12月23日，由中鐵四局滬蘇通鐵路太倉至四團段一分部承建的Ⅶ標動車雙線特大橋跨大沙路港系桿拱拱肋順利合龍，標志著滬蘇通鐵路太倉至四團段全線首個跨越航道系桿拱拱肋結(jié)構(gòu)完成施工。

動車雙線特大橋采用系桿拱跨越大沙路港，系桿拱與大沙路港夾角為80度，全長98.2米，現(xiàn)有河道寬度27.5米，后期規(guī)劃河道寬度85米，屬于Ⅲ級規(guī)劃河道，為標段控制性工程之一。

該橋共包含2片拱肋結(jié)構(gòu)，每片拱肋分為7個節(jié)段，包括拱腳預(yù)埋段2個、拱肋節(jié)段4個、拱肋合龍段1個，單件最大重量為30.6噸。工程拱肋采用常規(guī)支架法進行安裝，即在主跨橋面澆筑并完成初張拉后，在橋面上安設(shè)拱肋臨時支架，拱肋節(jié)段分批運輸至施工現(xiàn)場后由2臺80噸汽車吊上橋進行拱肋節(jié)段的抬吊安裝。

滬蘇通鐵路太倉至四團段工程是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成通車后將填補上海東部地區(qū)干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網(wǎng)絡(luò)布局更加均衡合理。同時，沿線的東方樞紐上海東站與浦東機場將構(gòu)成上海東部的重要交通樞紐，對加快建設(shè)上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)、提升城市能級和核心競爭力、提升上海中心城市輻射帶動作用等具有重要意義。