4月10日，國內(nèi)首艘營運的甲醇燃料加注船“海港致遠”輪為靠泊在洋山深水港冠東碼頭的大型甲醇動力集裝箱船舶“阿斯特麗德馬士基”輪成功加注504噸綠色甲醇，并實現(xiàn)了集裝箱裝卸和甲醇燃料加注同時進行。

這是國內(nèi)首次為大型集裝箱船舶進行綠色甲醇加注，也標志著上海港成為全國首個擁有綠色甲醇“船-船”同步加注能力的港口，以及全球少數(shù)同時具備綠色甲醇和LNG“船-船”加注能力的港口，進一步提升了上海國際航運中心對國際班輪的綜合服務能級，助力國際航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

國內(nèi)第一艘投運的甲醇加注船、上港集團“海港致遠”輪為“阿斯特麗德馬士基”輪加注綠色甲醇。

據(jù)介紹，甲醇燃料加注船“海港致遠”輪總長139.98米、型深11.2米、型寬20.2米，是目前世界上營運的最大甲醇加注船，也是國內(nèi)第一艘投運的甲醇加注船。該輪共有12個貨艙，總艙容1.6萬立方米，可以為甲醇動力燃料的國際航行船舶提供船對船加注服務，并支持集裝箱同步裝卸，節(jié)約國際班輪在港口的周轉(zhuǎn)時間，為航運企業(yè)贏得環(huán)境與經(jīng)濟效益。

“阿斯特麗德馬士基”輪則于4月初在日本橫濱舉行命名儀式后，啟航前往上海。這是馬士基18艘大型甲醇動力集裝箱船隊中的第二艘，該系列船舶計劃于2024年至2025年交付并投入運營。

據(jù)馬士基方面介紹，“阿斯特麗德馬士基”輪長350.59米、寬53.3米，空船重量為47700噸，載重量為174009噸，吃水為17.0米。該船有10個貨艙，船舶運力16592標準箱(二十英尺集裝箱)，如果將這些集裝箱排列起來，長度達到100.5公里。船舶配備雙燃料發(fā)動機，可以使用綠色甲醇和傳統(tǒng)船用燃料航行。馬士基稱，該船舶使用綠色甲醇運行，比使用重油航行的同類船舶，每天可以減少280噸二氧化碳排放。

上港集團董事長顧金山先生，“馬士基和上海港順應全球航運綠色低碳發(fā)展的新趨勢，在實現(xiàn)港航綠色低碳發(fā)展方面開展了良好的合作。今天，馬士基在上海港進行中國首次大型集裝箱船舶綠色甲醇同步作業(yè)加注，標志著雙方在港航綠色低碳合作上邁上了新臺階，助力上海港打造成為區(qū)域綠色甲醇燃料加注樞紐?！?/p>

馬士基大中華區(qū)總裁丁澤娟表示，“阿斯特麗德馬士基”輪掛靠上海洋山港，并實現(xiàn)中國首次綠色甲醇加注，這是頗具意義的歷史時刻。“這標志著重要的綠色甲醇基礎設施已經(jīng)就位，強調(diào)了我們通過尋求創(chuàng)新解決方案、促進合作和提升適應性來創(chuàng)造長期價值，以滿足社會、客戶和員工不斷變化的需求的重要性?！?/p>

值得一提的是，為規(guī)范上海海事局轄區(qū)甲醇燃料動力船舶水上加注作業(yè)活動，保障水上甲醇燃料加注作業(yè)安全，上海海事局在今年1月印發(fā)了《上海海事局水上甲醇燃料加注作業(yè)安全管理辦法》，填補了國內(nèi)船用水上甲醇燃料加注作業(yè)管理制度的空白，并積極開展甲醇加注各環(huán)節(jié)設備和流程測試驗證。

據(jù)悉，上海海事局將進一步完善甲醇燃料“船-船”同步加注安全管理規(guī)范和常態(tài)化服務機制，推動上海港成為全球首批綠色甲醇商業(yè)性加注點及區(qū)域綠色甲醇燃料加注中心，助力上海國際航運中心能級提升和國際航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。