近日，上海一“野景點(diǎn)”走紅網(wǎng)絡(luò)，有人在打卡拍照時(shí)受傷、被困的事件引發(fā)熱議。

事件“主角”為寶山吳淞口燈塔，因所處位置具有標(biāo)志性且造型別致，吳淞口燈塔成為“網(wǎng)紅”已經(jīng)有些年頭。但官方介紹一直十分明確，該燈塔并非景點(diǎn)，不對(duì)外開放，相關(guān)介紹文章也寫明，“游客可以漫步在上海吳淞炮臺(tái)灣國(guó)家濕地公園的沿江木棧道上，遠(yuǎn)眺這座美麗的白色燈塔”。

此次引起關(guān)注，是因?yàn)橛腥藢⑵湟暈椤耙熬包c(diǎn)”，不惜翻墻、違規(guī)走上堤壩，導(dǎo)致受傷，將自身置于危險(xiǎn)境地。針對(duì)這一情況，相關(guān)部門立即著手研究加強(qiáng)管理。現(xiàn)場(chǎng)增加了哪些管理措施？在打卡成為生活方式的時(shí)代，人們應(yīng)當(dāng)樹立怎樣的游覽觀？“野景點(diǎn)”走紅，還能帶來怎樣的啟示？11月10日早晨，記者來到吳淞口岸邊實(shí)地探訪。

到江邊如“闖關(guān)”，“人防”+“技防”強(qiáng)監(jiān)管

人員車輛可自由通行的盡頭是塘后支路，距離江邊還有百來米。要跨越這段距離，人們需要鉆進(jìn)無名小路，翻過幾道圍墻和帶刺的鐵絲網(wǎng)，穿過布滿垃圾雜草的泥濘荒地，而旁邊是不可通行的重要單位管理區(qū)和水務(wù)設(shè)施所在地。

越過荒地才能到江邊。

“今年十一前，我們就注意到時(shí)常有垂釣者和游客通過這個(gè)路徑前往江邊，為此沿路更新了10張更為醒目的警告標(biāo)識(shí)，提醒‘江邊極易溺水，禁止翻墻入內(nèi)’。”吳淞街道城運(yùn)中心主任張海濤介紹，距離岸邊約50米處有成片圍墻，鐵門也上了鎖，街道此前已對(duì)幾處較為薄弱的墻體進(jìn)行了增高加固，如今又增派9名特保隊(duì)員三班倒，24小時(shí)值守巡邏。

加固墻體。

特保隊(duì)員沒有執(zhí)法權(quán)，只能盡量勸離，但還是有人鋌而走險(xiǎn)。為了翻過幾米高的圍墻，一些人用共享單車、木樁子甚至隨手撿來的垃圾墊底增加高度再爬上墻，有人手腳并用靠墻邊的路燈柱子翻上圍墻，再拿隨身攜帶的強(qiáng)力剪把鐵絲網(wǎng)剪破……在吳淞炮臺(tái)灣濕地公園靠近江邊的一角也是類似情況，盡管砌了墻，往下跳就是水泥地、沒有任何緩沖，有人還是執(zhí)意“闖關(guān)”。

有人順著電線桿往上爬。

即使來到平臺(tái)，要下江灘也沒有正常臺(tái)階可走。翻上胸口齊平的石墻和加高的鐵絲網(wǎng)，記者看見一條用幾根破木樁子搭成的“簡(jiǎn)易梯子”，那就是唯一“入口”。當(dāng)日上海掛起大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警，江邊的風(fēng)呼呼地吹，金屬告示牌幾乎都被吹倒。潮水洶涌，通向燈塔的1公里長(zhǎng)堤完全沒入水中，用來提醒往來船只的照明燈柱也只看得見半截。

把木樁當(dāng)梯子。

特保隊(duì)員說，平時(shí)主要有兩類人群往燈塔走，一是垂釣者，二是游客，天氣好的時(shí)候，天不亮就會(huì)有人前去拍日出。游客相對(duì)“聽勸”，向其陳明利害后愿意離開，有慕名而來者看見漲潮時(shí)的場(chǎng)景大失所望，直呼“上當(dāng)”。垂釣者更難管理，他們自恃單人單桿單線垂釣不為違規(guī)，認(rèn)為自己熟悉漲退潮規(guī)律，往往滿足了“釣癮”才肯離開。

各部門目前都加強(qiáng)了巡邏監(jiān)管。吳淞街道采取“人防”+“技防”，計(jì)劃在岸邊平臺(tái)搭設(shè)崗?fù)?，設(shè)立常駐管理點(diǎn)，同時(shí)安裝監(jiān)控探頭，接入城運(yùn)中心后臺(tái)。吳淞炮臺(tái)灣濕地公園方面改為一小時(shí)一次點(diǎn)位巡邏，與上海市寶山分局濱江派出所加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)。燈塔所在水域受長(zhǎng)江航運(yùn)公安局上海分局吳淞派出所執(zhí)法管轄，該所也已使用無人機(jī)巡邏，發(fā)現(xiàn)有人涉險(xiǎn)時(shí)會(huì)派出巡邏艇用高功率喇叭勸阻。

燈塔“不具備改造開放條件”，游覽風(fēng)險(xiǎn)大

有市民提出，何不把“野景點(diǎn)”改造升級(jí)成為正規(guī)景點(diǎn)，在有序管理下開放？記者為此詢問了相關(guān)部門，得到的反饋是“不具備改造開放條件”。

寶山區(qū)濱江開發(fā)建設(shè)管理服務(wù)中心副主任王贇表示，吳淞口燈塔本身是用于引導(dǎo)過往船舶安全航行的導(dǎo)航設(shè)施，由東海航海保障中心上海航標(biāo)處管理維護(hù)，為限制進(jìn)入?yún)^(qū)域。如要改造開放，也面臨種種障礙，比如受潮汐影響，吳淞口導(dǎo)堤落潮時(shí)露出水面，漲潮時(shí)完全被水淹沒，大潮汛時(shí)最高潮位與最低潮位落差超過3.8米，極易導(dǎo)致人員被困在水中央，甚至直接被潮水卷走的險(xiǎn)情。導(dǎo)堤兩側(cè)及近岸護(hù)堤等區(qū)域由大小不一的石塊堆砌而成，存在坑洼、濕滑、高低不平等不安全因素，游客游玩時(shí)容易崴腳、摔倒甚至滑落入水。

此前有游客擅自前往燈塔游玩，沒注意觀察漲潮情況，以致無路可回被困塔內(nèi)?！俺霈F(xiàn)這類情況，相關(guān)部門救助難度也特別大?！蓖踬毥榻B，該區(qū)域水下環(huán)境復(fù)雜，受導(dǎo)堤、護(hù)堤等設(shè)施影響，救助船舶難以靠近，且因無正規(guī)進(jìn)出通道，岸上救援力量也難以進(jìn)入。

攝影師拍攝的吳淞口燈塔。

近年來，擅闖“野景點(diǎn)”不幸造成人身安全傷害的案例應(yīng)當(dāng)為人們敲響警鐘。北京信利（上海）律師事務(wù)所律師陳明明表示，根據(jù)《民法典》中侵權(quán)責(zé)任的規(guī)定，不屬于無過錯(cuò)或過錯(cuò)推定的責(zé)任時(shí)，均應(yīng)屬于過錯(cuò)責(zé)任。即在過錯(cuò)責(zé)任認(rèn)定的條件下，承擔(dān)損害責(zé)任應(yīng)當(dāng)和自己的過錯(cuò)相適應(yīng)，所以在考察責(zé)任承擔(dān)主體時(shí)就要考察相關(guān)主體是否存在過錯(cuò)，地方政府和管理部門是否盡到提供安全警示和管理的義務(wù)，如果能夠完全盡到自身職責(zé)和義務(wù)則責(zé)任自然應(yīng)減輕或免除。如果是游客自身行為導(dǎo)致的損害，則每個(gè)人都是自身安全的第一責(zé)任人，特別是在明知存在危險(xiǎn)的情況下，自己涉險(xiǎn)，明顯屬于自身過錯(cuò)原因?qū)е聯(lián)p失發(fā)生應(yīng)當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

上海“一江一河”沿岸濱水空間的開放為市民游客親水游覽提供了空間，想要找到更獨(dú)特的景點(diǎn)、拍出更美照片也是人之常情，但任何時(shí)候都不能喪失安全意識(shí)。華東師范大學(xué)工商管理學(xué)院休閑研究中心主任樓嘉軍提出，相關(guān)社交平臺(tái)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到“野景點(diǎn)”走紅帶來的安全隱患，加強(qiáng)監(jiān)管，同時(shí)對(duì)廣大內(nèi)容發(fā)布者也要加以提倡自我約束，切勿一味追求樂趣而釀成悲劇。

社交平臺(tái)在搜索內(nèi)容出現(xiàn)時(shí)增加了提醒。

吳淞，地處長(zhǎng)江、黃浦江和東吳淞江三江交匯處，黃浦江由吳淞口注入長(zhǎng)江，長(zhǎng)江由此入海。獨(dú)特的地理?xiàng)l件和交通屬性讓寶山濱江岸線與市域內(nèi)其他濱江岸線相比防汛等級(jí)更高，不可觸及的“紅線”更多。

堵不如疏，寶山區(qū)濱江委正結(jié)合上海國(guó)際郵輪旅游度假區(qū)建設(shè)打造更多安全性有保障的市民開放空間。比如正在施工、預(yù)計(jì)明年春季開放的隨塘河沿線景觀風(fēng)貌提升項(xiàng)目。屆時(shí)，這條全長(zhǎng)約2420米，北起小沙背水閘、南至吳淞炮臺(tái)灣濕地森林公園的河道，將成為具有植被景觀和休閑設(shè)施的立體化濱水公共開放空間，供人們?cè)谒蠗５篮陀H水平臺(tái)漫步。

（原標(biāo)題為《再次提醒：上海這個(gè)燈塔是野景點(diǎn)！管理方：不具備改造開放條件》）