今年全國兩會(huì)期間，全國政協(xié)常委、全國工商聯(lián)副主席、重慶市工商聯(lián)主席、賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海公布了三份提案，主要聚焦中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的系統(tǒng)性高質(zhì)量發(fā)展、高水平安全，以及民營企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，主要圍繞電動(dòng)化智能化全鏈條人才培養(yǎng)、加強(qiáng)供應(yīng)鏈集成化、推動(dòng)新能源汽車高速出海等方面。

全國政協(xié)常委、全國工商聯(lián)副主席、重慶市工商聯(lián)主席、賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海 中國證券報(bào) 圖

在《關(guān)于為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展培育全鏈條人才的提案》中，張興海表示，跟傳統(tǒng)汽車充沛的人才儲備相比，具備電動(dòng)化、智能化技術(shù)及應(yīng)用能力的新時(shí)代汽車人卻非常匱乏，涉及研發(fā)、制造、采購、營銷、服務(wù)、維保等的智能化、電動(dòng)化全鏈條人才都很緊缺。而全鏈條人才的結(jié)構(gòu)性缺失，正嚴(yán)重制約產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展。

為此他建議，一是政府出臺政策鼓勵(lì)高校及職業(yè)學(xué)校設(shè)置智能化及電動(dòng)化相關(guān)專業(yè)學(xué)科，加大招生比例；通過拓寬和延展電動(dòng)化、智能化職業(yè)技能等級認(rèn)定、健全高技能人才激勵(lì)機(jī)制等相關(guān)政策，讓新時(shí)代汽車人更有成就感更自豪。二是鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)前瞻性介入全鏈條人才培育，深度參與高校、職業(yè)教育教學(xué)計(jì)劃，提供實(shí)習(xí)、在崗培訓(xùn)渠道。

針對汽車供應(yīng)鏈，張興海認(rèn)為，與整車相比，中國汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展卻相對滯后。2023年通過對百余家供應(yīng)鏈企業(yè)走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，整體呈現(xiàn)散而多、小而弱、盈利能力差的格局，集成化程度不高。

因此，他提出了《關(guān)于提升供應(yīng)鏈企業(yè)集成化支持汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的提案》，建議一是政府相關(guān)部門制定和出臺具體的相關(guān)政策，引導(dǎo)、鼓勵(lì)和支持有實(shí)力的供應(yīng)鏈企業(yè)對規(guī)模較小的供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)行整合、兼并和重組，從而進(jìn)一步壯大實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)（小的供應(yīng)鏈企業(yè)可以作為二、三級供應(yīng)商），最終形成龍頭企業(yè)的行業(yè)地位; 二是為潛在的龍頭企業(yè)提供生產(chǎn)要素支持，以及研發(fā)和發(fā)展的財(cái)稅和金融支持；三是制定幫助中國供應(yīng)鏈企業(yè)與國際接軌的行動(dòng)方案，支持中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)參與全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工與競爭，做大、做強(qiáng)和提升國際品牌影響力。

在張興?？磥?，由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭不穩(wěn)、動(dòng)能不足，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，全球范圍內(nèi)的關(guān)稅和非關(guān)稅貿(mào)易壁壘明顯增多等，給中國新能源汽車出口帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時(shí)，中國汽車目前以車企單獨(dú)出海為主，還未形成全產(chǎn)業(yè)鏈體系出海的局面，包括供應(yīng)鏈、金融服務(wù)等環(huán)節(jié)。

在《關(guān)于應(yīng)對內(nèi)外部不利因素維持新能源汽車高速出海的提案》中，他建議，一是相關(guān)部門推動(dòng)汽車碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)、方法和數(shù)據(jù)的國際互認(rèn)；二是鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈出海，與優(yōu)質(zhì)車企在海外協(xié)同合力發(fā)展，發(fā)揮中國汽車在供應(yīng)端、制造端、產(chǎn)品端的綜合競爭力；三是成立國家級終端消費(fèi)信貸金融平臺，給予出海的自主車企信貸資金及貸款服務(wù)支持，保證自主車企在海外與外資車企競爭中沒有明顯的金融政策劣勢。