據(jù)多家OTA以及第三方出行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，“五一”后機(jī)票價(jià)格持續(xù)走低，國內(nèi)多地出現(xiàn)百元低價(jià)機(jī)票。

節(jié)后國內(nèi)、國際再現(xiàn)票價(jià)大跳水，對(duì)消費(fèi)者而言更關(guān)注低價(jià)機(jī)票將持續(xù)至何時(shí)，有沒有哪些購買風(fēng)險(xiǎn)？對(duì)于市場(chǎng)而言，更關(guān)注今年“五一”節(jié)后票價(jià)普遍更低的背后有哪些原因，航司還是否能賺錢？對(duì)此，澎湃新聞?dòng)浾卟稍L到多位OTA（在線旅游平臺(tái)）人士、民航業(yè)內(nèi)人士以及航司內(nèi)部人士，揭秘假期后白菜價(jià)機(jī)票背后的邏輯。

五一節(jié)后部分熱門航線票價(jià)降超五成，有航班現(xiàn)百元“白菜價(jià)”

據(jù)第三方出行平臺(tái)“攜程”近日數(shù)據(jù)顯示，5月9日至16日，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票均價(jià)為627元，環(huán)比五一假期下降近四成；出境經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票均價(jià)2974元，環(huán)比下降超兩成。

具體來看，國內(nèi)熱門航線中，北京至三亞、成都、重慶、貴陽、武漢等，上海至三亞、深圳至成都、貴陽至北京、西安至杭州、杭州至廣州、北京至大連、?？谥辽虾５群骄€價(jià)格降幅顯著，環(huán)比五一假期下降五成及以上。未來一兩周，杭州飛海口、武漢、廣州等地，成都飛昆明、武漢、?？诘鹊兀靼诧w貴陽、青島、長(zhǎng)沙等地，均有100至300元的低價(jià)機(jī)票，多為原價(jià)的1至2折。

據(jù)第三方出行平臺(tái)“飛常準(zhǔn)”App統(tǒng)計(jì)，例如從上海出發(fā)，飛往大連、三亞、?？诘鹊仄眱r(jià)低至100元起；比如廣州出發(fā)，飛往合肥、湛江、南京等地票價(jià)低至169元起；比如北京出發(fā)，飛往溫州、貴陽、武漢等地票價(jià)低至200元起。

第三方旅游平臺(tái)“去哪兒”數(shù)據(jù)顯示，“五一”后從北京直飛?？?、貴陽，上海直飛大連、三亞、鄭州，杭州直飛成都、珠海，廣州直飛合肥、上海，成都直飛昆明等，裸票（不含稅費(fèi)）價(jià)格在200元左右，其中5月9日當(dāng)天還出現(xiàn)了新疆直飛無錫96元的裸票。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私猓娇展镜臋C(jī)票價(jià)格為市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制，“五一”小長(zhǎng)假后，游客流量快速下降，航空運(yùn)力出現(xiàn)過剩，整體淡季供大于求，導(dǎo)致節(jié)后票價(jià)下降成為普遍現(xiàn)象，不少航線還出現(xiàn)部分低至百元的白菜價(jià)機(jī)票。不過，對(duì)于消費(fèi)者而言，五一節(jié)后的價(jià)格低谷，也利好錯(cuò)峰出游。

對(duì)于節(jié)后票價(jià)大幅下跌的情況，去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬告訴澎湃新聞?dòng)浾?，從預(yù)訂來看，五一節(jié)后一周的旅客量并不小，但是旅客結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化：公商務(wù)旅客恢復(fù)明顯，因此北上廣深成都杭州重慶等大城市間的機(jī)票價(jià)格沒有明顯下降，降價(jià)的是一些旅游線路，包括國際航線。過了五一往往也是出境游的淡季，也是留學(xué)探親的淡季（不是學(xué)生假期），因此價(jià)格下降比較明顯。

此外，肖鵬還表示，今年供給恢復(fù)后，淡季部分航線呈供大于求，航司采取更靈活的定價(jià)策略，今年三月和五月，降價(jià)都比較明顯。

“節(jié)假日過去以后，國內(nèi)旅游需求明顯下降，以旅游游客為主的航線不可避免會(huì)受到影響?！币晃幻窈綐I(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞?dòng)浾?，大部分白菜價(jià)航線，都是市場(chǎng)缺乏工商務(wù)旅客，以旅游游客為絕對(duì)客源主力的航線。

不過，今年五一假期節(jié)前就出現(xiàn)過機(jī)票價(jià)格跳水，國內(nèi)國際航線票價(jià)均呈同比下跌。根據(jù)第三方出行平臺(tái)“航班管家”顯示，國內(nèi)票價(jià)方面，2024年五一期間（經(jīng)濟(jì)艙）機(jī)票均價(jià)712元，同比2023年五一假期下降20%，同比2019年五一假期增長(zhǎng)4%，環(huán)比2024年清明增長(zhǎng)24%。國際機(jī)票方面，2024年五一期間國際（經(jīng)濟(jì)艙）機(jī)票均價(jià)2170元，同比2023年五一下降20%，同比2019年五一上漲38%，環(huán)比2024年清明上漲27%。

機(jī)票低價(jià)能延續(xù)多久？白菜價(jià)機(jī)票背后是什么邏輯？航司還能賺錢嗎？

據(jù)澎湃新聞了解，通常白菜價(jià)機(jī)票是航司進(jìn)行短期促銷，主要為了在淡季吸引客流，通常都是個(gè)別指定航線，不會(huì)覆蓋太大的范圍。

有民航業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞?dòng)浾咧赋?，五一?jié)后的淡季機(jī)票，低價(jià)通常持續(xù)到六月中旬高考時(shí)期，其間端午小高峰會(huì)再漲一波，其他時(shí)間大部分航線機(jī)票會(huì)比較便宜。也有OTA人士表示，“短期預(yù)計(jì)低價(jià)將持續(xù)至5月中旬?！?/p>

“機(jī)票成本主要有燃油、員工工資、維修費(fèi)、飛機(jī)折舊和其他費(fèi)用等組成。”澎湃新聞?dòng)浾邚拿窈綐I(yè)內(nèi)人士處了解到，其中，燃油和員工工資占比總成本較高，通常一公里成本四毛，但不同的機(jī)型和航程不太一樣。以京滬線舉例，通常為1100百公里，至少得賣五百元。

“百元的白菜價(jià)機(jī)票對(duì)于航司而言一定虧，但如果航班不能取消，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又很激烈，各航司都在殺價(jià)，最后就可能非理性地降價(jià)爭(zhēng)取客源?！币晃缓剿竟芾韺痈嬖V澎湃新聞?dòng)浾摺?/p>

上述管理層進(jìn)一步告訴澎湃新聞?dòng)浾撸环矫?，淡季需求疲弱，?jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致非理性的價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)。另一方面，白菜價(jià)通常是單向航班，也有一定的噱頭效應(yīng)。一百元左右的白菜價(jià)機(jī)票幾乎等同于就收個(gè)燃油附加費(fèi)，航空公司在淡季周期通常會(huì)艱難一些，因此在大總成本固定的情況下，強(qiáng)調(diào)邊際效益。

“淡季期間需求減少對(duì)航司而言面臨挑戰(zhàn)?！绷硪晃幻窈綐I(yè)內(nèi)人士指出，“因此能拉一個(gè)人頭是一個(gè)，現(xiàn)金為王，至少為航司補(bǔ)充點(diǎn)收益，其他航空性的盈利情況就更多依靠商務(wù)線來支撐，因此白菜價(jià)機(jī)票是為了吸引客流的一種方式，不以盈利為目的。”

一位航司市場(chǎng)部人士也向澎湃新聞?dòng)浾哒{(diào)侃道，“能掙一點(diǎn)是一點(diǎn)，沒人買只有打低價(jià)了，部分國際航線也是掙個(gè)燃油費(fèi)，淡季能拉一個(gè)是一個(gè)。”

“特價(jià)機(jī)票通常都是淡季出現(xiàn)，每個(gè)航班一般就投放幾張。”另一位航司管理層告訴澎湃新聞?dòng)浾?，機(jī)票是一種特殊的商品，不可儲(chǔ)存，在一定客座率的條件下，存在邊際成本接近零的情況，從經(jīng)濟(jì)角度看，低價(jià)機(jī)票是有一定的合理性。

上述人士還指出，但目前國內(nèi)個(gè)別低成本航司，主要還是引流，可能一個(gè)航班投放少數(shù)座位，然后有很多的附加條件，比如不可退票，不可改簽，沒有免費(fèi)行李額度等。

購買低價(jià)票還需防范黑票代的積分票“套路”

需要注意的是，乘客購買低價(jià)機(jī)票的同時(shí)，也需要防范“黑票代”出售的不靠譜低價(jià)票。

此前也有不少用戶反映，在二手交易平臺(tái)一些賣家標(biāo)榜機(jī)票“無基建燃油費(fèi)”，甚至宣稱特價(jià)機(jī)票2折起售。澎湃新聞?dòng)浾邚臉I(yè)內(nèi)人士獲悉，此類超低價(jià)的機(jī)票，隱藏著諸多安全隱患。買此類機(jī)票通常會(huì)遇到出票慢，甚至無法出票、無法乘機(jī)、無法退款的情況，不僅會(huì)耽誤乘客行程，還可能上當(dāng)受騙，還會(huì)有個(gè)人信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)記者了解，買機(jī)票一般要找機(jī)票代理商（簡(jiǎn)稱票代），票代是獲得銷售代理業(yè)務(wù)資質(zhì)的合法合規(guī)的機(jī)票銷售渠道，主要包括OTA平臺(tái)和各級(jí)代理商。而“黑票代”則是不具備機(jī)票銷售代理資質(zhì)的票代，他們通常會(huì)出售積分票，并通過盜刷信用卡獲取所謂特價(jià)機(jī)票。

其中，積分票也叫里程票，是通過航司會(huì)員的里程數(shù)兌換免費(fèi)機(jī)票。一部分非法商家，通過盜取他人里程、向第三方收購里程等方式，獲得里程兌換機(jī)票并加價(jià)賣給其他乘客，消費(fèi)者購買此類機(jī)票很可能無法登機(jī)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，首先要注意渠道選擇，應(yīng)從OTA平臺(tái)及正規(guī)機(jī)票代理商處購買，下單前可要求票代出示其銷售代理業(yè)務(wù)資質(zhì)。此前發(fā)生過黑票代制作假網(wǎng)站，以超低價(jià)吸引消費(fèi)者下單，無法線上支付，被引導(dǎo)完成線下轉(zhuǎn)賬等欺騙流程。此外，有OTA人士提醒，訂票時(shí)，只要是讓消費(fèi)者用銀行卡直接匯到個(gè)人銀行賬戶的多半是黑票代。要辨別是否正規(guī)的訂票網(wǎng)站，可看網(wǎng)站是否具有工信部的運(yùn)營(yíng)備案，以及是否具有CATA（中國民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)）的認(rèn)證資質(zhì)。