“雙十一”過去還沒多久，雙十二又來了。今年雙十一，全國快遞包裹量創(chuàng)下十年來新高。目前，中國快遞量平均每天已經(jīng)達到1.8億件。

這兩年，智能快遞柜在小區(qū)、寫字樓附近已經(jīng)是遍地開花，它能夠提供24小時自助取件服務(wù)，解決了快遞“最后一公里”的“痛點”，但是，卻又產(chǎn)生了新的困擾新的問題。

不少媒體報道，北京、武漢等地的網(wǎng)購用戶發(fā)現(xiàn)原來免費使用的快遞柜悄悄開始收費了，超過24小時滯留的包括要支付一定費用才能取出，這在網(wǎng)上引起熱議，更引發(fā)了不少人吐槽，“買東西都要看看是不是免郵，結(jié)果快遞柜收費了？”

據(jù)相關(guān)媒體報道，快遞柜的前期成本很高。比如一組尺寸為2500×1950×500毫米的智能互聯(lián)網(wǎng)快遞柜，網(wǎng)上起訂價格高達12000元。據(jù)媒體報道，一小區(qū)物業(yè)工作人員稱，快遞柜進駐小區(qū)是需要收費的，包括場租費、商用電費、管理費等，一組快遞柜初始運營投資金額至少4萬元左右。面對高昂的運營成本，快遞柜企業(yè)針對滯留快遞柜的快件收取一定的“超時費”是十分必要的。那么，這筆費用該向誰收取呢？

對于快遞柜收費，相關(guān)法律專家表示，此項收費與我國消費者權(quán)益保護法規(guī)定的消費者享有知情權(quán)和自主選擇權(quán)直接相關(guān)。若快遞員已經(jīng)征得收件人同意，將快件存放于快遞柜，并明確約定快件逾期不取產(chǎn)生的費用由收件人承擔(dān)，則應(yīng)“按約履行”。但若快遞員未征得收件人同意，就將快件存入快遞柜或未約定“超時費”由收件人承擔(dān)，原則上該筆費用不應(yīng)由收件人支付。

和快遞漲價的邏輯一樣,快遞柜試圖從免費轉(zhuǎn)為收費的背后,也是持續(xù)虧損的壓力。

截至2018年5月,豐巢科技的營業(yè)收入為2.88億元,凈利潤為-2.49億元；速遞易母公司成都三泰控股2016年凈利潤為-12.5億元,同比下降5278.9%；而菜鳥驛站在2017年度凈虧損達2.90億元,其2018年一季度凈虧損為1.14億元。

需求旺盛的快遞柜業(yè)務(wù)為何會虧損嚴重？有物流專家表示,快遞柜作為硬件需要巨額投入。除了運營成本高,快遞柜的盈利模式不清晰也導(dǎo)致了虧損的出現(xiàn)。于是,對用戶免費的快遞柜開始嘗試收取一定條件的使用費。與此同時,快遞柜公司還在嘗試廣告和開展電商的形式,讓流量變現(xiàn),增加盈利方式。

不可否認，智能快遞柜減少了投遞時無人收快遞的尷尬，提高了投遞效率，也減少了陌生人上門投遞給收件人帶來的安全隱患，但快遞柜該不該收費、如何收費，不能成為一筆“糊涂賬”，尤其不能將向誰收費的權(quán)限交由快遞員操控。

（原文題為《快遞漲價，快遞柜也要開始收費了 這筆賬你會買單嗎？》）