原創(chuàng) Research Dep. Statista

在世界各地，各國(guó)政府都在努力減少二氧化碳的總排放量，許多國(guó)家已承諾在2030年和2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)是產(chǎn)生二氧化碳的主要因素，減少或改造乘用車(chē)的使用已受到特別關(guān)注。與無(wú)碳發(fā)電相結(jié)合，一種常見(jiàn)的策略是用電動(dòng)汽車(chē)取代內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

這份基于場(chǎng)景的報(bào)告概述了全球七個(gè)二氧化碳排放量最高的國(guó)家(美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙)的電動(dòng)汽車(chē)和發(fā)電現(xiàn)狀。該報(bào)告還展望了到2030年，如果目前計(jì)劃的政治目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)可能對(duì)二氧化碳排放產(chǎn)生的潛在影響。

二氧化碳排放量正達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平

在過(guò)去的40年里，全球二氧化碳排放量幾乎翻了一番，從1981年到2021年增加了90%以上。2019年達(dá)到了最高水平，接近400億噸二氧化碳。最急劇的增長(zhǎng)發(fā)生在2000年至2010年之間，在此期間，二氧化碳的年排放量在十年間激增了80多億噸。COVID-19的影響可以從2020年記錄的排放量急劇下降中觀察到。全球范圍內(nèi)的封鎖導(dǎo)致私人和商業(yè)旅行急劇下降，導(dǎo)致排放量達(dá)到2013年之前以來(lái)的最低記錄，略低于360億噸。然而，排放量隨后出現(xiàn)反彈，在2021年達(dá)到近380億噸。

1981年至2021年全球二氧化碳排放量，單位為百萬(wàn)公噸。

全球電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量創(chuàng)歷史新高

在過(guò)去的十年中，純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的銷(xiāo)量猛增，從2010年的1.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2020年的690萬(wàn)輛。即使新冠肺炎疫情也無(wú)法阻止這一上升趨勢(shì)，到2021年，全球純電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到1100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。越來(lái)越多的新車(chē)型和越來(lái)越多的政策支持是人們對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)興趣日益濃厚的兩個(gè)主要原因。新的零排放承諾，以及歐洲、中國(guó)和美國(guó)等地區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的重視，將繼續(xù)加速全球電動(dòng)汽車(chē)的普及。

2010-2021年全球純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量(千輛)。

Statista.com

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原標(biāo)題：《電動(dòng)汽車(chē)對(duì)二氧化碳排放的潛在影響有多大？》

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