近期，紅海曼德海峽及附近海域貨船遇襲事件頻發(fā)。多家集裝箱航運(yùn)公司宣布暫停所有集裝箱船在紅海及附近海域航行。

12月16日，全球第三大集裝箱航運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)發(fā)布聲明稱(chēng)，由于對(duì)紅海及附近海域安全局勢(shì)的擔(dān)憂加劇，該集團(tuán)宣布暫停其所有經(jīng)紅海的集裝箱運(yùn)輸，直至另行通知。

此外，據(jù)路透社15日?qǐng)?bào)道，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基也暫停了所有通過(guò)連接紅海和亞丁灣的曼德海峽的船只航行，直至另行通知。德國(guó)船運(yùn)商赫伯羅特公司15日也宣布，暫停其集裝箱船在紅海的航行，直到12月18日。 

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)警告稱(chēng)，貨輪避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河，繞行非洲西南端的好望角，意味著航行成本增加、航運(yùn)天數(shù)增多，交貨時(shí)間也會(huì)相應(yīng)推遲。據(jù)美國(guó)標(biāo)普全球公司估算，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪，如果繞行好望角而不走蘇伊士運(yùn)河，航程會(huì)增加40%。 

新一輪巴以沖突10月7日爆發(fā)以來(lái)，也門(mén)胡塞武裝多次宣稱(chēng)對(duì)以色列境內(nèi)目標(biāo)發(fā)動(dòng)打擊，胡塞武裝使用導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)多次襲擊紅海水域目標(biāo)。

11月中旬起，胡塞武裝擴(kuò)大對(duì)以色列目標(biāo)的打擊范圍，開(kāi)始在紅海對(duì)“與以色列有關(guān)的船只”實(shí)施打擊，并不斷升級(jí)相關(guān)威脅。近期，多艘貨輪在紅海、曼德海峽及附近海域遇襲。 

蘇伊士運(yùn)河至紅海這一國(guó)際航運(yùn)要道，扼守亞、非、歐三洲交通要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經(jīng)之地，戰(zhàn)略地位非常重要。

分析人士擔(dān)心，如果紅海及附近海域的緊張局勢(shì)加劇，航運(yùn)業(yè)進(jìn)一步受干擾，國(guó)際供應(yīng)鏈或?qū)⑹艿經(jīng)_擊。