原創(chuàng) 宛潼 果殼

起因是，我在網(wǎng)上看到有人這樣提問。這位網(wǎng)友為了證明自己心理狀態(tài)健康，還補(bǔ)充了一句，“沒有自殺傾向，是真的很好奇?！焙髞?，沒看到他再評論，希望他不是親自“下場”了。

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先說結(jié)論，有可能。（防止你不往下看。）

顧名思義，內(nèi)循環(huán)是指循環(huán)車內(nèi)的空氣，在該模式下，車輛會關(guān)閉連接外部的進(jìn)氣口，不再引入車外面的空氣，而是循環(huán)使用車內(nèi)已有的空氣。所以，隨著密閉空間內(nèi)二氧化碳越積越多，人是真的有可能被“憋死”。

相對應(yīng)，還有一套空氣循環(huán)系統(tǒng)，叫做外循環(huán)。外循環(huán)功能開啟時，進(jìn)氣口打開，從外部吸入的空氣，并通過空調(diào)調(diào)節(jié)、過濾系統(tǒng)凈化后，被送入車內(nèi)。

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也許你會問了，聽起來是個容易引發(fā)危險的功能，為什么還有存在必要？

當(dāng)然有。

遇到以下幾種情況，內(nèi)循環(huán)可是起了大作用了。

開啟內(nèi)循環(huán)的目的是減少內(nèi)外空氣的交換頻率。所以作用之一，就是在沙塵暴天氣、尾氣多等環(huán)境下行駛時，防止有害氣體進(jìn)入。《汽車之家》曾測試，同樣一款車、相同的空調(diào)濾芯，內(nèi)循環(huán)可以在5分鐘內(nèi)將PM2.5數(shù)值降至兩位數(shù)。而使用外循環(huán)，PM2.5數(shù)值是內(nèi)循環(huán)的3-4倍。

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另外，開內(nèi)循環(huán)能更快地調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。通常內(nèi)循環(huán)和空調(diào)配合使用，內(nèi)循環(huán)模式能提高空調(diào)的效率，快速地讓車內(nèi)溫度降下來，或升上去，待溫度平穩(wěn)后，適度切換到外循環(huán)，跟車外換換氣。

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但也有特殊情況，比如炎炎夏日，車停在將近40℃的露天停車場，由于導(dǎo)熱的原因，車內(nèi)溫度會更高（我們經(jīng)?？吹接行『⒈绘i在車內(nèi)，高溫危及生命的新聞）。那么開啟內(nèi)循環(huán)反而會降低制冷效率，當(dāng)車內(nèi)溫度高于室外溫度，想快速降溫，應(yīng)該先開啟外循環(huán)，“吹走”一些較熱空氣，待車內(nèi)溫度降低，再利用內(nèi)循環(huán)和空調(diào)風(fēng)機(jī)一起，讓車內(nèi)冷空氣流通給力一些。

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外循環(huán)促進(jìn)車內(nèi)外空氣互換，減少溫差的作用，還體現(xiàn)在除霧上。像是冬天里開車需要除霧時，可以先開外循環(huán)減少車內(nèi)外溫度差，讓除霧的效率更高，而且目前很多配有自動空調(diào)的車型在調(diào)節(jié)到除霧模式的時候會自動切換到外循環(huán)。

不過汽車，并不是一個絕對密閉的空間。

很多車在設(shè)計(jì)時考慮到了這一點(diǎn)，并不會允許你一直開著內(nèi)循環(huán)。配備了空氣質(zhì)量傳感器模塊（AQS），來檢測空氣濁度，濕度和是否有毒；和自動空調(diào)系統(tǒng)的車輛，能夠?qū)崟r監(jiān)測車內(nèi)的空氣環(huán)境，在內(nèi)循環(huán)開了一段時間后，就自動關(guān)閉，切換到外循環(huán)，幫車主透透氣——可以說，為了防止有人“頭鐵”，車企也算煞費(fèi)苦心了。

網(wǎng)絡(luò)上總有人為了“高速公路上開內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)”話題爭吵不休。事實(shí)上，沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。在了解各自功能之后，建議根據(jù)實(shí)際情況，靈活使用，搭配使用。

作者：宛潼

原標(biāo)題：《關(guān)閉車門窗，打開車“內(nèi)循環(huán)”，會憋死嗎？》

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