將人為的安全隱患消除在萌芽狀態(tài)里，才能從根本上捍衛(wèi)飛行安全。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，4月30日，公安部公布5起依法整治“機(jī)鬧”維護(hù)航空安全秩序?qū)ｍ?xiàng)行動(dòng)典型案件，涵蓋在飛機(jī)上霸座、吸煙、打架斗毆、開啟應(yīng)急艙門、編造虛假恐怖信息等多發(fā)違法犯罪行為。從通報(bào)內(nèi)容來看，有的旅客“機(jī)鬧”行為非常過分，甚至還有人揚(yáng)言飛機(jī)上有炸彈，導(dǎo)致航班延誤2個(gè)多小時(shí)。如此行徑顯然不可能被法律容許，公安機(jī)關(guān)很快對(duì)其采取刑事強(qiáng)制措施，涉事旅客最終被判決拘役5個(gè)月、緩刑6個(gè)月。

據(jù)相關(guān)資料，2023年7月以來，民航公安機(jī)關(guān)組織開展了依法整治“機(jī)鬧”，維護(hù)航空安全秩序?qū)ｍ?xiàng)行動(dòng)。半年多來，全國民航公安機(jī)關(guān)共打擊處理“機(jī)鬧”事件669起，采取刑事強(qiáng)制措施6人次，行政拘留311人次。重拳出擊，捍衛(wèi)空中安全和秩序的舉措，很快有了明顯效果：每百萬旅客中擾序行為人占比較專項(xiàng)行動(dòng)前下降13.2%，有效遏制“機(jī)鬧”多發(fā)態(tài)勢(shì)，有效維護(hù)了航空安全秩序。

圖片來源：視覺中國

一直以來，機(jī)上安全都是各大航司和民航管理部門高度重視的事情，任何空中的“機(jī)鬧”行為都有可能造成極大的危險(xiǎn)。航班上的安全保障和懲處力度，也隨之增強(qiáng)。最高法、最高檢、公安部在今年年初聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于依法懲治在使用中的航空器內(nèi)實(shí)施違法犯罪行為的指導(dǎo)意見》，對(duì)民航領(lǐng)域相關(guān)違法行為性質(zhì)和罪名作出了細(xì)化規(guī)定，為相關(guān)懲戒行為提供了法律上的支持和法理上的認(rèn)定。這也能起到震懾作用，避免出現(xiàn)某些旅客不把機(jī)上安全當(dāng)回事的情況，防止出現(xiàn)秩序混亂等問題。

與高鐵上的“霸座”行為類似，在飛機(jī)上“霸座”的人，同樣令人厭惡。而且，在飛機(jī)上“霸座”的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)超高鐵“霸座”。飛機(jī)上在飛行期間，不能“說停就停”，乘客遇到秩序混亂、暴力行為等情況時(shí)，也容易更加驚慌，這些都加重了保障機(jī)上安全的壓力。機(jī)組成員特別是機(jī)上安全員，一方面要處理因?yàn)樘鞖?、技術(shù)因素而產(chǎn)生的突發(fā)情況，另一方面，還得應(yīng)對(duì)有損機(jī)上安全的人為因素。前者或許是不可預(yù)知的，但后者卻可以在很大程度上加以避免。將人為的安全隱患消除在萌芽狀態(tài)里，才能從根本上捍衛(wèi)飛行安全。

要做到這一點(diǎn)，固然需要機(jī)組人員恪盡職守，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)要求，但也需要旅客們自覺遵守規(guī)定，積極配合機(jī)組工作。據(jù)媒體報(bào)道，4月18日，在一架由武漢飛往迪拜的航班上，一名旅客登機(jī)后因嫌棄自己的座位舒適度欠佳，在未與空乘人員溝通的情況下，就自行坐在較為寬敞的另一個(gè)位置上。機(jī)組成員好心勸阻他，這位旅客卻拒不配合，最終，機(jī)場公安對(duì)他作出拘留5日的行政處罰。從媒體曝光的一些案例來看，不管是“霸座”，還是打架斗毆，只要違背了機(jī)上安全規(guī)則，輕則會(huì)受到行政處罰，重則要被追究刑事責(zé)任。

如果旅客在機(jī)上確實(shí)有特別的需求，可以向機(jī)組人員反映，卻不應(yīng)該無視規(guī)定和法律，損害公共利益，破壞公共秩序。更何況，這種行為純屬“損人不利己”，任何有素養(yǎng)的乘客對(duì)此都應(yīng)保持頭腦清醒。旅客自覺遠(yuǎn)離與抵制“機(jī)鬧”行為，不僅是對(duì)他人負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)。在飛機(jī)上多從他人的角度考慮問題，多一些理解和包容，也能減少很多不必要的爭執(zhí)。