【編者按】

臨港，位于上海東南角的滴水湖畔，也是面向世界的重要窗口。這里新描繪了一張藍(lán)圖——智能汽車生態(tài)城，已經(jīng)走進(jìn)這張藍(lán)圖的每一位生態(tài)參與者是先行者、共建者，他們?cè)R港，也開(kāi)啟自己新的征程。

過(guò)去的2022年，臨港新片區(qū)智能新能源汽車產(chǎn)值達(dá)2634億元，成為新片區(qū)首個(gè)產(chǎn)值突破2000億的產(chǎn)業(yè)。在汽車電氣化、智能化的發(fā)展浪潮中，作為上海汽車產(chǎn)業(yè)“黃金三角”之一的臨港勢(shì)頭尤為猛烈。

截至目前，圍繞特斯拉上海超級(jí)工廠和上汽集團(tuán)臨港生產(chǎn)基地，臨港已形成了龍頭企業(yè)帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游集聚的態(tài)勢(shì)。然而，在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨乐H，未來(lái)的汽車將演變?yōu)榕c智慧交通、智慧城市等深度融合，產(chǎn)業(yè)協(xié)同、關(guān)鍵技術(shù)突破、政策法規(guī)創(chuàng)新等都將持續(xù)向縱深處推進(jìn)。

臨港打造智能汽車生態(tài)城，將在建設(shè)中試圖給出“臨港方案”，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新一輪變革浪潮中引領(lǐng)全球。

到2023年底，臨港汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破3000億元，在5年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)10倍增長(zhǎng)奇跡，其中智能新能源整車將有望突破130萬(wàn)輛。特斯拉上海超級(jí)工廠和上汽集團(tuán)臨港生產(chǎn)基地功不可沒(méi)，與此同時(shí)包括寧德時(shí)代這樣的動(dòng)力電池供應(yīng)巨頭也集聚而來(lái)。

2021年，寧德時(shí)代100%控股的瑞庭時(shí)代（上海）新能源科技有限公司（下稱“瑞庭時(shí)代”）落子臨港，這家公司距離特斯拉上海超級(jí)工廠僅3公里。晚些時(shí)候，寧德時(shí)代另一家子公司再次選擇布局在臨港，即寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司（下稱“寧德時(shí)代智能”）。

相比于瑞庭時(shí)代，后者的業(yè)務(wù)布局或?qū)⑶藙?dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的再一次全新變革?！盎谏舷萝圀w解耦的產(chǎn)品特征，滑板底盤將革新汽車生產(chǎn)方式，在標(biāo)準(zhǔn)化的滑板底盤之上，移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)和汽車形態(tài)的想象空間將更大?！睂幍聲r(shí)代智能首席技術(shù)官蔡建永近日在接受澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者采訪時(shí)如是表示。

用蔡建永的話來(lái)說(shuō)，除了寧德時(shí)代智能以及其他一些創(chuàng)業(yè)公司在研究滑板底盤外，實(shí)際上也有越來(lái)越多的主機(jī)廠在重視這一技術(shù)。當(dāng)然，對(duì)主機(jī)廠而言，現(xiàn)階段尚未到“自我革命”之時(shí)，但未雨綢繆卻不失為一種積極應(yīng)對(duì)的選擇。

就寧德時(shí)代智能滑板底盤技術(shù)的成熟度，蔡建永表示，目前首發(fā)B級(jí)轎車已完成了黑河冬季測(cè)試及吐魯番夏季測(cè)試，很快將進(jìn)入第二次冬季測(cè)試?！拔覀冋J(rèn)為技術(shù)本身不存在大的阻礙，非常有信心能走向量產(chǎn)?！倍鴵?jù)寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在日前舉行的“2023國(guó)際汽車電子與軟件大會(huì)·滴水湖峰會(huì)”上透露，首款滑板底盤預(yù)計(jì)在明年第三季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

寧德時(shí)代智能首席技術(shù)官蔡建永。

“這不是一個(gè)新生事物”：為何熱度再起？

在汽車電動(dòng)化與智能化技術(shù)革命的大背景之下，汽車底盤也迎來(lái)了從傳統(tǒng)底盤、電動(dòng)底盤、再到智能底盤的技術(shù)變革。寧德時(shí)代目前推行的滑板底盤也被稱為一體化智能底盤。

蔡建永直截了當(dāng)?shù)卣劦?，“這不是一個(gè)新生事物。”實(shí)際上，早在2002年的北美車展上，通用汽車即推出了一款名為“Hy-wire”的概念車，Hy-wire意為氫燃料驅(qū)動(dòng)—線傳操控。這款車當(dāng)時(shí)呈現(xiàn)出的最大特點(diǎn)就在于車殼與底盤可分離、可獨(dú)立更換，通用彼時(shí)就稱之為“滑板底盤”。

如何具體來(lái)定義？蔡建永表示，滑板底盤主要具備三大特點(diǎn)，第一是內(nèi)部高度集成。“將底盤的機(jī)械部分、能量模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、運(yùn)動(dòng)控制模塊等有機(jī)整合，從而實(shí)現(xiàn)更高的底盤成組效率、更高的系統(tǒng)運(yùn)行效率和能量利用率、更低的成本、更輕的重量和更大的空間?！?/p>

第二特點(diǎn)為上車體和下車體解耦，這也是滑板底盤在外界眼中最大的特點(diǎn)。蔡建永認(rèn)為，這一特點(diǎn)將支持上下車體的并行開(kāi)發(fā)、獨(dú)立演進(jìn)，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景造車。第三大特點(diǎn)則是支持對(duì)外開(kāi)放，“這意味著整個(gè)底盤的關(guān)鍵模塊，包括上車體和下車體的接口，都是可以開(kāi)放的，這樣也就可以實(shí)現(xiàn)共建生態(tài)、行業(yè)共享，從而提高效率?！?/p>

蔡建永進(jìn)一步補(bǔ)充道，因?yàn)榈妆P部分兼具運(yùn)動(dòng)、能量、控制和計(jì)算中心，所以可視作是車輛的“小腦”。而上車體則是一個(gè)智慧空間，也就是車輛的“大腦”。

蔡建永同時(shí)形象地比喻，“未來(lái)車輛就像我們買房一樣，車型大概率就像房型一樣，幾室?guī)讖d大家都差不多，但房子里面的東西會(huì)不一樣，這就意味著可進(jìn)行多樣化組合?！彼J(rèn)為這類似于電腦和手機(jī)，“本身內(nèi)部的東西其實(shí)在慢慢趨同，但它承載的東西是極具多元化的?！?/p>

在上述“2023國(guó)際汽車電子與軟件大會(huì)·滴水湖峰會(huì)”其中一場(chǎng)主題峰會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，甚至有同行向蔡建永提問(wèn)，在滑板底盤概念之下，未來(lái)豪華車又將如何定義？蔡建永的回答則是，“未來(lái)的車子好還是不好，除了操控性、加速性等常規(guī)性能，還將體現(xiàn)在智能化、功能性、造型上，尤其進(jìn)入到無(wú)人駕駛階段，車子更多會(huì)變成一個(gè)空間?！?/p>

其同樣參照手機(jī)，“智能機(jī)時(shí)代還有所謂的豪華手機(jī)嗎？”當(dāng)然，蔡建永也笑言，稀缺和獨(dú)一無(wú)二是永遠(yuǎn)都會(huì)存在的需求。

另一個(gè)需要探討的問(wèn)題是，類似寧德時(shí)代智能這樣的滑板底盤為何在當(dāng)下再次引發(fā)行業(yè)熱度？蔡建永表示，背后推動(dòng)的因素是多元復(fù)雜的，首先較為重要的則是現(xiàn)階段汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”。

“ 整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的情況下，大家要不停地找到效益更高的解決方案?；宓妆P的本質(zhì)是盡量做好集成，這樣可以使得整個(gè)系統(tǒng)的效率變得更高、重量變得更輕，降低新車型的初始投資成本，同時(shí)給消費(fèi)者的空間變得更大?！辈探ㄓ勒J(rèn)為，在“內(nèi)卷”這一市場(chǎng)因素的驅(qū)動(dòng)下，滑板底盤正在成為“速度更快、多元場(chǎng)景落地效率更高”的解題思路之一，“而這種驅(qū)動(dòng)，實(shí)際上在手機(jī)上、電腦上都經(jīng)歷過(guò)?！?/p>

蔡建永同時(shí)提及，無(wú)人駕駛技術(shù)持續(xù)演進(jìn)下“車子本身進(jìn)化”機(jī)會(huì)的到來(lái)，以及智能汽車時(shí)代下消費(fèi)者對(duì)車的需求更加個(gè)性多樣化，這些均為當(dāng)下滑板底盤技術(shù)孕育的催化劑。

“不過(guò)，滑板底盤技術(shù)真正的臨門一腳可能還需要幾個(gè)因素的綜合作用，包括技術(shù)的作用、市場(chǎng)的作用等?！辈探ㄓ缽?qiáng)調(diào)，現(xiàn)在能觀察到的是，“這一技術(shù)正在慢慢熱起來(lái)，也有更多的主機(jī)廠在往這個(gè)方向走，這已經(jīng)不同于前期只是新的創(chuàng)業(yè)公司在探索?！?/p>

“加速走向量產(chǎn)”，臨港將如何定義智能汽車生態(tài)城？

目前關(guān)于寧德時(shí)代智能滑板底盤項(xiàng)目的公開(kāi)披露消息包括，2022年10月，寧德時(shí)代選擇與越南本土造車新勢(shì)力、有著“越南特斯拉”之稱的Vinfast在滑板底盤上進(jìn)行合作。2022年11月，寧德時(shí)代還與創(chuàng)業(yè)板上市公司阿爾特、壁虎科技公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，未來(lái)三方將建立滑板底盤等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。

今年1月，寧德時(shí)代智能與哪吒汽車簽署協(xié)議，雙方將在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一體化智能底盤項(xiàng)目上開(kāi)展合作，彼時(shí)提到首款搭載CIIC的車型最快將于2024年底面世。哪吒汽車由合眾新能源汽車有限公司在2018年6月發(fā)布。

“我們跟合眾合作的品牌，其實(shí)已經(jīng)是在往量產(chǎn)方向走。從技術(shù)本身的角度來(lái)看，我們認(rèn)為滑板底盤問(wèn)題不是特別大，正加速走向量產(chǎn)?！辈探ㄓ劳瑫r(shí)提到，滑板底盤也有著多種形態(tài)，“我們正逐漸完善系列產(chǎn)品線?！?/p>

從最新披露的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，寧德時(shí)代智能的滑板底盤集成了高壓系統(tǒng)、低壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，并配置了底盤域控制器，實(shí)現(xiàn)了75%的電池包成組效率，續(xù)航里程突破1000公里，低溫衰減在零下7度時(shí)小于30%，百公里電耗11.5kWh，5分鐘充電300公里。此外，底盤支持CNCAP五星級(jí)碰撞要求，下車體碰撞能量吸收大于85%。該款滑板底盤預(yù)計(jì)在2024年第三季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

值得一提的是，就上述與Vinfast的合作，蔡建永認(rèn)為，在滑板底盤尚未成為“主流”之際，“為小國(guó)家造民族車”是該新模式曲線證明自己的途徑之一。

值得關(guān)注的是，在上述峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，《臨港新片區(qū)“智能汽車生態(tài)城”建設(shè)行動(dòng)方案》正式發(fā)布，臨港新片區(qū)重點(diǎn)圍繞智能汽車產(chǎn)業(yè)“一條生態(tài)鏈、兩種場(chǎng)景、三類要素創(chuàng)新”，未來(lái)臨港將聚焦汽車電子、操作系統(tǒng)、汽車數(shù)據(jù)等核心要素，打造一座全鏈條、全場(chǎng)景、全要素的智能汽車生態(tài)城。

蔡建永對(duì)此表示期待，盡管這條路目前來(lái)看注定崎嶇，“但從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，如果要再往前走，走得更遠(yuǎn)或者更快，那么不可避免需要繼續(xù)變革?！?/p>

蔡建永坦言，相信滑板底盤技術(shù)的價(jià)值將被市場(chǎng)看到，而這對(duì)當(dāng)?shù)卣砸惨馕吨鷳B(tài)構(gòu)建的重塑?！斑@個(gè)生態(tài)變化就會(huì)非常大，當(dāng)?shù)卣绾稳ブС?？這還需要更多深入的思考，甚至在招商引資時(shí)需要更多的互補(bǔ)型企業(yè)進(jìn)來(lái)。”

實(shí)際上，臨港目前已經(jīng)是寧德時(shí)代在上海的投資重地。無(wú)論是市場(chǎng)觀點(diǎn)還是內(nèi)部考量，特斯拉這一最大客戶布局臨港，這就使得寧德時(shí)代向臨港不斷靠近“順理成章”。

與此同時(shí)，臨港優(yōu)越的產(chǎn)業(yè)政策、人才政策等都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。即使現(xiàn)階段仍存在著交通不夠便利等客觀困難，“但大家都在這里心無(wú)旁騖地創(chuàng)業(yè)，希望我們?cè)谶@里做的事情盡快有很好的方向，這對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都更為重要?！?蔡建永表示。