賓利汽車專賣店 視覺中國 圖

豪車品牌正面臨全球需求不足的挑戰(zhàn)。

1月19日，大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌賓利（Bentley）發(fā)布2023年銷量數(shù)據(jù)。受全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，賓利去年的汽車交付量為1.36萬輛，同比下降11%。其中，中國、歐洲、美洲三大市場的銷量也出現(xiàn)了下滑。

數(shù)據(jù)顯示，賓利2023年在全球交付量為1.36萬輛，是歷史上第三高的成績，但同比下滑11%，2022年，賓利實(shí)現(xiàn)了有史以來最好的交付表現(xiàn)。

賓利方面表示，盡管面臨整體銷量下滑，但與2022年相比，汽車個(gè)性化定制業(yè)務(wù)同比增長了43%。這表明了奢侈品行業(yè)對于獨(dú)特的“排他性”的需求。

賓利全球細(xì)分市場銷量，來自官網(wǎng)

分市場來看，賓利2023年中國市場的銷量為3006輛，同比下跌18%；歐洲其他市場銷量為2376輛，同比下滑15%；其他亞太市場的總銷量為2123輛，同比增長5%；英國市場的銷量為1218輛，同比下跌18%；中東、印度和非洲的銷量同比微增2%至989輛。

美洲市場依舊是賓利全球最大的市場，占比為28%。賓利去年在美洲的銷量為3848輛，同比下滑9%。

從車型來看，賓利表示，SUV的需求仍在持續(xù)。2023年賓利添越（Bentayga）仍舊是旗下銷量最高的車型，占總銷量的44%。歐陸GT（Continental GT）和GT敞篷車占銷量的31%，四門豪華旅行車Flying Spur占銷量的25%。

此外，賓利的混合動力車型也受到了市場的認(rèn)可。在其本土市場英國，四分之一的Flying Spur和Bentayga客戶選擇了混合動力汽車。

展望2024年，賓利CEO Adrian Hallmark在聲明中表示，對未來一年保持“謹(jǐn)慎樂觀”態(tài)度，全球市場需求持續(xù)強(qiáng)勁，尤其是消費(fèi)者對于混合動力車型展現(xiàn)出了濃厚興趣。

2023年，傳統(tǒng)豪華品牌在中國都面臨了不小的需求挑戰(zhàn)。

日前保時(shí)捷官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年保時(shí)捷全球銷量為32.02萬輛，同比增長3%，其中，中國市場總交付量為7.93萬輛，同比下滑15%。不過中國依舊是保時(shí)捷全球最大的單一市場。

此外，在中國市場遭遇銷量下滑的還有梅賽德斯-奔馳。官網(wǎng)顯示，奔馳乘用車去年在中國市場的銷量為73.72萬輛，同比下滑2%。中國市場乘用車銷量占全球乘用車銷量的份額為36.07%，也是奔馳的第一大單一市場。

寶馬、奧迪全年在華銷量都有所提升，分別增長4.2%和13.5%，但都不及其全球平均增速，也低于中國市場高端車增速。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國市場高端品牌乘用車銷量為451.6萬輛，同比增長高達(dá)15.4%。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)表示，隨著中國新能源車的發(fā)展，造車新勢力、傳統(tǒng)自主品牌等都在推出高端車型，這為中國消費(fèi)者提供了更多選擇，從供給側(cè)層面刺激了高端車消費(fèi)，帶來增量的同時(shí)，也分流了傳統(tǒng)豪華車的市場份額。