全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（United Automobile Workers，UAW）針對(duì)美國(guó)汽車三巨頭——通用、福特、標(biāo)致雪鐵龍母公司Stellantis的大罷工已經(jīng)開始。

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日凌晨，UAW正式對(duì)三巨頭發(fā)起罷工。

罷工發(fā)起的地點(diǎn)分別為位于美國(guó)密蘇里州溫茨維爾的通用汽車裝配工廠，該工廠生產(chǎn)雪佛蘭Colorados、GMC Canyons等車型；位于俄亥俄州托萊多的Stellantis組裝工廠，該工廠生產(chǎn)Jeep牧馬人車型；以及位于密歇根州韋恩的福特裝配廠，主要生產(chǎn)福特Ranger和Bronco車型。

業(yè)內(nèi)人士稱，同時(shí)對(duì)三大公司進(jìn)行罷工，對(duì)于UAW尚屬首次。鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利?？赡苁芤嬗谠撈鹗录奶厮估瑿EO埃隆·馬斯克隨后發(fā)布消息炫耀說(shuō)，“我發(fā)給工人的工資，比UAW想要的還高?！?/p>

三家裝配廠罷工，專家稱UAW還沒(méi)拿出殺手锏

在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，UAW或許還未對(duì)三巨頭“下死手”。

位于美國(guó)汽車制造業(yè)中心密歇根州底特律市的韋恩州立大學(xué)（Wayne State University）商業(yè)教授馬里克·馬斯特斯（Marick Masters）評(píng)價(jià)說(shuō)，在選擇這三個(gè)罷工地點(diǎn)時(shí)，工會(huì)并沒(méi)有瞄準(zhǔn)這些公司的大“搖錢樹”，即全尺寸皮卡和大型SUV，而是更多地選擇了生產(chǎn)利潤(rùn)率較低的車型的工廠。

“他們（工會(huì)）還是想給這些公司一些回旋空間，沒(méi)有把他們逼到墻角?！瘪R斯特斯表示，“把一個(gè)動(dòng)物逼到墻角是很危險(xiǎn)的事情?！?/p>

由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈龐大且復(fù)雜，其實(shí)，UAW完全可以通過(guò)有選擇性地罷工，幾乎不太費(fèi)力就能讓所有公司停擺。

咨詢機(jī)構(gòu)GlobalData全球汽車業(yè)務(wù)主管杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，每家車企的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠或者變速箱廠的罷工，就足以關(guān)閉將近四分之三的美國(guó)裝配廠。

對(duì)于工會(huì)自身來(lái)說(shuō)，這樣有針對(duì)性的罷工也有好處，就是可以節(jié)省資源并延長(zhǎng)可能的罷工時(shí)間，也就是“用最少的人辦最多的事”。

不少業(yè)內(nèi)人士和機(jī)構(gòu)都分析認(rèn)為，針對(duì)某些發(fā)動(dòng)機(jī)廠或變速器工廠進(jìn)行罷工一定是UAW未來(lái)可能采取的策略，這會(huì)迅速削弱汽車制造商的生產(chǎn)能力。其實(shí)在罷工開始前，就有行業(yè)專家預(yù)計(jì)UAW會(huì)在起初就立即采取這一策略。

按照規(guī)定，罷工的工會(huì)成員每周有資格從工會(huì)的罷工基金中獲得500美元補(bǔ)貼。如果三大汽車制造商的近15萬(wàn)名UAW成員同時(shí)罷工，該基金每周的損失可能超過(guò)7000萬(wàn)美元。

談判已僵持多日，罷工在預(yù)料之內(nèi)

其實(shí)在UAW給三巨頭的最后期限耗盡前，雙方已經(jīng)劍拔弩張了大約兩個(gè)月。

公開資料顯示，UAW是美國(guó)最大的工人協(xié)會(huì)之一，在通用、福特、Stellantis集團(tuán)中，UAW的工會(huì)成員多達(dá)14.6萬(wàn)人，約占美國(guó)汽車制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。

UAW每隔四年與三巨頭重新簽署一次合同，而目前的勞資合同將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日晚上11時(shí)59分到期。

9月6日，據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，UAW與美國(guó)三大車企——通用汽車、福特汽車和Stellantis集團(tuán)進(jìn)行合同談判，尋求汽車工人的大幅加薪及其他權(quán)益。如果工會(huì)和車企無(wú)法就新的勞動(dòng)合同達(dá)成協(xié)議，那么在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日現(xiàn)有合同到期后，將出現(xiàn)大規(guī)模罷工，有高達(dá)97%的工會(huì)成員同意授權(quán)罷工。

針對(duì)新合同，UAW要求，三巨頭要在今后四年為工會(huì)員工加薪46%，其中，在簽訂合同時(shí)立即加薪20%，并在未來(lái)四年每年加薪5%。以頂級(jí)裝配工人為例，加薪后的工資將從現(xiàn)在的每小時(shí)32美元提高到47美元。

此外，UAW還要求終止不同級(jí)別工資，恢復(fù)傳統(tǒng)養(yǎng)老金制度，實(shí)行每周32小時(shí)工作制等。

針對(duì)UAW的要求，三家汽車制造商先后給出了多個(gè)版本的提議，但均因“沒(méi)有誠(chéng)意”而被UAW否決。

就在罷工開始前幾個(gè)小時(shí)，福特汽車還發(fā)表了聲明，稱“福特真誠(chéng)地進(jìn)行了商討，以避免罷工，這可能對(duì)我們的業(yè)務(wù)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生廣泛的影響。它也影響了我們?cè)噲D通過(guò)這份合同獎(jiǎng)勵(lì)的5.7萬(wàn)名工人?！?/p>

由于雙方談判進(jìn)展停滯不前，業(yè)內(nèi)人士和華爾街早已預(yù)期這場(chǎng)罷工在所難免。此前有第三方機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)調(diào)查顯示，九成以上的受訪者都認(rèn)為罷工一定會(huì)發(fā)生。

特斯拉“躺贏”，馬斯克發(fā)推炫耀

特斯拉似乎果然如市場(chǎng)所料，成了這場(chǎng)罷工的贏家。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日收盤，受罷工消息影響，美股大型車企的股價(jià)齊刷刷下跌，然而特斯拉卻上漲了1.75%。

分析人士認(rèn)為，在傳統(tǒng)車企積極地向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，這場(chǎng)可能到來(lái)的罷工或?qū)?duì)特斯拉構(gòu)成利好。Wedbush分析師丹·艾夫斯在一份研究報(bào)告中表示，罷工將影響美國(guó)汽車產(chǎn)量，而特斯拉將有機(jī)會(huì)受益于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的任何停產(chǎn)。

特斯拉并非UAW工會(huì)的參與者，因?yàn)轳R斯克長(zhǎng)期以來(lái)直言不諱地反對(duì)工會(huì)組織，他認(rèn)為工會(huì)組織會(huì)拖垮企業(yè)效率。

罷工發(fā)生之后，熱衷于給對(duì)手“傷口上撒鹽”的馬斯克更是不忘發(fā)推炫耀一番，“特斯拉和SpaceX的工廠氛圍很棒。我們大家鼓勵(lì)演奏音樂(lè)，并享受樂(lè)趣。這對(duì)于讓人們期待上班來(lái)說(shuō)非常重要！”

“順便說(shuō)一句，我發(fā)給工人的工資，比UAW想要的還高。”馬斯克補(bǔ)充說(shuō)，“多年來(lái)，我們工廠有不少在生產(chǎn)線上工作的技術(shù)人員，通過(guò)持有公司股票期權(quán)成為了百萬(wàn)富翁?！?/p>

當(dāng)然，罷工帶來(lái)的影響可不僅僅是利好特斯拉。

針對(duì)罷工，近日美國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)(Anderson Economic Group，AEG)在官方網(wǎng)站發(fā)布了一份報(bào)告。

報(bào)告顯示，如果UAW針對(duì)三巨頭的罷工持續(xù)10個(gè)工作日，三家企業(yè)合計(jì)將損失近10億美元。其中通用汽車將損失3.8億美元，福特和Stellantis將分別損失3.25億美元和2.85億美元，這還不包括企業(yè)的商譽(yù)損失。對(duì)于正處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期的傳統(tǒng)車企，這顯然不是什么好消息。

但受影響的也不僅僅是這三家車企。AEG的報(bào)告指出，從整體經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，合計(jì)經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)到50億美元。AEG表示，這50億元中包括了三大汽車制造商的盈利損失，汽車經(jīng)銷商在短期和長(zhǎng)期遭受的損失，汽車零部件供應(yīng)商的損失等等。

此外，可以參考的是，2019年UAW針對(duì)通用汽車罷工為期六周，涉及50多家工廠的4.8萬(wàn)名工人，通用汽車損失高達(dá)36億美元，密歇根州經(jīng)歷了單季度經(jīng)濟(jì)衰退。本次史無(wú)前例針對(duì)三家巨頭同時(shí)進(jìn)行的罷工，勢(shì)必波及更廣。