建筑是1909年創(chuàng)辦的日本東亞煙草株式會社，早期這里被稱為東亞煙草株式會社營口制造所，后期改為支店，是《馬關(guān)條約》簽定后日本在營口建的第一家工廠。

我從園林街往北轉(zhuǎn)向東升路，在遼河大道交匯東面發(fā)現(xiàn)了一座粉色墻面的歌舞廳，在一些東北城市，如果是看起來比較嚴肅的建筑卻又掛著歌舞廳的牌子，那么多半是曾經(jīng)的工人俱樂部。我發(fā)現(xiàn)的這座歌舞廳是曾經(jīng)的營口第一工人文化宮，再往前追溯是1935年的營口公會堂。日本占領(lǐng)期間，滿鐵修建了這座用于集會、演出、展覽的文化宣傳中心。1936年，營口公會堂開始放映宣傳偽滿洲國國策與贊美日本戰(zhàn)爭的電影。

歌舞廳往東可以繞回火車站，我背向火車站前廣場往南走，半條街的距離就走到了人民公園。東北的很多公園都是俄國人或者日本人修建的，這座也一樣。1905年日本軍政署在這里規(guī)劃了旭公園，1920年前后修建神社、忠魂碑與納骨祠，二戰(zhàn)后，神社被拆除。

我走進公園里，進門最先看到的是革命烈士紀念碑，從紀念碑往里面走，在一個小山坡上看到一座涼亭，這座涼亭原址是曾經(jīng)營口神社的忠魂碑，涼亭下面是一片動物園，這種城市公園內(nèi)的動物園已經(jīng)不多見了，從小山坡下來迎面一座小小的猴山，這座猴山是曾經(jīng)神社的納骨祠，猴山旁邊是碰碰車場。把神社的納骨祠改為猴山和碰碰車場，這大概是對侵略者的憤怒與羞辱。

2015年的《營口春秋》上刊登了一個有關(guān)營口神社的故事，2003年，市民劉永春在人民公園湖邊散步的時候，發(fā)現(xiàn)了一塊日本人的墓碑，墓主人叫吉田文作，這個人1924年曾經(jīng)擔任營口商業(yè)會議所書記長，這塊墓碑差點被用來修葺湖岸，劉永春報告給了營口市檔案館，檔案館保存了這塊墓碑。

2005年營口市博物館征集兩個石構(gòu)件，是營口神社神道兩側(cè)的燈座，但這兩個石構(gòu)件在民宅中，戶主不愿交給博物館。還是這位劉永春，一大清晨雇了一輛三輪車趁著大家熟睡，把這兩個石構(gòu)件偷偷交給了市博物館。遺憾的是，雖然這兩座石構(gòu)件被營口市博物館收藏，卻沒有展出，我特意去博物館卻沒有找到。

營口的老建筑大多圍繞著三個歷史時間，1858年營口開埠，1900年俄國占領(lǐng)營口，和1904年日本取代俄國繼續(xù)占領(lǐng)營口，遼河廣場周圍和遼河沿岸的老建筑大多經(jīng)歷了這些歷史。

遼河廣場南邊是營口市第一中學，大門口就能看到一座歐式建筑，是曾經(jīng)的俄國領(lǐng)事館。1900年俄國占領(lǐng)營口，用道臺衙門和西炮臺的的建筑材料修建了民政廳，也就是俄國領(lǐng)事館。這是一棟東正教堂風格的建筑，黃色墻面、白色墻線、紅色屋頂，典型的歐式單層建筑風格，在建筑的北面建有二層閣樓，西側(cè)設(shè)有拱形門，“人”字架鐵瓦頂，建筑整體保存完好。

在遼河廣場西側(cè)，我看到兩座紅色墻面的日本辰野式建筑，一座是牛莊郵便局，另一座是正隆銀行。牛莊郵便局是1906年建成的二層建筑，1876年日本就在營口設(shè)立牛莊郵便受取所，1881年撤銷，1901年重新開業(yè)，改名牛莊郵便局，1892年再次撤銷。1904年2月，上海成立了萬國紅十字會，一個月后在營口設(shè)立了第一分會，會址就設(shè)在牛莊郵便局，這是中國第一個紅十字分會。1937年，日本將營口郵便局移交給偽滿洲國，稱為營口郵局。2004年這座建筑成為全國紅十字會第一分會紀念館。　

正隆銀行也是1906年建造的，結(jié)構(gòu)為“人”字架鐵瓦頂兩層樓房，頂部帶有閣樓，墻面用紅磚和白石砌成。正隆銀行名義上為中日合辦，實際由日本人控制，1914年總行由營口遷至大連，營口改為支行，現(xiàn)在這座建筑是交通銀行。

銀行很喜歡選址在老建筑中，這樣顯得氣派厚重，讓投資者有信心。和交通銀行一樣，位于東方街的營口銀行選用的也是老建筑——牛莊居留民團役所。這棟二層建筑原本是俄國中東鐵路局牛莊分局所在地，日俄戰(zhàn)爭后歸日本占有，1907年日本人改建成牛莊居留民團役所。這棟建筑黃色墻面、白色墻邊、紅色屋頂，平面呈V形，突出的入口在中間，門卻很小，兩邊是的六邊形角樓。建筑正面上為方形穹隆頂，最上面還有一個小小的拱形塔尖，兩邊凸出的角樓各有圓形穹隆頂。

上面提到中英《天津條約》營口開埠，在營口目前還保留著兩座與英國相關(guān)的建筑。一座是遼河廣場南邊的英國商會，一座是太古輪船公司。1904年，英國人在營口成立英國商會，1915年建成牛莊俱樂部，現(xiàn)在這棟兩層紅色建筑人字架門頂上就有“1915”字樣。這棟建筑一層為半地下式，頂部設(shè)有閣樓。日本侵占營口期間，牛莊俱樂部被改做日本憲兵隊，現(xiàn)在的牌子則是皇鑫酒樓。

我繼續(xù)沿著遼河岸邊前行，這是一長條步行帶，兩邊很多綠地，很多小孩子們在河邊寫生，沿著步行帶可以一直通往遼河老街，曾經(jīng)這是一條航運繁忙的水道。在路上，我發(fā)現(xiàn)了一棟紅墻綠瓦的房子——太古洋行。1890年，太古輪船公司來到營口經(jīng)營船舶保險，在遼河南岸修建了這棟英國式的二層紅磚營業(yè)樓，現(xiàn)在則變成了畫廊。

原本太古洋行背面是連著碼頭的，貨物直接在碼頭進行裝卸交易，現(xiàn)在遼河兩岸修成了大堤，碼頭拆除了。太古洋行在近代中國的影響力僅次于怡和洋行，其主營的航運業(yè)曾經(jīng)在中國幾乎所有的開放口岸都有生意。

從太古洋行繼續(xù)西行就到了遼河老街，這里曾經(jīng)是中國商人們聚集的街區(qū)，有多家老字號商鋪舊址。在營口開埠之后，一些中國商人開始在營口從事實業(yè)，與英國人進行貿(mào)易。在奉系軍閥統(tǒng)治時期，張作霖大力支持民間資本市場，營口老街商業(yè)興盛，然而偽滿洲國時期民間資本被抑制，后來就逐漸衰敗了。

今天的遼河老街并不能讓我提起興趣，這條街上最大的叫賣聲是“老板和老板娘都瘋了，只要買就送，毛主席親筆題詞的長沙臭豆腐，由長沙空運來的臭豆腐，除了好吃沒有別的優(yōu)點”。諸多的老店鋪被翻新之后變成了酒吧和冷飲店，街道兩旁全部都是燒烤檔，一棟三層高大建筑招牌只有三個字“衛(wèi)生間”。

在今天的營口老街道上，完全體會不到這里曾是東北最早開埠的城市，我在這條遼河老街上看到的唯一和東北相關(guān)的，是一句叫賣語“小時候的八王寺老汽水又回來了”。

在營口，我抽出半天時間去了大石橋，那里是真正南滿鐵路上的一站。不過很遺憾，大石橋的南滿鐵路遺跡只剩下一座鐵路工務(wù)段寮房，已經(jīng)廢棄了，墻面完全看不出當年的顏色，只留下人字形屋頂保存完好，門上一塊陳舊的招牌是“鐵路招待所”。老照片上的郵便局、神社、火車站、日俄戰(zhàn)爭紀念碑、日本小學、電燈株式會社都已經(jīng)被拆除或者改建了?；疖囌靖浇泻芏嗉t磚樓，是建國初工業(yè)建設(shè)時期的住宅區(qū)。火車站附近小旅館非常多，也是上個時代鐵路重要樞紐的體現(xiàn)之一。

這也是我歷次探訪都會面對的遺憾，很多歷史遺跡如果沒能轉(zhuǎn)化為旅游資源，就會被拆除，大城市尚能幸存一二，小城市沒準全拆了。不過也有另一種觀點，認為這種屈辱象征的殖民建筑不同于本國歷史文物，就該被拆除。

在大石橋唯一的收獲是燒雞，大石橋的燒雞很有名，而且與鐵路還真的有關(guān)系。做雞出名的地方往往都是鐵路交通要道，但不會是大站，而是交匯處的樞紐小站。比大石橋燒雞更著名的溝幫子熏雞也是因鐵路而出名，溝幫子站是沈山鐵路（沈陽-山海關(guān)）和溝海（溝幫子-海城，實際為海城南面唐王山站）鐵路交匯站。這些樞紐小站旅客來往密集，又不像大站有很多餐館可以選擇，所以對可攜帶的火車熟食有不小的需求。家禽便于烹飪，熏制和燒制后也便于攜帶，一人或多人均可食用，成為了很好的火車食品選擇。