今日起近期航班停售，桂林航空怎么了？

近日，網(wǎng)傳海航航空集團旗下的桂林航空即將停航。多位網(wǎng)友在社交平臺留言稱，突然收到桂林航空的短信，稱由于公司計劃取消11月3日航班。

11月3日早間，澎湃新聞記者致電桂林航空官方熱線，接線人員表示，桂林航空今日及近期的航班已暫停銷售，目前的通知是由于公司計劃，暫未接到停航的通知。接線人員還稱，后續(xù)變動及恢復(fù)情況可以關(guān)注桂林航空官方渠道發(fā)布的信息。

桂林機場官方熱線的接線工作人員則告訴澎湃新聞記者，目前桂林航空今天的航班都取消了，之后的不確定（是否恢復(fù)），也沒有接到公司方面的正式通知。

據(jù)第三方出行數(shù)據(jù)APP“航班管家”數(shù)據(jù)顯示，截至記者發(fā)稿，桂林航空今日暫無待執(zhí)行航班。

桂林航空今日實時數(shù)據(jù)，來源于“航班管家”

此外，記者以投資者致電海航航空集團上市主體海航控股（600221.SH）證代，桂林航空停航事宜方面，接線人員表示未接到通知、不清楚。記者致電桂林航空大股東桂林交投官方電話，工作人員表示，其不是業(yè)務(wù)部門，其未接到相關(guān)通知，并不清楚。

11月3日，澎湃新聞記者多次致電桂林航空大股東的實控人桂林市國資委的官方電話，截至記者發(fā)稿仍未接聽。

11月2日及3日，記者多次查看桂林航空官方訂票頁面，顯示11月3日及近期航班已售罄，無法購買。此外，在多家OTA平臺上，已無法購買桂林航空11月3日及近期航班。 

來自官方訂票頁面

誰的桂林航空？

據(jù)桂林航空官網(wǎng)介紹，桂林航空由桂林市政府與海航航空集團共同籌建，是一家以知名旅游目的地為主運營基地、以地級市城市命名的旅游航空公司。2015年6月17日，桂林航空正式注冊成立。

2014年，海航集團與桂林市國資合資成立桂林航空旅游集團有限公司（簡稱“桂林航旅”），其中海航方持股65%。2015年，桂林航旅出資成立桂林航空并直接持有其40%股權(quán)，另60%股權(quán)委托桂林旅游發(fā)展總公司名義持有，穿透后海航方實際持有桂林航空65%股權(quán)。2019年名義持有人變更為桂林交通投資控股集團有限公司（簡稱“桂林交投”）。

據(jù)國家企業(yè)信用公示系統(tǒng)顯示，桂林航空有限公司當前股東為桂林航旅以及桂林交投。據(jù)天眼查顯示，桂林交投為持有60%桂林航空股份的大股東；二股東為持股40%的桂林航旅。桂林交投的實際控制人是桂林市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。 

來自天眼查

據(jù)桂林投資控股集團有限公司官網(wǎng)顯示，桂林投資控股集團是桂林市政府直屬國有企業(yè)，是桂林市首家改組為國有資本投資公司試點企業(yè)，重點布局交通運輸、新能源、供應(yīng)鏈、文旅康養(yǎng)、資產(chǎn)運營、數(shù)字經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)。獨資、控股、參股成員企業(yè)有桂林交投、桂林航空、桂林銀行等70多家。

據(jù)桂林航空官網(wǎng)顯示，2016年6月25日開航至今，桂林航空機隊規(guī)模達到10架，包括2架A319和8架A320，累計開通航線228條，通航城市85座，形成了以桂林為核心、鄭州和?？跒檩o的基地運行模式，搭建了覆蓋國內(nèi)眾多旅游客源地城市的航線網(wǎng)絡(luò)。

隨著民航市場的復(fù)蘇，桂林航線的航班量卻在同比減少。據(jù)航班管家最新發(fā)布的《2023年9月份民航運行監(jiān)測與分析》報告顯示，桂林航空9月執(zhí)飛航班量同比2019年下降了22.9%。

桂林航空是全國唯一一家以地級市為基地的航空公司。據(jù)悉，桂林航空成立后，海航為其引入了運營體系、安全管理體系等。桂林航空組建初期，所有飛行、簽派、乘務(wù)、安全、IT等專業(yè)技術(shù)人員均從海航航空集團引進。同時，海航還向其派出包括董事、高級管理人員、工程維修師等專業(yè)人才。

據(jù)海航控股今年的半年報顯示，海航控股與桂林航空關(guān)聯(lián)交易內(nèi)容包括代關(guān)聯(lián)方銷售機票手續(xù)費、提供維修以及保障服務(wù)費、出租房產(chǎn)、銷售機票等。合同負債方面，桂林航空期末賬面余額為2025.4萬元。應(yīng)收賬款為2605.6萬元，其他應(yīng)收賬款為9449.6萬元，共計過億元。

股權(quán)糾紛？

早先桂林航空的出資方式，或為眼下的股權(quán)糾紛埋下了隱患。

2017年末，海航集團爆發(fā)流動性風險，在各方支持下，海航集團積極開展“自救”，但受2020年初疫情疊加影響，流動性風險有加劇趨勢。自2020年2月29日起，海南省政府牽頭會同相關(guān)部門派出專業(yè)人員共同成立了“海南省海航集團聯(lián)合工作組”，制定了風險處置工作思路和方案。

2021年12月8日起，海航集團航空主業(yè)引戰(zhàn)企業(yè)的經(jīng)營管理實際控制權(quán)利正式移交至戰(zhàn)略投資者遼寧方大集團實業(yè)有限公司。海航控股控股股東變更為海南方大航空發(fā)展有限公司，實際控制人變更為自然人方威，方威為遼寧方大集團董事局主席。

據(jù)悉，在海航集團重整進展中，桂林航空是海航系眾多航空公司中唯一沒有被破產(chǎn)重整的航司。

2018年6月6日，海航控股披露重組進展稱，本次重大資產(chǎn)重組擬收購標的中，桂林航空、某境外酒店企業(yè)及海航酒店控股盡職調(diào)查工作尚未完成，且與涉及相關(guān)方未能就本次交易相關(guān)條件完全達成一致，因而與本次籌劃重大資產(chǎn)重組的時間安排無法匹配。經(jīng)與相關(guān)各方協(xié)商后，桂林航空、某境外酒店企業(yè)及海航酒店控股將不納入本次重組標的范圍。

據(jù)悉，海航航空集團和桂林交投，在桂林航空股權(quán)的認定方面存在糾紛，盡管協(xié)商交涉多次，但并未談攏，近年來包括日常管理方面雙方的糾紛逐漸升級。

澎湃新聞記者看到的一份材料稱，自今年11月2日起，海航航空集團關(guān)聯(lián)企業(yè)將根據(jù)協(xié)議依法依規(guī)中止為桂林航空提供航材供應(yīng)、航空維修、信息系統(tǒng)等保障服務(wù)。

上述材料中指出，由于桂林相關(guān)方近兩年來一直不執(zhí)行重整計劃，單方面對桂林航空實施全面管控，導(dǎo)致海航航空集團無法對桂林航空進行依法依規(guī)控股管理，違背海航航空主業(yè)破產(chǎn)重整“一張網(wǎng)”管控運營的整體原則。加之桂林航空嚴重違反雙方協(xié)議規(guī)定，長期拖欠新海航大額債務(wù)，有損新海航上市公司權(quán)益。因未進入破產(chǎn)重整程序，桂林航空大量債務(wù)無法得到有效化解。

對于網(wǎng)傳材料的真實性，海航方面并未回應(yīng)澎湃新聞。

澎湃新聞記者于11月2日致電官網(wǎng)航機媒體合作電話，接線人員稱其為桂林航空的員工，目前其內(nèi)部工作一切正常，但對于機票停售的傳聞，該員工表示并不清楚。