建筑遺產(chǎn)工作者

“文化遺產(chǎn)是社會發(fā)展的一種積累性產(chǎn)品。這其中至少有兩層含義：一、文化遺產(chǎn)是人類社會對前人所有創(chuàng)造發(fā)明的淘汰性結(jié)果，只有那些經(jīng)過復(fù)雜的歷史選擇過程并留存至今的一部分前人的遺存，才有可能進入文化遺產(chǎn)的行列；二、文化遺產(chǎn)就存在于我們身邊。文化遺產(chǎn)的存在強化了社會的凝聚力和親和力，使每一座城市和鄉(xiāng)村都有可能形成與眾不同的特性?！?/p>

是的，遺產(chǎn)就是這樣特殊的存在，在積累和淘汰的往復(fù)過程中，總有些房子、人和事被歷史標(biāo)記了出來。以建筑為例，有幸成為文物保護單位的房子，從常規(guī)房子的興建-使用-衰頹的“自過程”，進入由政府和社會力量干預(yù)的修繕-維護-再利用的“他過程”，并通過這樣的方式延年益壽。

遺產(chǎn)并非生來帶著特別的標(biāo)簽，遺產(chǎn)的誕生需要經(jīng)歷遺產(chǎn)化的過程。在這一過程中，教育、知識起到了關(guān)鍵的推動作用。因此，對建筑遺產(chǎn)的保護需要觀念的推廣、判斷的依據(jù)以及恰當(dāng)?shù)谋Ｗo利用方法。

作為一名復(fù)合了建筑遺產(chǎn)研究工作者身份的教師，我從事的就是一份教授如何看待建筑的價值、如何評價有價值的建筑以及如何保留住建筑價值的工作。此處的“價值”不僅是房屋的使用價值，更要從歷史、社會、藝術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境等方面考量。

建筑設(shè)計、城市規(guī)劃的學(xué)生是未來城市物質(zhì)空間的建設(shè)者和管理者。我認(rèn)為，在教學(xué)時，一些觀念需要先入為主地植入腦中，一些價值判斷需要做毫不妥協(xié)的堅守。因為，當(dāng)學(xué)生步入工作崗位后，現(xiàn)實往往是略帶嘲諷的反面教材，實踐與理論各執(zhí)一詞，歷史建筑保護尤其如此。

我們可以給學(xué)生提供高呼保護歷史建筑之后的錦囊妙計嗎？

我們可以幫助學(xué)生塑造面對保護阻力仍能奮勇前行的決心嗎？

我們?nèi)绾卧趯W(xué)生心中植入建筑遺產(chǎn)保護的星星之火，等待它成燎原之勢呢？

帶著這樣的思考，一個結(jié)合膠濟鐵路原黃臺站片區(qū)的建筑設(shè)計題目應(yīng)運而生。該設(shè)計為2018年山東建筑大學(xué)（中外合作辦學(xué)）三年級建筑設(shè)計課的教學(xué)題目，非實際建設(shè)項目，特此說明。

燦爛的遺產(chǎn)——黃臺站

膠濟鐵路保留下來的歷史建筑遺產(chǎn)，主要是德式建筑和日式建筑，在1900-1940年代修筑。許多歷史建筑由于結(jié)構(gòu)性老化、功能性衰退和基礎(chǔ)設(shè)施的落后，逐漸走向衰敗。

黃臺車站（原名東關(guān)車站）位于黃臺南路15號，初建時為膠濟鐵路的三等站。20世紀(jì)90年代取消客運業(yè)務(wù)，之后貨車編組和貨物中轉(zhuǎn)也基本結(jié)束。這里曾為濟南電氣化鐵路第一站，現(xiàn)為濟南鐵路局辦公用房，站房建筑已列入山東省優(yōu)秀歷史建筑名單，保存較完好，是膠濟鐵路全線保存下來的為數(shù)不多的德式小站。

站房東側(cè)為原鐵路高級職工別墅，現(xiàn)為鐵路派出所；站房西側(cè)為后期建設(shè)的三層鐵路職工宿舍。黃臺站南側(cè)有一小型站前廣場，目前被流動攤販大量侵占。站房與鐵路線的剖面關(guān)系為平線通過式，車站北側(cè)原月臺本不寬敞，現(xiàn)狀在鐵軌和出站口間加設(shè)了隔離護欄，使得月臺空間更加局促。

黃臺站為磚木結(jié)構(gòu)，平面呈一字型，中部二層，東西各有一翼，東翼原為單層的售票、候車廳，西翼為辦公用房。中部面北的出口是建筑造型的重點，一個突出的石門廊四個方向均開洞，上面是一高兩低的小尖塔。在建筑的細(xì)節(jié)方面，歷經(jīng)百年滄桑，也有多處變遷。

據(jù)1905年歷史照片，原屋頂初建時為四坡傳統(tǒng)小灰瓦屋面，屋頂上的吻獸花脊與濟南當(dāng)?shù)氐拿窬幼龇ㄏ嗤，F(xiàn)狀則為紅色機制瓦屋頂，屋脊裝飾不存。該建筑中部和東翼尚有部分德式建筑風(fēng)格的木門窗留存，矩形窗框，扁平的窗楣；東部的候車廳還保留了鑲著粗石邊框的大半圓拱形門窗。

調(diào)研時，據(jù)鐵路職員介紹，原黃臺站有：月臺2處，長300余米；地磅及水鶴2座；水塔1座容量40噸。上世紀(jì)五六十年代，是黃臺站的鼎盛時期，很多民眾通勤都靠這條郊區(qū)線路。從濟南站向東，經(jīng)過黃臺站，再往東是歷城站、韓倉站、郭店站，一直到章丘平陵城站、棗園站、明水站。

建筑謎題與遺產(chǎn)偵探

有時建筑像一位滿身謎題的孤傲長者，滿腹經(jīng)綸，難覓知音。這位長者會不經(jīng)意地留下些關(guān)于身世的蛛絲馬跡，讓你解答。答對了，便獲得繼續(xù)和這位長者對話的機會，進而對其越發(fā)了解，發(fā)現(xiàn)其迷人之處。

在建筑測繪階段，我們發(fā)現(xiàn)站房東西兩翼的窗戶形式和屋脊高度均有差異，便萌生出兩翼是否為不同時期建造的推測。經(jīng)過歷史照片比對，確實印證了這一推斷，并且意外發(fā)現(xiàn)，原黃臺站南面二層有出挑陽臺。但現(xiàn)存建筑卻一點也看不出曾經(jīng)氣派的陽臺的痕跡。

黃臺現(xiàn)狀的東翼面向廣場一側(cè)并無出入口，這與歷史記載中東翼做候車廳的記錄不吻合。試想一下，當(dāng)年站務(wù)繁忙的火車站面向集散廣場的候車廳，如果沒有明顯的出入口是不合常理的。那么，乘客到底是如何進站乘車的呢？

我們推測兩種可能性：一、乘客從站前廣場，進入黃臺站中部，然后由內(nèi)門到東翼候車；二、東翼有獨立出入口進入。后者更合理。但現(xiàn)狀東翼只有面對月臺的北門，南門去哪里了？于是我們推測，是否在黃臺站功能變遷時，為了適應(yīng)辦公需求，取消了南側(cè)的大門才形成了現(xiàn)在的格局。

在整理測繪數(shù)據(jù)時，我們發(fā)現(xiàn)東翼有處窗戶面寬明顯小于其他窗扇，而更像是一扇門的寬度。這無疑是對“窗改門”推斷的有利支持。當(dāng)我們再次到現(xiàn)場調(diào)查時，仔細(xì)觀察了窗扇工藝、材料修舊程度，并訪談周邊的鐵路職工。最終證實了我們的推斷。

歷史建筑這位滿身謎題的長者，似乎向我們展開了微笑，而他又多了幾位可以直抒胸臆的朋友。

建筑遺產(chǎn)保護與再利用

黃臺站的興衰是眾多膠濟鐵路線上小站變遷的縮影。對原膠濟鐵路黃臺站及周邊場地的改造設(shè)計，將視野投向了城市空間中歷史建筑的再利用問題，為的是探討建筑本體、場地以及周邊蕪雜的業(yè)態(tài)，在城市演進中的嶄新可能性。

同時，在對基地環(huán)境認(rèn)知中，我們以“非正式建造”為切入點，調(diào)研棚戶區(qū)的私搭亂建。非正式建造是城市空間最有活力的變量，與人們的使用方式密切關(guān)聯(lián)。如果說，建筑初建成時體現(xiàn)的是資本和決策者的意志，那么經(jīng)年累月的拆改添補則是使用者的宣言。

學(xué)生需要在一個具有豐厚歷史積淀的黃臺站車站、黃臺站高級員工別墅的基地內(nèi)，設(shè)計包含鐵路文化展示、社區(qū)小劇場、圖書室、咖啡館等多樣功能的社區(qū)活動中心，以此激發(fā)社區(qū)活力，提高在地居民生活品質(zhì)。不同于單純的建筑設(shè)計，題目復(fù)合了現(xiàn)狀調(diào)查、建筑測繪、片區(qū)規(guī)劃、非正式建造研究、建筑設(shè)計五個相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)。

具體來說，學(xué)生為完成片區(qū)內(nèi)一棟社區(qū)活動中心的設(shè)計，需要做大量衍生工作，例如，黃臺站的歷史沿革、片區(qū)風(fēng)貌評價、周邊業(yè)態(tài)分析、街區(qū)交通分析等。為了準(zhǔn)確把握膠濟鐵路車站建筑的特色，我和學(xué)生們將膠濟鐵路置入歷史的長河，與同時期興建的中東鐵路（中國段）、滇越鐵路進行對比研究，閱讀史料，查閱文獻。

為了理解黃臺站周邊人員的生產(chǎn)生活現(xiàn)狀，我和學(xué)生多次進行入戶訪談?wù){(diào)查，觸碰到了物質(zhì)空間之上的社會問題。這些看似蕪雜的信息，有的與建筑學(xué)專業(yè)息息相關(guān)，有的早已超出學(xué)科邊界，需要用更大的視野去考量審視。

這正是歷史建筑的魅力和價值所在，一棟可以講出故事的房子，一個見證幾代鐵路人休養(yǎng)生息的城市街區(qū)，正是城市引以為傲的文化注腳。而學(xué)生們也展開了自己的想象。

問：“老師，這塊兒地價很高吧，我想做一個走秀的T臺，還可以開新聞發(fā)布會，把這里改造成潮人聚集地！”

答：“同學(xué)，這個社區(qū)的居民真的需要T臺嗎？沒有地方去的孩子和老人需要什么樣的公共空間呢？”

問：“老師，我覺得這里房子太破了，都拆了，改成新的咖啡館比較好”

答：“同學(xué)，你想拆的是鐵路職工住了兩代人的宿舍，他們就在這個黃臺站上班，拆了之后要怎么住呢，咱們的設(shè)計不就是想提高他們的生存質(zhì)量的嗎？”

問：“老師，我的新建筑占地面積比較大，形體也比較張揚，擋在老的黃臺的老火車站前面沒事吧?！?/p>

答：“同學(xué)，黃臺火車站可是基地中最重要的建筑遺存，也是鐵路人的精神坐標(biāo)。可能新建筑的加入要更多考慮對歷史建筑的尊重?！?/p>

幾乎與每位學(xué)生的交流，都是從這些尖銳而無法回避的問題展開。從中我們不難看出，建筑遺產(chǎn)保護者在面對現(xiàn)實時也困惑于諸多兩難選擇。如果在小小的教學(xué)訓(xùn)練中，學(xué)生就已屈服于困難，可以預(yù)想，他們面對未來真實的保護工作是很難堅守底線的。

在這個設(shè)計結(jié)束后，我曾與五位學(xué)生深入交換了學(xué)習(xí)心得。從中我發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對鐵路社區(qū)人們的生活了解，是開始理解基地及其中生活的基石，這比空泛的口號、冰冷的建筑保護原則，更加具體和具有人文關(guān)懷。

學(xué)生們說：“社區(qū)內(nèi)人員身份很復(fù)雜，除了居住在此的原鐵路職工還有很多經(jīng)營生意在此租住的商人。例如廢品回收（無證經(jīng)營）、私占的場地的餐館老板、洗車店大叔入口處的場地泥濘不堪；快遞網(wǎng)點的小哥每天在院子里理貨……鐵路職員在此成家立業(yè)，對居住空間具有增長性需求，設(shè)計者卻沒有考慮到鐵路居民居住生態(tài)系統(tǒng)，建立一所高級職員宿舍草草了事，帶來了鐵路二代、三代的極度狹小缺乏尊嚴(yán)的生活空間?！?/p>

還有學(xué)生用欣賞的口吻描述她所理解的社區(qū)秩序：“使用者間的活動存在一種相互制約的關(guān)系，沒有書面規(guī)定并不意味著沒有秩序，正是這種陌生人之間基于社會規(guī)范的潛規(guī)則，在約束著人們的行為?！?/p>

或許歷史建筑的偉大與滄桑離現(xiàn)代人的生活太遙遠，倒是普羅大眾的生活是真切的歲月體驗。百年老建筑矗立在黃臺，面對滄桑巨變，使用者不斷更迭，建筑是那個從容包容的容器。

因此，關(guān)于建筑與人的關(guān)系是大家討論的重點：“我們在調(diào)研時，正逢鐵路工人中午下班，很多的工人都會在站前的一片空地上搬一個凳子坐下，端著水與食物在戶外就餐，這個場景也觸動了我——在設(shè)計中，在鐵路工人下班路上，設(shè)置茶水廳與休息廳?！?/p>

另一位學(xué)生激動地講到：“我的想法是，體現(xiàn)、突出、放大老建筑的地位，從空間的尺度感入手，加以軸線的對稱布置，在解決周邊問題的情況下，使黃臺站產(chǎn)生獨特的場所感，再進行布展，展出百年的滄桑巨變，讓觀者一覽建筑背后的文化歷史故事?！?/p>

通過以上的經(jīng)歷，我相信建筑與城市遺產(chǎn)保護的未來，得益于整個社會認(rèn)知水平的提高，也依賴于專業(yè)訓(xùn)練和理論水平的發(fā)展，更仰仗職業(yè)者對所從事行業(yè)的堅定執(zhí)著。在建筑遺產(chǎn)變得日益普通化、日?；⑸罨漠?dāng)下，種種跡象皆表明，遺產(chǎn)正在成為普通民眾日常生活的一部分。黃臺火車站這樣的工業(yè)遺產(chǎn)，如果能進行適度合理的利用，是可以融入當(dāng)代生活的。而這也是建筑遺產(chǎn)教育工作者最想傳達給學(xué)生們的。

參考文獻：

蔣楠、王建國《近現(xiàn)代建筑遺產(chǎn)保護與再利用綜合評價》東南大學(xué)出版社，2016

張潤武，薛立.圖說濟南老建筑近代卷[J].濟南：濟南出版社，2007

（感謝參與參與討論的學(xué)生：孫士博、王逸文、武曉宇、王瑞蓬）