飛凡汽車被曝面臨裁員降薪，內(nèi)部人士稱“目前人人自?！?/h1>

澎湃新聞 綜合報道

2024-03-15 18:15

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近日，有媒體報道稱，因急需降本和品牌調(diào)整等原因，上汽集團已開始實施裁員，從安亭總部到臨港工廠的員工均有涉及。

其中，首當(dāng)其沖的是飛凡的本部員工，已被整合的飛凡高階智駕團隊，也已經(jīng)整體被裁。

據(jù)上汽內(nèi)部人士透露，即便躲過本輪裁員，飛凡員工也會大概率面臨降薪。而目前整合進上汽的飛凡高階智駕團隊已遭“團滅”。未來，上汽的智駕研發(fā)工作，將主要放在零束科技。

針對這一報道，飛凡汽車相關(guān)人士回復(fù)“是有一批人離職了，團隊合并到零束”。

但據(jù)知情人士向澎湃新聞記者透露，“現(xiàn)在公司情況不明，領(lǐng)導(dǎo)也沒有最終說法，飛凡目前人人自?！?。

2023年，獨立運營兩年的飛凡品牌被重新整合進上汽乘用車體系內(nèi)。此外，上汽負責(zé)智駕研發(fā)的總負責(zé)人在2023年下半年也相繼離職，當(dāng)時已有消息稱，這是飛凡智駕團隊“全員調(diào)整”的信號。

有業(yè)內(nèi)人士認為，不管從哪個角度看，飛凡品牌都沒有必要繼續(xù)運營下去。“從一系列做法來看，上汽已經(jīng)放棄飛凡這個品牌了……目前出口到歐洲的飛凡F7車型，也已被更換為MG標(biāo)、作為MG9在進行銷售。”

作為上汽集團的新品牌，飛凡汽車從誕生至今就一直在尋求突破。但從當(dāng)年榮威“雙標(biāo)戰(zhàn)略”中的“R標(biāo)”，到獨立運營的上汽R品牌，再到后來改名的飛凡汽車，上汽集團一直未能想好該品牌的定位問題，四年三次改名以及模糊的定位，造成如今飛凡汽車的多重問題。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，飛凡汽車2022年銷量約為1.45萬輛，2023年銷量則約為2.1萬輛。這與飛凡汽車前CEO吳冰立下的“到2025年，飛凡汽車將成為中高端智能電動汽車頭部企業(yè)”的目標(biāo)相去甚遠。

2024年1月11日，上汽集團官方宣布，上汽集團副總裁吳冰已不再兼任上汽乘用車分公司總經(jīng)理、飛凡汽車CEO，而吳冰曾經(jīng)的位置，由原華域汽車總經(jīng)理王駿接任。

換帥之后，飛凡汽車又傳出裁員消息，當(dāng)時報道稱上汽集團負責(zé)飛凡汽車智能駕駛業(yè)務(wù)開發(fā)的團隊約300人被全部裁撤，且負責(zé)人上汽智駕首席產(chǎn)品官Pia Hu也已經(jīng)離職。報道稱，上汽向該團隊提供了三個方案選擇，一是轉(zhuǎn)崗到上汽零束軟件，二是去上汽研發(fā)總院，三是接受“N+1”遣散。再之后，就是裁員70%消息的傳出。

目前，飛凡汽車的處境尷尬。一方面，飛凡F7和R7的定價與產(chǎn)品力，在如今的新能源汽車市場已沒有多少優(yōu)勢，另一方面，上汽另一高端品牌——智己，目前的價格區(qū)間逐步下探到了20萬元以內(nèi)，已經(jīng)侵占了飛凡的價格區(qū)間。如若飛凡價格區(qū)間繼續(xù)下探，難免會侵占榮威品牌的生存空間。

未來是進一步對飛凡汽車做出調(diào)整，還是直接取消飛凡這一品牌來止損，成為擺在上汽集團面前的一道難題。

責(zé)任編輯：欒鍇韜

圖片編輯：張穎

校對：張艷

澎湃新聞報料：021-962866

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