神舟十八號載人飛船入軌后，于北京時間2024年4月26日3時32分，成功對接于空間站天和核心艙徑向端口，整個自主交會對接過程歷時約6.5小時。

自主交會對接?示意圖。本文圖片 中國航天科技集團供圖

之后，神舟十八號航天員乘組從飛船返回艙進入軌道艙。5時04分，在軌執(zhí)行任務的神舟十七號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟十八號航天員乘組入駐“天宮”，兩個平均年齡不到40歲的“飛天組合”在“天宮”勝利會師。隨后，兩個航天員乘組拍下“全家?！?，共同向牽掛他們的全國人民報平安。

后續(xù)，兩個航天員乘組將在空間站進行在軌輪換。其間，6名航天員將共同在空間站工作生活約5天時間，完成各項既定工作。

自主交會對接?示意圖

萬無一失

“堅決貫徹執(zhí)行‘一次做對、一次做好’和載人航天的‘更嚴、更慎、更細、更實’的最高標準和最嚴要求，全力以赴確保試驗任務取得圓滿成功，為我國航天事業(yè)再創(chuàng)輝煌、再創(chuàng)佳績！”八院試驗隊隊長丁同才在進場動員會上，用鏗鏘有力的話語激勵著試驗隊員。

各類審查會上，溫文爾雅的試驗隊技術總負責陳啟忠總是能一針見血地指出問題和疑點，“萬無一失，一失萬無?！彼磸投谥兄脐犖榈拿恳晃魂爢T。

作為試驗隊技術負責兼試驗隊副隊長的孔旭東，各種協(xié)調會、調度會、審查會是他主要的日間工作。晚間，經常能在調度室看到他伏案工作的身影，與試驗隊員探討技術細節(jié)……

試驗隊技術綜合楊華星的手邊，一本密密麻麻的工作本記錄著歷次研制過程中的重要關注點、關鍵數據、易出錯點、研制節(jié)點流程……“對華星的提問，我們既感到緊張又覺得欣喜，因為他的每一次提問都能促進我快速成長?！蹦贻p的試驗隊員說道。

推進艙在發(fā)射場的總裝工作是整個飛船最多、最復雜的，不能有半點閃失，對于分隊隊長金偉英來說責任重大。面對這次神舟十八號和神舟十九號并行工作帶來的總裝人員嚴重沖突，她精心組織隊員反復推演、預判風險、科學精確分配總裝人員的工作，完美守護了推進艙總裝工作的“萬無一失”。

兩個平均年齡不到40歲的“飛天組合”在“天宮”勝利會師

精益求精

從神舟一號到神舟十八號，18次精心護送，三十多年的載人飛船工作經歷，讓試驗隊總裝高級技師陳為師傅的總裝技能早已爐火純青，每一步的操作要點和注意事項都深深印刻在他腦海中?！斑@差不多是我在職的最后一次發(fā)射任務，我要保持好航天人精益求精的工作作風，為年輕人做好榜樣?！睒闼氐脑捳Z，透露出老航天人的堅定與執(zhí)著。

“90后”沈鑫雖然年齡不大，但已幾入發(fā)射場執(zhí)行任務。對于他的工作，同事們也給予了同他名字一樣的評價——“省心”。推進艙內鋰離子電池的總裝工作需要在不足0.5平方米的艙內，依靠2個踩踏點進行長達一小時的操作，“關鍵性操作”“高難度操作”兼具。

“對于艙內操作，不僅要練手上的技能，還要練體能和體形?！鄙蝣我贿呎f，一邊將身體轉動成近 70 度，展現(xiàn)出艙內操作的姿態(tài)，每次操作都相當于一個小時的瑜伽練習，經過地面的反復練習，精益求精，確保了他在艙內狹小的空間里正式裝配“一次到位”、完美無缺。

“90后”許帆從工藝員逐步成長為主任工藝師。作為型號項目工藝負責人，許帆和團隊成員以技術風險識別和精益過程管控為核心，從產品工藝設計、生產過程、外場試驗、試驗任務等方面全過程進行了“動態(tài)”管理，根據設計技術狀態(tài)變化需求，開展設計工藝性審查，提出多項優(yōu)化措施，做到“一船一策”，反復演練，仔細推演，從而讓每一個小小的改變成為總裝效率和效益提升的關鍵所在。

1998年出生的青年操作呂慶龍為自己能有幸兩次參加發(fā)射任務而深感自豪。他始終牢記陳為師傅的教導，在工作中嚴守“有依據、按依據、留記錄”的要求，用實際行動踐行著“堅決不讓問題在我手中發(fā)生”的質量承諾。

從神舟八號開始，陳誠一人承擔了載人航天領域的太陽翼大部分研制工作，從設計、總裝、試驗到發(fā)射場各項工作，孜孜不倦，“我其實還能再多干一些活?！比諠u稀疏的頭發(fā)和略顯滄桑的臉龐下，他這樣對自己說。

“博觀而約取，厚積而薄發(fā)”是袁稼進最好的寫照，已經多次進場擔任對接機構測試一崗的他，把每一次的測試工作都當成首次來對待，不斷提高自身專業(yè)素養(yǎng)。

神舟十八號載人飛船?八院試驗隊合影

安全可靠

“這個沒問題的！”調度會上，總能聽到三分隊隊長鐘丹華洪亮而又堅定的聲音，作為電源分系統(tǒng)的技術負責人，他對分系統(tǒng)及各個產品的技術狀態(tài)了然于心，“分系統(tǒng)工作是個細致的活，需要對數據反復確認，才能保證一次做對，次次做對?！边@就是他的秘訣。

電源分系統(tǒng)是飛船關鍵系統(tǒng)之一，必須確保安全可靠。神舟十八號載人飛船蓄電池由鎘鎳更改為鋰電、銀鋅電池延壽兩項技術狀態(tài)。更改涉及產品眾多、功能復雜，面對總體下達的復查要求和專家審查提出的意見，唐筱靠著扎實的理論知識和高標準的專業(yè)素養(yǎng)，夜以繼日，按時完成了報告編寫與審查意見閉環(huán)，為發(fā)射場與飛控任務做好保障。丈夫同樣從事航天事業(yè)，兩人多次同時奔赴基地，年幼的孩子只能托付給家中老人。

設計師凌玉，十次進場，經驗豐富，丈夫同樣為載人航天設計師，夫妻倆以實際行動詮釋了載人航天精神。面對鎘鎳電池組更改為鋰離子電池組的升級風險，她在出廠前完成了單機鑒定試驗、分系統(tǒng)聯(lián)試等所有測試與驗證工作，在發(fā)射場又完成新工作流程每一步操作，在電池交付總體參加整船電測后，仍每日對電池狀態(tài)進行數據判讀，確保電池狀態(tài)正常，為型號圓滿成功打下堅實的基礎。

五次進場執(zhí)行發(fā)射任務、四次獨立帶領二崗完成相關巡檢測試的曹盛，從小受航天家庭氛圍的熏陶，長年在外出差的他從不抱怨，堅守電測一崗，對電測過程中的每一個參數進行精細判讀，不放過任何一個疑點，確保了整船電測的順利進行。曹盛說，“測試數據就是我們的生命，每一個數字都必須準確，確保圓滿成功?！?/p>