重慶萬州公交車墜江事件帶來的思考

重慶萬州公交車墜江事件，一周來牽動(dòng)著大家的心。隨著事件調(diào)查的進(jìn)展，真相被一層層揭開，在不同階段也引發(fā)針對(duì)不同焦點(diǎn)的討論。

事故發(fā)生后不久，墜入江底的公交車正被打撈。@人民日?qǐng)?bào)10月28日發(fā)表微博評(píng)論，表示：“惟愿不僅打撈出完整的真相，更能‘打撈’出教訓(xùn)，為人鏡鑒。”

事實(shí)上，在事故發(fā)生后不久，即有部分媒體與自媒體一度在報(bào)道中錯(cuò)誤指責(zé)“小轎車司機(jī)鄺某娟……是該起事故的肇事者”。

“女司機(jī)”一時(shí)間受到“圍攻”。有文章指出“現(xiàn)場(chǎng)照片顯示女司機(jī)穿的是高跟鞋。這引得輿論山呼海嘯般地對(duì)所謂‘肇事女司機(jī)’予以譴責(zé)，以至整個(gè)女司機(jī)群體跟著倒霉”。

隨著此后@平安萬州發(fā)布的警情通報(bào)：“經(jīng)初步事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，系公交客車在行駛中突然越過中心實(shí)線，撞擊對(duì)向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中。”事情發(fā)生反轉(zhuǎn)，一些譴責(zé)或嘲諷“女司機(jī)”的網(wǎng)絡(luò)文章被悄悄撤下。

鄺某娟的丈夫在“封面新聞”采訪時(shí)表示：“只要聽到女司機(jī)三個(gè)字，就一定覺得責(zé)任在女司機(jī)，說話一點(diǎn)都不負(fù)責(zé)任！”

此后，“北青深一度”又有報(bào)道披露公交司機(jī)的部分情況，其中有“事發(fā)當(dāng)天凌晨5點(diǎn)24分，冉涌曾登錄某K歌軟件，并演唱了一首《再回首》”。引起評(píng)論質(zhì)疑是否“疲勞駕駛或陰影駕駛”，這類評(píng)論也迅速被另一部分網(wǎng)友反駁“錄歌的時(shí)間是他正常起床上班的時(shí)間”“ 公交司機(jī)早班是5點(diǎn)就要起床的，不存在什么疲勞駕駛吧。不信謠不傳謠，一切等調(diào)查結(jié)果出來了再評(píng)論”。

據(jù)微信公號(hào)“交通運(yùn)輸部”10月31日消息，第五批下水的潛水員魯玉鑫在失事公交車內(nèi)找到了黑匣子（行車數(shù)據(jù)記錄儀）。

幾天后，一段驚心動(dòng)魄的視頻，還原了悲劇誘因。

@人民日?qǐng)?bào)11月2日的消息這樣說：“……教訓(xùn)之慘重，讓人不敢直視，卻不得不叩問，乘客與司機(jī)互毆何以一再出現(xiàn)？痛定思痛，別止于唏噓，更別停留于憤怒。無徹底反思就無真正救贖，不形成制度正義，類似悲劇便難斷絕?！?/p>

一時(shí)間，在相關(guān)新聞的評(píng)論中，究竟責(zé)任在誰，眾說紛紜。有認(rèn)為“該女乘客絕對(duì)構(gòu)成犯罪行為”，也有認(rèn)為“大媽有錯(cuò)，無罪。她不是車輛的直接掌控人，是掌控車輛的人對(duì)發(fā)生的事情處置不當(dāng)造成的后果。開車的人都知道不管遇到什么情況剎車是第一位的，從視頻上看他剎車都沒踩一下，而是打方向，開車的人都知道讓速度不讓方向，所以這把方向問題多多”。

甚至有指責(zé)同車乘客冷漠的，認(rèn)為乘車遇到這種“無理取鬧”干擾司機(jī)駕駛的行為，應(yīng)該“見義勇為”“上去踹一腳”的意見。對(duì)于此類評(píng)論，也有反對(duì)意見認(rèn)為：“如果有人‘一腳踹’，乘客司機(jī)都安全了，鬧事的女乘客卻受傷了，怎么辦？必須明確引導(dǎo)見義勇為的正確導(dǎo)向?！?/p>

此外，比較另類的猜想甚至還有：“回去仔細(xì)看下視頻，司機(jī)是用右手還擊了一下之后，再用右手往左打了一圈的方向的。再回顧之前別的車輛行車記錄儀，公交車并沒有越過對(duì)面車道太多，不存在要躲避那紅色小車的情況。最大的可能就是由于乘客有毆打司機(jī)的行為，司機(jī)想制造車禍，然后那乘客‘以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪’就基本妥妥的了?！?/p>

“澎湃新聞”《 馬上評(píng)｜墜江教訓(xùn)：公德要彰，規(guī)范司機(jī)應(yīng)對(duì)也是當(dāng)務(wù)之急》則提出：“在這種情況下，最應(yīng)該做的就是把車安全停下。從功利的角度，車停下來后，別的乘客會(huì)對(duì)肇事者施壓，有利于改變她的心理狀況。司機(jī)接下來要做的是報(bào)警，因?yàn)槌丝腿枇R攻擊司機(jī)的行為，已經(jīng)危害到公共安全……或許只能從規(guī)范司機(jī)行為入手，才能更快更好地提高乘車文明。”

“人民日?qǐng)?bào)評(píng)論”微信公號(hào)則發(fā)表文章《追問重慶公交墜江悲?。何覀兪欠裥枰粓?chǎng)文明革命？》，問道：“其實(shí)，面對(duì)如此慘痛的教訓(xùn)，反思的重點(diǎn)并非事故責(zé)任如何分配，而是文明的責(zé)任如何承擔(dān)？誰來承擔(dān)？”并評(píng)論說：“悲情，都是從險(xiǎn)情中來的，而很多險(xiǎn)情，都是從情緒失控開始?！?/p>

據(jù)最新消息，重慶市目前正全面加強(qiáng)公共交通安全穩(wěn)定工作，并將制定駕駛員突發(fā)情況處置操作規(guī)范。重慶多部門聯(lián)合召開的全面加強(qiáng)公共交通安全穩(wěn)定工作會(huì)議指出，各部門要督促相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)加大投入力度，為車輛配備必要的安全隔離駕駛室、安全防護(hù)網(wǎng)或防護(hù)欄等設(shè)施，要設(shè)立駕駛員與乘客的安全警戒線，張貼醒目的警示標(biāo)識(shí)標(biāo)語，建立安全警戒線管理制度和市民乘坐公共交通工具行為規(guī)范，強(qiáng)力推行實(shí)施。

告別金庸的熱潮

10月30日，武俠小說家、《明報(bào)》創(chuàng)辦人查良鏞（筆名金庸）病逝，享年94歲。

因其一代武俠小說泰斗的身份，一時(shí)間媒體、自媒體悼念文章層出不窮。

有追憶文章指出：“查良鏞的第一生命是報(bào)業(yè)，第二生命是電影……寫武俠純粹是被逼的?！边@似乎在提醒我們，剛剛離開人間的不僅僅有一位“寫武俠的金庸”，也是那位活躍在香港報(bào)業(yè)與文化界的查良鏞。

然而，終究還是那位寫了“飛雪連天射白鹿，笑書神俠倚碧鴛”的武俠小說家金庸，留給了更廣泛的讀者難以磨滅的心靈刻痕。

著名的金庸粉絲“六神磊磊”甚至專門作文解答“金庸寫的武俠小說，究竟有啥價(jià)值，有多大價(jià)值？二十年前被叫做‘四大俗’之一的他，對(duì)中國(guó)文學(xué)到底有什么貢獻(xiàn)？放在歷史的長(zhǎng)河里到底是什么水平？他有沒有觸摸到文學(xué)最高殿堂的光輝穹頂？”

似乎在對(duì)待金庸去世這一事件上，網(wǎng)絡(luò)上針尖對(duì)麥芒的不同人群終于找到了最大公約數(shù)、達(dá)到意見的統(tǒng)一，一起來“告別俠義”“告別青春”……

其間也有“針對(duì)評(píng)論的評(píng)論”：“金庸先生去世，朋友圈的討論熱潮維持了大概兩天。如此，應(yīng)該是如今新聞熱點(diǎn)的生存極限了吧?！?/p>

事實(shí)上，且不論其他新聞熱點(diǎn)是不是能生存兩天，因其作為“武俠小說家金庸”身份，悼念、追憶、感情、家族、生平追述的熱潮雖然也有退潮的勢(shì)頭，但似乎也堅(jiān)持超過了兩天。